Diez años de evolución del GPS desde que Bill Clinton pulsó un botón

Fuente: 20minutos.

Ahora la navegación GPS está por todas partes y gran parte de la "culpa" la tiene Bill Clinton. Hace diez años, el ex presidente de EE UU apagó la señal de interferencia facilitando así el avance de la navegación móvil por satélite. A pesar de que la tecnología se ha desarrollado a un ritmo muy acelerado, aún no se ha explotado por completo su potencial.
La simple pulsación de un botón hace 10 años, la noche del 1 de mayo de 2000, ordenada por el presidente de Estados Unidos, Bill Clinton, detuvo el ruido creado artificialmente que había bloqueado previamente los satélites del Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Conocida como "disponibilidad selectiva", esta señal de bloqueo fue creada por el gobierno de EE UU para inhibir los posibles ataques externos. La decisión de Clinton de apagar la señal de interferencia ayudó a que la navegación por satélite avanzase por fin en su vertiente más comercial.
Hoy en día, los dispositivos de navegación además de productos de alta tecnología, son una parte importante de la vida de muchas personas. Sin embargo, siguen existiendo muchos aspectos que mejorar. "A pesar de todas los desarrollos llevados a cabo durante la última década, la navegación por satélite todavía ofrece muchas posibilidades de mejora" comentó el vicepresidente ejecutivo del departamento de Desarrollo de NAVIGON, Johannes Angenvoort.
En su opinión, "todavía hay espacio allí arriba". De acuerdo con el estudio realizado por la Comisión Europea, el mercado global de navegación por satélite tendrá un volumen de mercado de 236.000 millones de euros en el año 2025. En 2005 el volumen de mercado era de 69.000 millones de euros.
Los orígenes del GPS
La historia de la navegación por satélite comenzó 40 años antes de que Bill Clinton apagara la señal de interferencia GPS. El primer satélite de navegación, el Transit 1B, se lanzó al espacio en 1960, marcando el comienzo del Sistema de Navegación por Satélite, gracias a la Marina de los EE UU.
Este sistema pionero fue creado con el fin de guiar misiles, pero en un principio no era capaz de de definir las posiciones con la suficiente precisión. Por este motivo el departamento de defensa de los Estados Unidos puso en marcha en los años 80 el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) que se sigue usando como sistema de geoposicionamiento a día de hoy.
La navegación por satélite se autorizó para el uso civil en 1983, lo que benefició especialmente a las empresas de transporte y telecomunicaciones, pero también sirvió para dar oportunidades de desarrollo tanto a científicos cómo a desarrolladores.

TomTom prepara su ‘app store’ para el mercado GPS

Fuente: ITespresso.

TomTom está preparando una tienda de aplicaciones para el mercado GPS que estará lista para finales de año, ha anunciado Harold Goddijn, CEO de la compañía.
En declaraciones a Pocket-lint Goddijn afirmaba que la actual infraestructura de TomTom “no era lo suficientemente buena para seguir adelante y por eso la compañía se moverá hacia una nueva arquitectura tanto para el dispositivo como para el backend”.
Goddijn no ha ofrecido una fecha oficial para el debut de su tienda de aplicaciones, pero se espera que se lance durante este año 2010 y que no estará pensada únicamente para los navegadores de TomTom.
El responsable de la compañía ha reconocido que los fabricantes de GPS están limitados en cuanto a las aplicaciones que pueden utilizar los conductores, por lo quela clave será con “aplicaciones potentes, mucho contenido y más flexibilidad tanto para los usuarios como para el negocio de la automoción”.
Paralelamente, la compañía ha anunciado sus planes para abrir sus interfaces de programación de aplicaciones, o APIs, a los desarrolladores que quieran crear programas que puedan descargarse en los dispositivos de navegación de TomTom. Goddijn tampoco ha ofrecido detalles sobre los tipos de aplicaciones que podrían desarrollarse o los potenciales ingresos que podrían conseguirse. Sí se ha confirmado que la apertura de las APIs se producirá a partir del verano.
Por otra parte, esta semana TomTom anunció el lanzamiento de Go Live 1000 para este verano, un dispositivo de navegación completamente conectado a Internet que proporciona contenidos y servicios en tiempo real, con una suscripción gratuita.
Además, el fabricante de navegadores amplía su gama de GPS para motos con el TomTom Urban Rider, con un interfaz simplificado, una pantalla intuitiva que se puede utilizar con guantes y tecnología IQ Routes a un precio de 249 euros.

Google ni confirma ni desmiente que vaya a llevar su GPS al iPhone

Fuente: Libertad Digital.

Cuando el responsable de la compañía de aplicaciones móviles, Steve Lee, dijo que se está llevando la aplicación GPS a otras plataformas diferentes a Android, todas las flechas apuntaron como locas al iPhone OS de Apple.
La luz que se asomó fue deslumbrante, ya que actualmente no existe ningún navegador GPS gratuito en la App Store pero sí programas de pago como el de Tom Tom. La aplicación de Google es gratuita pero de momento habrá que esperar a ver a qué sistemas operativos móviles más llega aparte de al propio de Google.
"No dijimos que lo llevaremos (Google Maps Navigation) al iPhone", indicó un portavoz de Google a PC World. "Dijimos que hasta ahora lo tenemos en Android y que en el futuro llegará a otras plataformas pero no confirmamos que vaya a ser para el iPhone en absoluto", añadió.

Google quiere llevar su GPS gratuito "a otras plataformas"

Fuente: Libertad Digital.


El anuncio lo ha hecho el jefe de Producto de Google, Steve Lee, en declaraciones a TechRadar. Lee aseguró que la compañía estaba "evaluando otras plataformas".
"Siempre estamos evaluando otras plataformas para navegación de Google Maps, que es la aplicación con mayor amplitud para otras plataformas –Windows Mobile, iPhone, teléfonos J2ME–, pero la navegación requiere mayores capacidades".
Ahora bien, Lee no quiso hacer declaraciones más específicas y, preguntado por la posibilidad de que Apple use este servicio, aseguró que "tienen una relación estrecha con Apple", pero se negó a dar detalles sobre cuándo se producirá un acuerdo.

Navegación GPS en Android, gratis también en UK

Fuente: the INQUIRER.

Los usuarios de la plataforma Android en el Reino Unido deben estar muy contentos: el servicio Google Maps Navigation que permite usar estos smartphones como navegadores GPS para el coche ya está activo en las carreteras de ese país de forma oficial.
Se trata de la versión 4.1.1 de Google Maps que se comenzó a liberar el pasado 6 de abril a los usuarios de Estados Unidos, pero parece que esa versión es totalmente compatible con Google Maps en el Reino Unido.
Ya lo han probado en un HTC Desire y un Nexus One con Android 2.1, y de hecho en el último caso también se puede dictar la dirección por la capacidad de reconocimiento de voz del Nexus One. La navegación GPS parece también estar funcionando en Google Maps 4.1.0 y en versiones de Android ya muy veteranas como la 1.6.

Crece el uso del GPS en los móviles en Europa

Fuente: Yahoo!

Los europeos utilizan cada vez más sus teléfonos móviles para recurrir a la navegación por satélite en los coches, lo que amenaza directamente a la industria de la navegación personal, dijo la firma de investigación comScore el viernes.

La competencia por hacerse con los usuarios de navegación por satélite ha aumentado este año después de que el principal fabricante de móviles del mundo, Nokia, se sumara en enero a Google y empezara a ofrecer navegación gratuita en los teléfonos.

En febrero, 21,1 millones de consumidores en cinco grandes mercados europeos - Reino Unido, Francia, Alemania, España e Italia - utilizaron sus móviles para navegación, lo que supone un 68 por ciento más que hace un año, dijo comScore.
Esta cifra se compara con los 20,4 millones de dispositivos de navegación personal vendidos en esos mercados en 2008 y 2009 en total, según la firma de investigación GfK.
Fabricantes como TomTom y Garmin han considerado la navegación en los coches como su bastión, pero comScore dijo que los coches son ya el sitio más común para utilizar la navegación del teléfono móvil.
Alrededor del 68 por ciento de los usuarios de la navegación móvil accedieron al servicio en un coche u otro tipo de vehículo, mientras que el 27 por ciento lo hizo mientras caminaba, corría o iba en bicicleta, dijo la firma de investigación.
ComScore dijo que los usuarios de móvil que utilizaban aparatos con tecnología avanzada de posicionamiento, conocida como GPS asistido (A-GPS), tienen incluso más posibilidades de utilizar los mapas en un vehículo. La tecnología A-GPS es cada vez más común en los smartphones.
"La mayor incidencia del uso de A-GPS en coches sugiere que la velocidad y precisión superior en estos dispositivos está siendo utilizada para algo más que simplemente identificar una localización, están utilizándose como sistemas completos de navegación", dijo el analista de comScore Alistair Hill en un comunicado.

España: ahora se puede pedir taxi por SMS a través de un nuevo GPS

Fuente: Infobae.

Los usuarios del taxi de Madrid podrán pedir este servicio vía SMS gracias a eTaxi, el primer sistema del mundo que utiliza la tecnología GPS para la pedir taxis
El sistema fue desarrollado por la empresa SASSET S.L. (Sistema Automatizado de Solicitud de Servicios de Taxi). Su presidente, César Burgueño, señaló que eTaxi aventaja a otros sistemas en cuestiones como la comodidad para el usuario, "al permitirle utilizar cualquier medio de comunicación de que disponga para solicitar un taxi".
Además, subrayó otras funciones del servicio como la información que proporciona sobre cuestiones como el tipo de taxi disponible, la distancia a la que se encuentra el vehículo y el tiempo que tardará en buscarlo, así como la seguridad para el taxista que sabrá en todo momento quién es su cliente.

"eTaxi es un sistema del que se puede disfrutar por un bajo costo tanto para usuarios como para los taxistas que deseen instalar los terminales en sus vehículos", indicó Burgueño, quien comentó también que el nuevo servicio ofrece ventajas ecológicas, pues permitirá a los taxistas dejar de circular vacíos para encontrar clientes, "reduciéndose de esta manera el tráfico y la contaminación atmosférica".

No obstante, lo más innovador, según sus creadores, es el uso de una aplicación para el teléfono móvil. "Con tan sólo apretar un botón el servicio quedará solicitado de forma inmediata", apuntan. eTaxi se pone en marcha después de dos años de investigación, trabajando mano a mano con los propios taxistas.

En Madrid existen ya más de 350 taxis con el terminal instalado y se espera llegar a 3.000 a finales de año. Pronto se ampliará el campo de actuación de eTaxi al resto de España.

Se espera que en los próximos meses se implante en el resto de Europa, Argentina, Chile y Brasil.

Páginas Amarillas desarrollará mapas GPS para celulares y autos

Fuente: iProfesional.

La guía comercial cerró una alianza con Proyecto Mapear. Desarrollarán un nuevo producto que permitirá optimizar la búsqueda de lugares a los usuarios

Para este desarrollo, la guía comercial cerró alianza con Proyecto Mapear, para crear una herramienta pensada exclusivamente para celulares y dispositivos para automóviles. De esta manera, los usuarios de Paginas Amarillas tendrán acceso inmediato a la ubicación, dirección y teléfonos de, por ejemplo, hoteles, restaurantes, cajeros automáticos, estaciones de servicio entre otros.

Combinando la tecnología de localización del GPS y un programa almacenado en el equipo, el mapa permitirá a los usuarios llegar al destino elegido. Se puede ir a una dirección particular o a cualquier punto de interés que se halle sobre el mapa.

Además de los mapas de la Argentina, contará con la capacidad de guiar de un lugar al otro del país, por rutas y calles, sin perder la ubicación.

Los mapas se pueden descargar desde el sitio web www.paginasamarillas.com.ar/gps.

Sistemas GPS, vulnerables a ciberpiratas

Fuente: BBC Mundo.

La tecnología que depende de las señales para la navegación por satélite, los llamados sistemas de posicionamiento global o GPS están cada vez más amenazados por los ataques de hackers, afirman expertos.

Aunque la interferencia del equipo de navegación por satélite con señales de ruido está en aumento, nuevos métodos más sofisticados incluso permiten ahora a los ciberpiratas programar lo que muestran los receptores.

Según los expertos, esto no sólo pone en riesgo al usuario de la navegación satelital sino también a infraestructuras nacionales críticas.

Estas fueron las conclusiones presentadas por la Red de Transferencia de Conocimiento de Sistemas Digitales, un organismo financiado por el gobierno británico, durante una reunión de expertos celebrada en el Laboratorio Nacional de Física en Teddington, Inglaterra.

"Los GPS nos ayudan al transporte, distribución industrial, producción oportuna, operaciones de los servicios de emergencia, e incluso minería, construcción de caminos, agricultura y muchas cosas más" expresó en la conferencia el profesor David Last, expresidente del Instituto Real de Navegación.

"Pero lo que poca gente fuera de la comunidad de expertos reconoce es la coordinación de alta precisión que ofrecen los GPS para mantener nuestras redes de teléfono, internet, transacciones bancarias e incluso la red de suministro eléctrico en internet", agregó.

El experto recordó un fallo en 2004 causado por un solo satélite que provocó caos en las lecturas de navegación satelital.

Pero agregó que "estos fallos de satélites, aunque son dramáticos, no son el principal problema".

"El talón de Aquiles de los GPS son las señales extremadamente débiles que llegan a un receptor".

Cada satélite en la constelación de la navegación satelital emite menos electricidad que un faro de un auto, e ilumina a más de una tercera parte de la superficie de la Tierra a una distancia de más de 20.000 kilómetros.

Esto quiere decir que las señales pueden ser fácilmente interferidas con equipo basado en la Tierra, y esto está causando cada vez más preocupación a los políticos, académicos y empresarios.

Propósito criminal

Esta interferencia puede ser causada de forma no intencional, por ejemplo, con estaciones piratas de televisión. Pero también pueden ser provocadas con un propósito.

Los sistemas militares han llevado a cabo durante mucho tiempo este tipo de interferencia -bloqueando un área con una señal en la frecuencia del GPS- para frustrar los sistemas de navegación enemigos.

Pero ahora cada vez están más disponibles en internet pequeños dispositivos para causar interferencias.

Son versiones portátiles de baja potencia que pueden costar unos US$100 y pueden ser operados durante horas con batería. Su objetivo es "confundir" a los receptores de navegación satelital ubicados a decenas de kilómetros.

Las versiones de alta potencia pueden causar mayores daños tanto en los GPS como en las frecuencias de telefonía móvil.

Lo que es peor, dicen los expertos, con las señales de transmisión fraudulentas, los receptores pueden ser "burlados" no sólo interfiriéndolos con una señal fuerte y ruidosa sino confundiéndolos para que "piensen" que su ubicación o tiempo es distinto del real.

Estos aparatos todavía son muy costosos y sólo están al alcance de lo que los expertos llaman los "genios tecnológicos", pero según el profesor Last, éstos podrían estar en las manos de criminales dentro de uno o dos años.

Una razón obvia para llevar a cabo este tipo de interferencia es, por ejemplo, que cargas valiosas -como autos blindados o rentados- pueden ser rastreadas con el GPS, así que confundir y rastrear a la señal puede resultar en un atraco exitoso.

También pueden alterarse las tarifas y peajes para uso de carreteras que están basadas en la navegación satelital o para bloquear los aparatos de rastreo que se utilizan en autos empresariales.

Diversión

Pero sobre todo, dice el profesor Last, la interferencia y alteración de los GPS es algo irresistible para los hackers, que lo hacen sólo para divertirse.

"Se podría considerar al GPS lo que era una computadora antes de que apareciera el primer virus" dice el experto.

"Si yo me hubiera parado aquí entonces y les hubiera hablado sobre esos riesgos, ustedes me hubieran preguntado ¿por qué se va a molestar alguien en crear un virus?".

"Esta nueva situación es un escenario similar para los hackers".

Ahora, sin embargo, esta "diversión" de los hackers puede significar peligros mucho mayores para los sistemas de transporte como los barcos que utilizan cada vez más navegación por satélite y que con una interferencia de la señal pueden ser dirigidos a una ubicación incorrecta.

Los expertos no saben cuál es la solución inmediata para este problema porque tanto el GPS de Estados Unidos como los sistemas ruso y europeo son igualmente vulnerables.

Durante la conferencia se mencionó el relativamente seguro sistema eLoran basado en la tierra que ya está puesto en práctica pero cuya señal no puede ser recogida por los aparatos existentes.

Los expertos no creen, sin embargo, que la adopción extensa de eLoran o de otro sistema estándar puedan llegar eventualmente a impedir los esfuerzos de interferencia de los hackers y acabar con ellos.

"La navegación ya no sólo es un problema de cómo medir con previsión nuestra ubicación. Eso es algo sencillo" dice el profesor Last.

"Lo difícil ahora es cómo hacerlo de forma confiable, segura y vigorosa".

Más de 1,4 millones de personas se han descargado ya el GPS gratuito de Nokia

Fuente: Libertad Digital.

El éxito de la iniciativa fue tal que una semana después de su lanzamiento ya se habían producido un millón de descargas, pese a que el nuevo servicio gratuito de navegación por GPS de momento sólo es compatible con una decena de modelos de smartphones del fabricante finlandés.

"Tenemos una media de una descarga por segundo las 24 horas del día. La cantidad de gente que usa su Nokia para navegar (...) está creciendo aún más rápidamente de lo que habíamos previsto", declaró en un comunicado el vicepresidente de Nokia, Anssi Vanjoki. España fue el quinto país donde más descargas se realizaron en términos absolutos, por detrás de China, Italia, Reino Unido y Alemania, todos ellos países con mayor número de habitantes.

El servicio Ovi Maps ofrece, entre otras cosas, información meteorológica y mapas de más de 180 países, con navegación guiada por voz para desplazamientos en coche o a pie en 74 de ellos. Además, incluye servicios adicionales y gratuitos, como las guías Michelín y Lonely Planet, que ofrecen información sobre más de 1.000 destinos turísticos de todo el mundo, y datos actualizados sobre el estado del tráfico en más de diez países.

Nokia tiene intención de integrar Ovi Maps a partir de marzo en todos sus nuevos modelos de teléfono móvil que cuenten con navegación por GPS, incluyendo los mapas del país donde se adquiera el terminal. "El éxito de la nueva versión de Ovi Maps es una parte clave de la estrategia de Nokia para liderar el mercado de los servicios móviles de mapas, navegación y localización", afirmó la compañía.

Además, el gigante finlandés pretende dotar a sus smartphones de un valor añadido con el que hacer más atractivos sus productos, con el objetivo de mantener su liderazgo mundial en uno de los sectores más rentables del mercado de las telecomunicaciones.

Nokia reta a Google con la oferta de GPS gratuito

Fuente: Cinco Dias.

Nokia ha dado un golpe de mano para tratar de controlar el mercado de los navegadores en la telefonía móvil. El grupo finlandés anunció ayer que ofrecerá servicios de navegación y GPS gratuitos para sus móviles tipo smartphones y que lo hará a nivel mundial. "Esto nos servirá para vender más móviles y como defensa para proteger el precio de nuestros productos", explicó el vicepresidente ejecutivo de Nokia, Anssi Vanjoki, a Reuters. La compañía sigue siendo líder en el mercado de los teléfonos inteligentes pero, poco a poco, está viendo cómo se le acercan otros rivales como Apple. Samsung o RIM.

Duplicar los clientes potenciales

La decisión de la compañía finlandesa supone también un reto en toda regla al gigante de internet, Google, que en octubre del año pasado comenzó igualmente a ofrecer servicios de navegación gratuitos a los usuarios del teléfono móvil Droid de Motorola, pero sólo en el mercado norteamericano.

Con este movimiento, el gigante de la telefonía consigue duplicar el mercado potencial de usuarios de GPS móvil. Según la consultora Canalys, a finales del año pasado los usuarios de estos servicios eran unos 27 millones de personas, cifra que ahora se elevará hasta los 50 millones. De esta manera, se aumenta la base de clientes de nuevos servicios basados en la localización. El grupo pretende que un tercio de los 2.000 millones de euros que prevé facturar el año que viene procedan del negocio de navegación.

Pese a que Michael Halbherr, uno de los vicepresidentes del grupo finlandés, advirtió que la decisión de Nokia "va a tener consecuencias generalizadas para las empresas que sólo se dedican al software", ésta supone, además, una amenaza para las empresas que han hecho del GPS su negocio en exclusiva. Y así lo reflejaron ayer los mercados. Las acciones de TomTom cayeron un 7,8%, hasta los 6,08 euros por título, y las de Garmin lo hicieron un 5,8%, hasta los 34 dólares.

Nokia trata con este movimiento de sacar partido a la compra de Navteq en 2008 por 8.100 millones de dólares (unos 5.745 millones de euros).

Para 74 países y en 46 idiomas

Las nueva versión de Ovi Mapas que Nokia ofrece de manera gratuita incluye funciones de GPS de gran calidad (peatonal y de coche), como la navegación paso a paso, guiada por voz, para 74 países y en 46 idiomas.

También incluye mapas detallados de 180 países, con 6.000 puntos en tres dimensiones de unas 200 ciudades de todo el mundo, así como información en tiempo real del tráfico y los radares en una decena de países. Este último servicio no estará disponible en España hasta el segundo trimestre del año. Asimismo, ofrece acceso a las guías de viaje de Lonely Planet y Michelin.

De momento, el software se puede descargar en una decena de terminales de Nokia. A partir de marzo, los nuevos smartphones con GPS integrado ya incluirán el programa de serie.

Según datos de GFK, a octubre de 2009, en España había entre 1 y 1,5 millones de navegadores GPS. Si se incluyen los móviles, esta cifra se triplica. Nokia tiene una cuota del 55%.

Si navegas, no conduzcas

Fuente: El Pais.

Daniel de la Cruz y Rachel Kazan son vecinos en CES, la feria de la electrónica de Las Vegas, que finalizó el domingo. Vecinos, pero nada más. Trabajan para intereses diametralmente opuestos. De la Cruz conduce lo más parecido a un Pachamóvil. Kazan lo prohibiría.

Kazan se echa las manos a la cabeza cuando se le mienta el coche de De la Cruz. "Para impedir esas cosas es para lo que estamos aquí". Al saber que el periodista es español, exclama: "¡Qué suerte! En su país está prohibido telefonear mientras conduces y zigzaguear de carril en carril".

Daniel de la Cruz llegó a Las Vegas desde Florida conduciendo su coche GMC con 85.000 vatios de sonido repartidos en 160 altavoces empotrados en cada rincón del automóvil. "Desde hace 14 años me dedico a tunear y las ferias me contratan para exhibir mis coches. Llevo gastados 150.000 dólares en éste". En el impecable salpicadero de piel de melocotón no hay relojes de revoluciones, nivel de gasolina o velocímetro. Todos son pantallas de televisión. En medio del volante se incrusta el mando: su iPhone. "Con él controlo sonido, imagen, encendido y apagado de pantallas. También si quiero muestro el nivel de gasolina".

Kazan trabaja en la FCC (Federal Communications Comisión) para buscar o desarrollar tecnologías que reduzcan los accidentes por distracción, un fenómeno calificado por el presidente de esa comisión, Julius Genachoeski, como "epidemia".

El despiste del conductor causó en EE UU en 2008 el 16% de los accidentes mortales (5.800 muertes) y el 21% de los heridos (515.000 personas). Pero en ese país de la exageración, la lacra no es hablar por el móvil mientras se conduce, sino escribir mensajes al volante. El 50% de los jóvenes admite que lo hace.

La feria electrónica fue más allá que nunca en la presentación de productos multimedia para el automóvil: radio por satélite, televisión móvil y conexiones Wi-Fi, lo que significa la posibilidad de navegar por Internet.

La industria tecnológica entra con sus chips en la del automóvil: de la información (GPS y mecánica) al entretenimiento (vídeos, música e Internet). Infoocio en el salpicadero.

Ford captó el protagonismo de la feria con MyTouch, porque para el fabricante el coche no es sólo un medio de transporte sino un "compañero" de viaje. MyTouchFord incluye a Eva, un avatar que ejerce de azafata para casi todo. Eva resuelve tus dudas en la carretera. Eva te recuerda la agenda del día. Eva busca un artículo en Internet y te lo lee. Eva te sugiere la música del momento.

El salpicadero de un Ford con MyTouchFord no tiene una ni dos pantallas. Son tres. El volante se llena de botones a uno y otro lado, para controlar la pantalla de la izquierda o la de la derecha. En la izquierda, los datos de la gasolina, la mecánica y la seguridad; en la derecha, información sobre la temperatura, el audio, la comunicación telefónica y los menús de navegación. Todas las funciones también aparecen en la tercera pantalla, táctil y de ocho pulgadas, donde la nueva generación del software (SYNC de Microsoft) reconoce 10.000 órdenes (frente a las 100 del anterior). La pantalla aprovecha las habilidades Wi-Fi, con un navegador integrado, gráficos en 3D, conectores USB, lectores de voz y conexión para el teclado. Todo preparado para que el conductor permanezca atento a la pantalla. Una vez instalado el Wi-Fi, se abre Internet y con él su mundo de aplicaciones, como el acceso remoto al diagnóstico del coche.

El modelo Lincoln MXK será el primero con MyTouch en 2011. En cinco años, el 80% de la flota Ford llevará integrado el sistema MyTouch.

"La tecnología y la industria avanzan más por criterios mercantilistas que sociales", constata Ana Ferrer, directora del Observatorio de la Dirección General de Tráfico, "luego la sociedad y las administraciones públicas tienen que demostrar esa problemática, en base a los problemas ya causados".

España no es ajena al aumento de accidentes por despiste. En 2008, 115.558 conductores fueron denunciados por conducir hablando por el móvil y se detrajeron 346.674 puntos por este motivo, el 13% del total de puntos detraídos.

Un total de 1.147 personas fallecieron en la carretera por distracciones, aunque la DGT reconoce que es imposible estimar cuántos fueron concretamente por distraerse con el móvil. "La Guardia Civil llega después del accidente", cuenta Ferrer, "Es difícil que el causante de un accidente reconozca que hacía algo ilegal o irresponsable".

Los miles de muertos empiezan a dejar huella. "La gente empieza a considerar la cuestión al mismo nivel que la conducción bajo los efectos del alcohol", según Steve Farley un legislador del Arizona.

Hasta hace poco las normas prohibicionistas eran derrotadas por principio, por atentar contra la libertad personal. Una iniciativa californiana a principios de siglo para prohibir que el conductor hablara por teléfono fue rechazada a las primeras de cambio con el argumento de que también se debería prohibir a las conductoras que se maquillaran.

Actualmente 19 Estados de EE UU prohíben escribir textos mientras se conduce, seis exigen el uso de manos libres en el coche; otros sólo imponen la prohibición a los jóvenes. La mayoría sólo prohíbe el móvil a los conductores de autobuses escolares, en un ejemplo de pensamiento políticamente correcto.

Atajando por el lado ejecutivo, Barack Obama se puso manos a la obra y en octubre firmó una orden prohibiendo a los 4,5 millones de funcionarios escribir SMS o telefonear durante las horas de trabajo en los coches oficiales.

Legislativamente quien llega más lejos es Nueva Jersey, que propone prohibir la manipulación de los GPS con el coche en marcha. En la feria Zoomsafer propuso un sistema para bloquear el móvil cuando se va a más de 15 kilómetros por hora. Pero es un servicio tan voluntarista como quien se inscribe en una lista de ludópatas.

"La tecnología ha ayudado mucho a reducir el riesgo de accidentes", reconoce Ferrer. "No hay más que recordar el airbag o el ABS, pero en otros casos no ocurre así. El móvil, la manipulación del GPS o la posible colocación de pantallas en el salpicadero del coche no van en el buen sentido".

La empresa Flir se presentó en la feria con PathFindIR, un sistema de visión nocturna. ¿Para conducir sin luces? "Se podría", explica Bob, "pero está pensado para detectar a personas y animales en la noche, verlos mucho antes que con los actuales sistemas". También, pensando mal, podría servir para la caza nocturna. La documentación oficial explica que este sistema es perfecto para evitar accidentes; ver antes las cosas (mejora cuatro veces la visibilidad) da más tiempo para reaccionar en situaciones de poca visibilidad, como de noche o con niebla.

"Para el coche, para la casa, para cualquier sitio", era el reclamo de la firma Cio, otra pantalla pensada para captar la televisión móvil. Un monitor de 10 pulgadas, con controles táctiles, CD, DVD y todo lo que se quiera colocar en el coche.

En el mismo sentido, Mtevo presentaba su sistema de navegación "todo en uno". Por qué reducir la pantalla del GPS a los mapas, si la mayoría de los viajes sabemos adónde vamos. En esas ocasiones, la pantalla se puede aprovechar no como información, sino como entretenimiento: videoclips, conexión del iPod, la televisión y, si tiene Wi-Fi, también Internet.

"Siempre tenemos que ir por detrás", se queja Ferrer. "Pedir que se regulen cosas que ya han salido al mercado significa superar más obstáculos, más presión. Incluso en un tema tan evidente como la limitación de velocidad, resurgen lobbies para exigir más velocidad. La última prueba lo tenemos con la idea de limitar las grandes cilindradas de las motos. Los fabricantes pusieron el grito en el cielo. Ahora el Rally Dakar, una competición de máximo riesgo, ha prohibido esas motos por las muertes que había".

El asunto de las distracciones por la multitarea del conductor va más allá de la seguridad nacional y comienza a presentar efectos colaterales. Por ejemplo, la vertiente judicial. Jennifer Smith demandó en octubre al fabricante de teléfonos Samsung y a la operadora Sprint. Su madre había muerto a causa de un choque provocado por un conductor que se distrajo con el móvil. El conductor reconoció que la causa del accidente fue la llamada que recibió a través de su operadora (Sprint) en su móvil (Samsung).

Ha pasado un cuarto de siglo desde que los fotógrafos y cámaras de televisión se reunieron en torno al Chrysler de un ejecutivo de la operadora Ameritech para captar el momento de la llamada con un móvil a un nieto de Graham Bell. Desde entonces, la industria en Estados Unidos ha explotado publicitariamente "la libertad" que da dictar cartas a la secretaria mientras conduces en tu coche.

La directora del Observatorio de la DGT recuerda que desde 1992 es obligatorio el cinturón, pero que aún hay gente que no se lo coloca porque los cambios sociales cuestan. En ese sentido, Ferrer apunta a una mayor regulación. Ya está la de manos libres. "Aunque también distrae una larga conversación, y luego existe el problema de la manipulación del móvil: se quita las manos del volante y la mirada de la carretera".

El secretario norteamericano de Transporte, Ray LaHood, también sugiere ir más allá legislativamente. "Las reformas legales no deben detenerse con la prohibición del texting". A falta de estadísticas exactas de accidentes por distracciones tecnológicas, sí hay estudios teóricos. Tras minuto y medio de conversación (incluso con manos libres) el conductor deja de percibir el 40% de las señales, su velocidad media baja un 12%, el ritmo cardiaco se acelera durante la llamada y se tarda más en reaccionar, "comportamientos todos ellos que pueden desencadenar un accidente".

"La tecnología puede ayudar más", añade Ferrer. "Nuestra propuesta es que si el GPS reconoce el movimiento, inmediatamente se bloqueen estos mecanismos, el teléfono y demás".

Audi también se ha apuntado a la navegación por Internet en sus modelos de gama alta. En la pantalla salta un aviso para no usar el coche en marcha, aunque las dos primeras palabras son, "por favor". Nada de sistema de bloqueo, nada de apagón automático. Se puede navegar libremente como se puede libremente ir a 200, con una diferencia, esto está prohibido.

"La tecnología del automóvil siempre sigue dos vías a la vez", explica Ferrer. "Fabrica coches para ir a 200 por hora y a la vez compramos el kit de limitación de velocidad; pero la sociedad ya se empieza a plantear la posibilidad del coche cívico. Frente a la libertad para correr y matarme, la conducta más social de que todos tenemos que convivir en un espacio cada vez más pequeño".

"La tecnología va ayudar aún más a reducir accidentes, como el frenado automático cuando te acercas a un coche o el avisador de accidentes, y nos vamos a tener que acostumbrar a conducir distinto; pero creo que en el tema de la distracción, el bloqueador de los distintos aparatos con el coche en movimiento es la solución".

Acabada la feria, De la Cruz regresa con su discomóvil a su casa de Naples. Más de 3.800 kilómetros a través de Arizona, Nuevo México, Tejas, Luisiana, Misisipi, Alabama y Florida. En ninguno le podrán multar por conducir con 160 altavoces, media docena de pantallas y un iPhone por velocímetro si lleva puesto el cinturón de seguridad.

Argentina: Las zonas de la Capital más peligrosas, según los mapas de GPS

Fuente: Infobae.

Taxistas y remiseros de la ciudad usan el artefacto que además de indicarles cómo llegar más rápido y mejor, les avisa que zonas son las más peligrosas. El sistema funciona con una base de datos que proveen los mismos usuarios.

Las zonas más temidas son la Villa 1.11.14 del Bajo Flores, seguida por Ciudad Oculta en Lugano y en el tercer puesto está la Villa 31 y 31 bis en Retiro.

Estas "zonas rojas" no son delimitadas por las compañías fabricantes de GPS, sino que son gestionadas y reguladas por los mismos usuarios, asegura el diario Perfil, en su edición de hoy.

"Lo único que hacemos desde la empresa es calcular que el recorrido evite esa zona, pero de ninguna manera estipulamos que zonas son las peligrosas", dice Carlos García, colaborador de Proyecto Mapear, empresa dedicada al diseño de mapas para navegar.

Por otro lado, los técnicos e ingenieros admiten que las zonas delimitadas son arbitrarias y por eso dejan la tarea a los usuarios quienes mediante foros ya las pactaron.

Sin embargo, los remiseros y taxistas cuentan que en varias oportunidades viven situaciones incómodas. "Me pasó que estaba llevando a un pasajero y el aparato comenzaba a pedir que preste atención, que estaba ingresando a un lugar peligroso", contó un remisero de Flores.

Un reloj con GPS permitirá tener localizados a los niños

Fuente: Canarias7.

Hoy se presenta a nivel mundial el innovador y eficiente localizador infantil Pikavú, consistente en un reloj GPS y un receptor portable.

A menudo, ya sea en la playa, el parque o en lugares con grandes aglomeraciones de personas, los niños pequeños se despistan y los padres los pierden de vista. Estas situaciones producen una enorme angustia al niño y a los padres. Con el localizador Pikavú, los padres podrán encontrar a su niño antes de que se ponga en peligro.

Pikavú consta de un reloj con GPS que lleva puesto el niño, y de un receptor portable para el adulto que le acompaña, que le permite localizar al pequeño rápidamente. Reloj y receptor se comunican directamente, sin límite de distancia, de forma rápida y efectiva.

El reloj con GPS es resistente al agua y a los golpes y viene con cierre de seguridad, para que el niño no se lo pueda quitar, ni tampoco otras personas. Dispone de un botón de alerta, que si se pulsa durante 5 segundos, hace saltar una alarma en el receptor. Gracias a sus 4 sistemas de posicionamiento (SBAS-GPS, indoorVision, VisionCellid y T-GSM), en tan sólo 10 segundos se puede localizar la posición del niño, aunque se encuentre en un lugar sin cobertura de GPS; en ese caso, el dispositivo buscará automáticamente un sistema de localización alternativo. El reloj Pikavú es ligero (pesa sólo 36 gramos), tiene un diseño atractivo para los más pequeños y está disponible en dos colores distintos: azul y rosa. Tiene una autonomía de 3,5 días, ampliable hasta 4,5 días si se activa el sistema de ahorr de batería.

El receptor portable está dotado de una pantalla táctil de 4,2". El equipo creador de Pikavú es consciente de que, en momentos de nerviosismo, es esencial proporcionar a los padres un equipo rápido y fácil de usar, dotado de una interfaz intuitiva; es por esto que el receptor está específicamente diseñado para localizar al niño lo más rápido posible, incluso en sitios donde no hay calles o no existen mapas disponibles, como por ejemplo, en un parque, o en la playa: en ese caso, una flecha indicará al adulto hacia dónde tiene que moverse para encontrar al pequeño.

El manejo de Pikavú es extremadamente sencillo: sólo hay que pulsar el botón "localizar" del receptor portable y en la pantalla aparecerá la posición exacta del niño que lleva puesto el reloj. El receptor y la documentación están disponibles en tres idiomas: español, inglés y francés.

El receptor portable viene con mapas de todo el mundo; que se descargan automáticamente cuando se localiza al niño. Funciona con baterías recargables de litio-ion, y el cargador viene incluido en el pack.

Pikavú cuesta 990€ y los compradores tienen 15 días de prueba y 2 años de garantía.

Google bloquea el acceso a su GPS gratuito fuera de Estados Unidos

Fuente: La Vanguardia.

Hace unos días saltó la noticia de que Maps Navigator, el GPS de Google para Android 2.0 y 1.6, había sido hackeado a finales de noviembre y, a través de diversas páginas webs, se podía acceder a tutoriales que explicaban los pasos para acceder a este servicio fuera de Estados Unidos.

No obstante, esta disponibilidad ya ha sido cerrada por Google, puesto que a partir de este fin de semana todas las personas que han intentado desbloquear Maps Navigation no han podido.

Así lo recogían algunos de los foros que habilitaron esta opción, donde al principio sus usuarios pensaban que se trataba de un fallo del citado truco.

En un principio, Google Maps Navigation iba a estar disponible para Android independientemente del país en donde funcionara. No obstante, fuera de Estados Unidos la aplicación da un error inesperado que impide utilizar con normalidad este servicio, algo que todavía no ha sido aclarado.

Presentan cinco prendas que usan la energía solar para cargar el móvil o GPS

Fuente: Canarias7.

Un chaleco, una cazadora vaquera, una falda, una mochila y un bolso son los cinco prototipos de prendas en cuyo diseño se ha integrado un circuito que permite obtener y almacenar la energía solar para ser utilizada en aplicaciones personales como iluminar o cargar el móvil.

El Centro Tecnológico de la Confección, ubicado en Talavera de la Reina, ha presentado hoy estos diseños en cuya fabricación han trabajado también los alumnos del taller de empleo sobre energías renovables del organismo local Iniciativa para la Promoción Económica de Talavera (IPETA).

La cazadora vaquera, por ejemplo, incluye una pequeña placa fotovoltaica (de forma romboide) en la espalda que permite captar la energía solar y dispone de un bolsillo interior en el que se puede introducir el teléfono móvil y cargarlo.

En el caso de los bolsos se puede emplear la energía recibida para iluminar su interior, lo que podría resultar práctico en lugares oscuros o de escasa visibilidad, o bien para cargar el teléfono móvil, el reproductor Mp3 o el GPS.

El presidente del Centro Tecnológico de la Confección, Pablo García, ha explicado que "en relativamente poco tiempo" estas prendas dejarán de ser prototipos y serán una realidad, y ha añadido que "el futuro no está muy lejos, es el presente".

Los prototipos que hoy se han presentado tienen un coste económico mínimo con lo que el valor de la prenda no se encarecerá por la instalación de las nuevas tecnologías "pero sí supondrá un valor añadido" de cara a su comercialización y venta, ha subrayado García.

A su juicio, "dentro de muy poco el vestir de forma ecológica va a estar de moda" y en este sentido los trabajadores con formación en la aplicación de las energías renovables a la confección, por ejemplo, tienen posibilidades de encontrar empleo.

El objetivo, ahora, es interesar a los diseñadores y empresarios en estas prendas que por otros motivos también tendrían interés para sectores profesionales concretos como la sanidad, los bomberos o la policía.

"Estas prendas pueden salir a la calle, pueden llegar a empresarios que las pueden incluir en sus colecciones y las podemos ver en pasarelas sin ningún problema", ha incidido Pablo García.

En su opinión, diseñadores "un poco trasgresores" como Agatha Ruiz de la Prada podrían optar por la incorporación de estas tecnologías alternativas en sus prendas.

Pablo García también ha indicado que ya hay diseñadores que se han "interesado" sobre cómo pueden funcionar estas aplicaciones en la moda, aunque todavía no hay un proyecto definitivo de aplicación real para prendas que puedan llegar al público.

Por otra parte, el vicepresidente de IPETA y concejal de Empleo de Talavera de la Reina, Miguel µngel Perantón, ha felicitado al Centro Tecnológico y al taller de empleo por esta idea que ha calificado como "tremendamente innovadora y emprendedora".

Perantón también ha resaltado las investigaciones en materia de desarrollo e innovación que desde hace tiempo está desarrollando el Centro Tecnológico de la Confección de Talavera de la Reina, que es el centro de referencia nacional de este sector.

Cómo añadir GPS al iPod touch

Fuente: Cope.

Se trata de un dispositivo ideado para usuarios de iPod touch y con el que podemos disfrutar de navegación paso a paso. El producto es el nuevo `TomTom car kit' que destaca por ser un soporte seguro diseñado para conectar el iPod touch en la posición deseada, tanto en el parabrisas del vehículo como en el salpicadero, gracias a un movimiento de giro y bloqueo. Eso sí, hay que obtener por separado la aplicación de navegación que no está incluida en el car kit. Ésta puede adquirirse en la App Store de Apple.

En definitiva, el receptor GPS integrado en el soporte para automóviles añade funcionalidad GPS al iPod touch, tal y como ya se ofertó para el iPhone. Al usarlo junto a la nueva aplicación TomTom ya disponible en la Apple App Store, los conductores obtienen un auténtico dispositivo de navegación móvil, que proporciona una experiencia de conducción completa y navegación paso a paso, mientras escuchan por ejemplo sus canciones favoritas.

En cuanto a la aplicación de TomTom para iPhone e iPod touch (versión 1.2), ya puede adquirirse en Apple Store, mientras la nueva versión de software es gratuita para los que ya son usuarios de la aplicación, es decir, sería un modelo de actualización.

El software destaca por la indicación de carriles en carretera que da a los conductores gran claridad cuando estén navegando por cruces complicados. Por primera vez esta opción estará disponible en modo de pantalla ancha y en modo retrato. También, sobresale la tecnología texto a voz que ayuda en especial a los motoristas a que mantengan la vista en la carretera al permitir que los nombres de las calles y otros lugares sean leídos como parte de las instrucciones de voz. Además, incluye “ayuda en carretera” que ofrece acceso directo a números de emergencia e instrucciones para acudir a los sitios de emergencia más cercanos.

El "car kit" cuesta 79,95 euros y el precio del software para usuarios nuevos que incluye el mapa de Europa Occidental está disponible por 99.99 euros mientras la aplicación con el mapa de un país específico o región en Europa cuesta 69.99 euros.

Desarrollan un nuevo vehículo con GPS para personas con movilidad reducida

Fuente: Cope.

Varias empresas vascas han desarrollado un vehículo que se encuentra en fase de pruebas y que cuenta con un dispositivo llamado Diademo, que integra sistemas de GPS y monitorización remota, prestaciones que facilitan a personas mayores o con alguna discapacidad física desplazarse de forma más segura.

El Cluster Vasco de Electrónica, Informática y Telecomunicaciones (GAIA), ha informado en un comunicado de que en este proyecto, que ha sido financiado por el Plan Avanza del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, han participado diversas compañías del ámbito tecnológico en colaboración con la Federación Vasca de Asociaciones en favor de las personas con discapacidad intelectual.

Según ha precisado este conglomerado empresarial, el Diademo se encuentra actualmente en su fase final de pruebas y será lanzado al mercado en 2010 con el objetivo de convertirse en una alternativa para que las personas con movilidad reducida recuperen parte de su independencia y autonomía.

Este vehículo de tipo "scooter" está equipado con controles que podrán ser accionados mediante la voz del usuario, mientras que el sistema de monitorización remota proporcionará información sobre la ubicación del aparato, ofrecerá datos acerca del estado de las baterías y generará alarmas si se produce algún tipo de fallo técnico. El navegador GPS permitirá al usuario programar los recorridos que vaya a llevar a cabo y fijar las distancias máximas de recorrido, además de posibilitar la localización del vehículo desde una centralita, desde donde se supervisará en todo momento la situación y el estado de averías si se produjese alguna.

Además, el Diademo cuenta con un sistema de emergencia que, mediante el accionado de un botón, emite una llamada de alerta o un mensaje "sms" a un número móvil prefijado.

El doloroso efecto Google

Fuente: Silicon News.

La entrada de Google en cualquier segmento de negocio puede crear más que dolores de cabeza en las compañías del sector en el que el buscador hace su entrada.

Que se lo digan si no a los fabricantes de GPS, que han visto como sus acciones se desplomaban tras el anuncio del lanzamiento de la aplicación del buscador para guiarse en carretera. TomTom reculaba en el primer día un 17%, hoy anda sobre el -7,68%. Garmin caía en su momento un 20% y ahora mismo, con el mercado cerrado, retrocede incluso en el premarket.

La industria del GPS podría no ser la única en sentir el efecto Google en las próximas semanas. Como recuerda Business Week, la compañía quiere invertir los 22.000 millones de dólares que tiene en caja y planea un rally de compras que le llevará a engrosar su directorio con una firma al mes.

Google se centrará en ciertas prioridades básicas, como búsquedas, publicidad y servicios móviles, según las declaraciones al medio económico del que ha bautizado como 'comprador en jefe' de la compañía, David Lawee.

"Estamos básicamente buscando en el amplío espectro de la red", explica Lawee a Business Week, sin fijar claramente objetivos. Aún así, la revista económica posiciona objetivos potenciales. Habrá que tomar nota de los siguientes nombres: Teracent, en materia de banners; Tumri, el competidor de la anterior; Media6Degrees, Lotame y 33Across, que tratan las relaciones que se establecen en red; o alguna compañía que facilite las cosas en el mundo móvil.

Google lanzó sistema de navegación para celulares con GPS

Fuente: El Tiempo.

El gigante de Internet Google decidió entrar de lleno el negocio de los servicios de navegación por GPS para teléfonos móviles con el lanzamiento ayer de Google Maps Navigation, una aplicación que se destaca por incluir funciones de navegación guiada por voz, imágenes en tres dimensiones (3D) y control del tráfico en ruta.

El servicio, que hace parte de la nueva versión de Google Maps para Móviles, operará inicialmente en los teléfonos inteligentes equipados con el sistema operativo Android (también de Google). Según esa compañía, se diferencia de otros programas de navegación por "haber sido construido desde cero para aprovechar la conexión a Internet del teléfono móvil".

Una diferencia importante con otros servicios y dispositivos de navegación es que el de Google será completamente gratuito para el usuario, pues se financiará con publicidad.

Conectado con Internet

En su blog oficial, Google resalta por lo menos siete características del nuevo Google Maps. La primera es que la aplicación se encarga de actualizar de manera automática y continua la información de los mapas; incluso, los usuarios pueden reportar lugares de interés o los empresarios generar listas con los negocios o empresas de una zona determinada.

Además, el programa saca provecho de las herramientas de búsqueda en Internet de Google para que el usuario encuentre la ruta hacia su destino con solo digitar el nombre de una empresa o un lugar en la casilla de búsquedas.

Así mismo, los usuarios pueden oprimir un botón en el teléfono mientras le dicen, en voz alta, lo que desean hacer (por ejemplo, "vaya a Unicentro en Bogotá") y la navegación comenzará enseguida.

Google Maps Navigation brinda a los conductores la posibilidad de conocer las condiciones de tráfico sobre la ruta seleccionada mediante una luz (verde, amarilla o roja) localizada en una esquina de la pantalla. Si usted pulsa esta luz, la pantalla mostrará una escena panorámica de su ruta con la velocidad del tráfico, lo que le permitirá, si es necesario, tomar un camino alterno.

Google Maps Navigation ofrece vistas de mapas satelitales 3D en alta resolución e imágenes de las calles por donde se transita provistas por otra aplicación de la empresa: Street View.
Aunque por ahora el servicio solo está disponible para teléfonos basados en el sistema Android, Google ya anunció que sacará una versión para el popular iPhone.