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2012/02/06
El GPS es el equipo electrónico que más creció en ventas durante 2011
El equipo electrónico que más expandió sus ventas durante el 2011 fue el Sistema de Posicionamiento Global, el famoso GPS por sus siglas en inglés, según lo indicó este viernes un informe de la consultora abeceb.com.
Tan sólo en los primeros tres trimestres del año pasado las ventas de estos equipos en todo el país ya habían superado las de todo 2010, con 62.314 GPSs en el país.
El GPS comenzó a ser comercializado para uso personal en Argentina durante el año 2007, y a partir de ese momento se ha presentado como uno de los productos electrónicos más dinámicos en términos de cantidades vendidas.
En ese sentido, los datos que surgen de la comparación interanual son muy demostrativos. Si se comparan los primeros tres trimestres de 2011 con el mismo periodo de 2010 se encuentra un incremento del 89% en su venta.
De acuerdo con el informe de abeceb, actualmente un GPS se puede conseguir en cualquier casa de electrodomésticos donde su precio de venta oscila entre los 200 y los 300 dólares.
Por otro lado, la dinámica de los GPS supera ampliamente el crecimiento medio en las ventas de los restantes artefactos electrónicos (notebooks, Mp3, Mp4, Cámaras digitales, LCD, Plasmas y teléfonos celulares) que fue inferior al 25% y ubica al GPS de esta forma como el artefacto más dinámico durante los últimos doce meses. En efecto, los equipos que siguen en cuanto a nivel de expansión son los de reproductores de música Mp3 y Mp4, cuyas ventas crecieron en este periodo un 24,5%.
La Argentina importa la totalidad de los GPS que se comercializan en el país. Durante 2011 han arribado aparatos producidos en 28 países distintos.
El principal proveedor fue Taiwán donde se fabricó un 60,68% de los mismos secundado por China con un 28,79%". Entre los países integrantes del Mercosur, por su parte, Brasil es el que se destaca en la producción de GPS. Sin embargo, tan solo un 1,66% de los aparatos comercializados el año pasado en Argentina provino de ese destino.
2011/11/04
Españoles crean GPS para interiores que se puede llevar en un zapato
Aunque no utiliza una red de satélites como el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por sus siglas en inglés), la tecnología desarrollada por los expertos españoles puede tener hasta 53.000 sensores conectados entre sí en una red y ubicar a personas en túneles o dentro de edificios.
Al mejor estilo del Superagente 86, investigadores en Salamanca están trabajando en un sensor que pueda ser colocado en la suela de los zapatos. De esa forma, se puede determinar la posición de una persona.Actualmente, el dispositivo, que es del tamaño de una caja de fósforos, se puede llevar en un bolsillo y en el cinturón.
"Es una alternativa a los sistemas como el GPS en aquellos lugares donde no son capaces de funcionar adecuadamente, como interiores o espacios pequeños. Nosotros podemos conectar una ciudad entera a través de sensores, siempre y cuando la distancia entre los mismos no sea mayor de 150 metros", le dijo a BBC Mundo el decano de la Facultad de Ciencias de la Universidad de Salamanca, Juan Manuel Corchado, quien dirige el proyecto.
Se trata de n-Core Polaris, una plataforma de redes de sensores que resultó ganadora en la "Competición Internacional de Localización y Seguimiento en Interiores", que otorgó la organización europea Ambient-Assisted Living Open Association (Asociación Abierta para la Vida Asistida por el Entorno).
Usos
"El galardón se ha otorgado por la utilidad del sistema para la monitorización de personas dependientes, pero también se podría aplicar a la seguridad en industrias donde es necesario tener localizados a los trabajadores por tratarse de un entorno peligroso, como una central nuclear, o porque haya alguna amenaza y sea necesaria una evacuación", señaló en un comunicado la universidad.
De acuerdo con el experto, a los objetos se les puede poner un microchip, que al comunicarse con otros, emite información sobre su posición exacta.
La conexión entre ellos también permite que se controle el funcionamiento de sistemas por medio de redes inalámbricas.
"Si ponemos el sensor en una barrera que permite la entrada a una calle, podemos abrirla y cerrarla cuando queramos dando una orden remota a varios kilómetros de distancia", explicó Corchado.
De acuerdo con el experto, a los objetos se les puede poner un microchip, que al comunicarse con otros, emite información sobre su posición exacta.
La conexión entre ellos también permite que se controle el funcionamiento de sistemas por medio de redes inalámbricas.
"Si ponemos el sensor en una barrera que permite la entrada a una calle, podemos abrirla y cerrarla cuando queramos dando una orden remota a varios kilómetros de distancia", explicó Corchado.
Hospitales
El profesor señaló que prototipos del sistema se han estado utilizando en hospitales para supervisar a pacientes con enfermedades mentales.
"El sistema n-Core Polaris está siendo también empleado para la localización de pacientes en residencias geriátricas, impidiendo que éstos sufran accidentes al salir de las zonas donde son cuidados, así como para la automatización inteligente de sus hogares, mejorando, de este modo, su vida cotidiana y ayudando en la prevención de riesgos para su salud".
También tiene aplicaciones en diversas industrias.
"Se usan en hangares de empresas de aviación para ubicar los equipos de reparación, las máquinas, los motores de repuesto, el personal. También lo usan empresas de seguridad que tienen que controlar edificios enteros", indicó el profesor.
La plataforma desarrollada por los expertos españoles resultó ganadora entre sistemas diseñados en Alemania, Suiza, Austria, Francia y Ucrania.
"Este premio nos lo han dado porque es el único sistema que existe hoy en día que de forma sencilla y rápida te permite geolocalizar cualquier elemento en interiores o en espacios controlados".
"El sistema n-Core Polaris está siendo también empleado para la localización de pacientes en residencias geriátricas, impidiendo que éstos sufran accidentes al salir de las zonas donde son cuidados, así como para la automatización inteligente de sus hogares, mejorando, de este modo, su vida cotidiana y ayudando en la prevención de riesgos para su salud".
También tiene aplicaciones en diversas industrias.
"Se usan en hangares de empresas de aviación para ubicar los equipos de reparación, las máquinas, los motores de repuesto, el personal. También lo usan empresas de seguridad que tienen que controlar edificios enteros", indicó el profesor.
La plataforma desarrollada por los expertos españoles resultó ganadora entre sistemas diseñados en Alemania, Suiza, Austria, Francia y Ucrania.
"Este premio nos lo han dado porque es el único sistema que existe hoy en día que de forma sencilla y rápida te permite geolocalizar cualquier elemento en interiores o en espacios controlados".
Piratería marítima
La tecnología n-Core Polaris puede ayudar a funcionarios civiles y militares tanto en tierra como en mar en contingencias relacionadas con ataques de piratas en el mar.
"Lo que el sistema hace es contactar a los tripulantes y a los pasajeros de barcos para que, en caso de emergencia, les llegue la información de lo que está pasando y lo que deben hacer", indicó Corchado.
"Los miembros de la tripulación con los sensores recibirían una señal de alarma con la información sobre la zona del barco a la que tienen que acudir para resguardarse y una vez allí, pueden cerrar las puertas y el sistema hará que dichas puertas sólo puedan ser abiertas por un usuario con un sensor".
La intención, explicó el docente, es que tanto tripulación como viajeros se refugien en un lugar impenetrable por los piratas, hasta que la nave sea liberada.
En la creación de la plataforma hardware y software trabajaron en conjunto investigadores de la empresa Nebusens, ubicada en el Parque Científico de la Universidad de Salamanca, y del grupo BISITE (Bioinformática, Sistemas Inteligentes y Tecnología Educativa) de dicha universidad.
"Lo que el sistema hace es contactar a los tripulantes y a los pasajeros de barcos para que, en caso de emergencia, les llegue la información de lo que está pasando y lo que deben hacer", indicó Corchado.
"Los miembros de la tripulación con los sensores recibirían una señal de alarma con la información sobre la zona del barco a la que tienen que acudir para resguardarse y una vez allí, pueden cerrar las puertas y el sistema hará que dichas puertas sólo puedan ser abiertas por un usuario con un sensor".
La intención, explicó el docente, es que tanto tripulación como viajeros se refugien en un lugar impenetrable por los piratas, hasta que la nave sea liberada.
En la creación de la plataforma hardware y software trabajaron en conjunto investigadores de la empresa Nebusens, ubicada en el Parque Científico de la Universidad de Salamanca, y del grupo BISITE (Bioinformática, Sistemas Inteligentes y Tecnología Educativa) de dicha universidad.
2011/10/26
TomTom busca rutas para rentabilizar el GPS
TomTom vive un momento complicado. La fuerte competencia que vive su negocio principal de dispositivos personales de navegación (personal navigation devices o PND), frente a equipos como los smartphones y los tablets que incluyen servicios de geolocalización, se ha dejado sentir en sus cuentas. La compañía registró unos ingresos de 336 millones de euros en el tercer trimestre, un 10% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior. TomTom justificó este descenso en la debilidad del área de consumo. Los ingresos en este segmento bajaron un 23% hasta 225 millones frente a los avances de otros negocios como licencias, soluciones empresariales, y servicios y contenidos.
En este contexto, la empresa anunció la puesta en marcha de una nueva reestructuración, que incluirá un recorte de plantilla. Con estos ajustes, TomTom planea alcanzar un recorte de costes de 50 millones de euros. Su consejero delegado, Harold Goddijn, explicó que la empresa va a enfocar sus esfuerzos en áreas con mayor potencial de crecimiento, entre las que figuran los servicios y contenidos para los dispositivos situados en los automóviles.
La decisión de buscar nuevos recortes se dejó sentir en los mercados financieros, donde sus acciones rebotaron un 18%. Claro que, antes de la sesión de ayer, las acciones de TomTom acumulaban una bajada desde principios de año del 60%.
Ahora bien, de tomarse como referencia los precios máximos alcanzados por los títulos hace cuatro años, el descenso acumulado ronda el 94%. En octubre del año 2007, los títulos de TomTom llegaron a cotizar por encima de los 63 euros cuando en la actualidad se mueven en el entorno de los 3,60 euros. Esta variación se ha dejado notar en su valor de mercados. De esta forma, su capitalización bursátil actual es de 793 millones de euros, cuando en otoño de 2007 llegó a superar los 13.000 millones. A finales de ese año, TomTom pagó cerca de 2.900 millones de euros por la empresa de mapas Tele Atlas (tras una guerra de opa con Garmin), casi cuatro veces su valor actual total.
En este periodo, el grupo holandés ha sufrido un progresivo proceso de empequeñecimiento. En 2007 registró un volumen de negocio de 1.947 millones de euros, que pasó a ser de 1.748 millones en 2008, 1.480 millones en 2009 y 1.521 millones en 2010.
De cara a 2011, TomTom ha indicado que prevé alcanzar unos ingresos de entre 1.225 y 1.275 millones de euros. En la presentación de las cuentas de 2010, en febrero de este año, la compañía de los Países Bajos había previsto un volumen de negocio en 2011 similar al del año anterior. Parece que la crisis y la fuerte competencia se dejan sentir.
En términos de beneficio por acción, TomTom prevé alcanzar un rango de entre 0,25 y 0,30 euros, cuando en 2010 alcanzó una ganancia por título ajustada de 0,70 euros. En definitiva, la rentabilidad también ha disminuido.
Reducción del mercado
TomTom ha tenido que afrontar la caída global de ventas de equipos PND, que se ha traducido en una reducción del conjunto del tamaño del mercado, tanto en Europa como EE UU. En la presentación de sus cuentas, la empresa holandesa señaló que en el Viejo Continente se vendieron tres millones de unidades de equipos PND en el tercer trimestre, frente a 3,4 millones de unidades en el mismo periodo del ejercicio anterior. En Norteamérica se vendieron 2,1 millones de unidades entre julio y septiembre de este año, frente a 2,9 millones de unidades en el mismo periodo de 2010. "Los mercados de Europa y Norteamérica sufrieron una caída interanual conjunta del 19%, en línea con nuestras estimaciones", señaló la empresa.
De igual forma, TomTom no solo tiene que competir con los fabricantes de smartphones y tablets que incluyen servicios de GPS en estos terminales, sino también con los fabricantes de equipos PND como la estadounidense Garmin, y con las empresas mapas digitales como Navteq, filial de Nokia.
En este marco de crisis y competencia tiene que moverse ahora TomTom. No es fácil. De momento ha recurrido a los nuevos ajustes. De fondo, la cuestión pasa por buscar nuevas vías para aumentar sus ingresos.
En este contexto, la empresa anunció la puesta en marcha de una nueva reestructuración, que incluirá un recorte de plantilla. Con estos ajustes, TomTom planea alcanzar un recorte de costes de 50 millones de euros. Su consejero delegado, Harold Goddijn, explicó que la empresa va a enfocar sus esfuerzos en áreas con mayor potencial de crecimiento, entre las que figuran los servicios y contenidos para los dispositivos situados en los automóviles.
La decisión de buscar nuevos recortes se dejó sentir en los mercados financieros, donde sus acciones rebotaron un 18%. Claro que, antes de la sesión de ayer, las acciones de TomTom acumulaban una bajada desde principios de año del 60%.
Ahora bien, de tomarse como referencia los precios máximos alcanzados por los títulos hace cuatro años, el descenso acumulado ronda el 94%. En octubre del año 2007, los títulos de TomTom llegaron a cotizar por encima de los 63 euros cuando en la actualidad se mueven en el entorno de los 3,60 euros. Esta variación se ha dejado notar en su valor de mercados. De esta forma, su capitalización bursátil actual es de 793 millones de euros, cuando en otoño de 2007 llegó a superar los 13.000 millones. A finales de ese año, TomTom pagó cerca de 2.900 millones de euros por la empresa de mapas Tele Atlas (tras una guerra de opa con Garmin), casi cuatro veces su valor actual total.
En este periodo, el grupo holandés ha sufrido un progresivo proceso de empequeñecimiento. En 2007 registró un volumen de negocio de 1.947 millones de euros, que pasó a ser de 1.748 millones en 2008, 1.480 millones en 2009 y 1.521 millones en 2010.
De cara a 2011, TomTom ha indicado que prevé alcanzar unos ingresos de entre 1.225 y 1.275 millones de euros. En la presentación de las cuentas de 2010, en febrero de este año, la compañía de los Países Bajos había previsto un volumen de negocio en 2011 similar al del año anterior. Parece que la crisis y la fuerte competencia se dejan sentir.
En términos de beneficio por acción, TomTom prevé alcanzar un rango de entre 0,25 y 0,30 euros, cuando en 2010 alcanzó una ganancia por título ajustada de 0,70 euros. En definitiva, la rentabilidad también ha disminuido.
Reducción del mercado
TomTom ha tenido que afrontar la caída global de ventas de equipos PND, que se ha traducido en una reducción del conjunto del tamaño del mercado, tanto en Europa como EE UU. En la presentación de sus cuentas, la empresa holandesa señaló que en el Viejo Continente se vendieron tres millones de unidades de equipos PND en el tercer trimestre, frente a 3,4 millones de unidades en el mismo periodo del ejercicio anterior. En Norteamérica se vendieron 2,1 millones de unidades entre julio y septiembre de este año, frente a 2,9 millones de unidades en el mismo periodo de 2010. "Los mercados de Europa y Norteamérica sufrieron una caída interanual conjunta del 19%, en línea con nuestras estimaciones", señaló la empresa.
De igual forma, TomTom no solo tiene que competir con los fabricantes de smartphones y tablets que incluyen servicios de GPS en estos terminales, sino también con los fabricantes de equipos PND como la estadounidense Garmin, y con las empresas mapas digitales como Navteq, filial de Nokia.
En este marco de crisis y competencia tiene que moverse ahora TomTom. No es fácil. De momento ha recurrido a los nuevos ajustes. De fondo, la cuestión pasa por buscar nuevas vías para aumentar sus ingresos.
Apoyo del dólar
Beneficios: TomTom registró un beneficio de 29 millones de euros en el tercer trimestre, por encima de los 19 millones del mismo periodo de 2010. Este avance fue consecuencia, en gran medida, de la depreciación del euro frente al dólar.Margen bruto: el efecto del tipo de cambio con la depreciación del euro también se dejó sentir en el margen bruto, que se situó en el 51% frente al 48% de hace un año.
Gastos operativos: TomTom señaló que sus gastos operativos aumentaron un 7%, hasta 132 millones.
2011/10/21
El GPS europeo entrará en órbita desde Sudamérica
Siguen los preparativos para que esta semana, en la Guayana Francesa, se lancen dos satélites que comenzarán el proceso de despliegue del sistema europeo de navegación por satélite, Galileo.
Y será una nave rusa, de la clase Soyuz, la que transportará los dos primeros satélites para ponerlos en órbita.Se trata del primer cohete ruso que sale desde territorio occidental.
Galileo es la versión europea del Sistema de Posicionamiento Global estadounidense, GPS.
Varios años han pasado y obstáculos se han superado para que se dé un paso clave como el que se realizará en suelo sudamericano.
Galileo es un proyecto que les ha costado miles de millones de dólares a los contribuyentes europeos y se estima que los consumidores podrán empezar a usarlo en 2015.
En medio de una crisis financiera que ha golpeado a varios países europeos, muchos se preguntan qué es lo realmente prometedor de Galileo.
"Se cree que Galileo le ofrecerá beneficios importantes a las economías del bloque de 27 países por medio de inversiones que puedan aprovechar la precisión de la información sobre posicionamiento que se emitirá desde el espacio", señaló el experto en temas científicos de la BBC, Jonathan Amos.
Beneficios
Quienes han impulsado el proyecto, lo consideran fundamental en el desarrollo económico y social de la Unión Europea.El objetivo de Galileo es superar técnicamente al GPS. El sistema europeo contará con 30 satélites, seis más que el estadounidense.
A diferencia del GPS que opera bajo control militar, Galileo estará orientado principalmente a aplicaciones civiles.
De acuerdo con la Unión Europea, el margen de error de Galileo será de un metro, comparado con el estadounidense que es de varios metros.
"Con estos satélites, las tecnologías de navegación de Europa, se ubican al nivel de Estados Unidos y debido a que Galileo cuenta con una estructura de señal más moderna, pienso que estamos un poco más adelantados", indicó Evert Dudok, director ejecutivo de la compañía de satélites Astrium, una de las compañías que participaron en la construcción de la nave espacial.
Pero si ya se cuenta con el GPS ¿por qué es necesario otro sistema de posicionamiento global?
Debido a que el GPS es un programa militar, sus señales a menudo son disminuidas o apagadas, y aunque es gratuito, no existen garantías de un servicio continuo y de calidad.
De acuerdo con los defensores de Galileo, el sistema ofrecerá un servicio garantizado y superior al GPS y va a responder a las necesidades de Europa.
Historia
De acuerdo con la Unión Europea y la Agencia Espacial Europea, Galileo no busca competir con el GPS, sino que pretende que ambos sistemas trabajen juntos.
De esa manera el usuario podrá fijar su posición usando satélites de cualquiera de los dos sistemas.
Entre los obstáculos que tuvo que enfrentar Galileo estuvieron problemas técnicos, comerciales y políticos, incluyendo objeciones de Estados Unidos, país que pensaba que un sistema rival podría ser usado para atacar a sus fuerzas armadas.
Se ha dicho que el GPS ha engendrado los mercados globales que hoy gobiernan el mundo y que están valorados en miles de millones de dólares anualmente.
"Está previsto que la nueva constelación europea profundice y extienda esos mercados a través de funciones de navegación satelital que se vuelvan omnipresentes en los dispositivos de los consumidores como los teléfonos celulares", indicó Amos.
De esa manera el usuario podrá fijar su posición usando satélites de cualquiera de los dos sistemas.
Entre los obstáculos que tuvo que enfrentar Galileo estuvieron problemas técnicos, comerciales y políticos, incluyendo objeciones de Estados Unidos, país que pensaba que un sistema rival podría ser usado para atacar a sus fuerzas armadas.
Se ha dicho que el GPS ha engendrado los mercados globales que hoy gobiernan el mundo y que están valorados en miles de millones de dólares anualmente.
"Está previsto que la nueva constelación europea profundice y extienda esos mercados a través de funciones de navegación satelital que se vuelvan omnipresentes en los dispositivos de los consumidores como los teléfonos celulares", indicó Amos.
2011/08/31
TomTom apuesta por la navegación social para competir contra los teléfonos inteligentes
La compañía TomTom anunció nuevas versiones de sus aplicaciones en línea sociales y un nuevo dispositivo de navegación en ruta que integrará el GPS con aplicaciones, destacando el acceso a Twitter y a diversa información en carretera.
Esto supone una nueva medida del fabricante holandés por hacer frente a la hegemonía de los "smartphones", que en muchas ocasiones incluyen GPS con conectividad y aplicaciones.
TomTom explicó en su web que su nuevo GPS, el Go Live 1535M, es "el primer navegador portátil que incorpora una colección de aplicaciones de viaje".
Con pantalla de 5 pulgadas, el GPS incluye TripAdvisor, Yelp, Expedia y Twitter.
"Estas nuevas funciones permiten acceder a la información que los usuarios necesitan en un dispositivo diseñado para ofrecer la mejor experiencia de navegación", explicó TomTom.
Estas aplicaciones estarán disponibles para el GPS con un paquete Live que incluye el servicio TomTom HD Traffic, que otorga acceso a información en tiempo real sobre carreteras principales y secundarios, atascos y tiempos de retraso previstos, orientando al conductor a rutas alternativas.
Con la aplicación de Twitter, el usuario puede "tuitear" su ruta de forma previa al viaje en carretera.
De esta forma, puede dar a conocer a sus contactos su destino y su hora estimada de llegada, pudiendo hacer check-in una vez que ha llegado a su itinerario.
"Sabemos que a la gente le gusta mantenerse online, y dándoles la opción de 'tuitear' su ruta, TomTom ofrece un nuevo nivel de conectividad en el coche sin comprometer la seguridad", añade.
TripAdvisor, Yelp y Expedia permiten al usuario planear su viaje accediendo a diversa información turística, clasificada en categorías como hoteles, restaurantes, u ocio nocturno.
El GPS también integra una funcionalidad Bluetooth que permite activar el manos libres del móvil del conductor, y realizar una llamada sin necesidad de invertir tiempo buscando el teléfono.
El navegador incluye además las clásicas funciones de un GPS de última generación, como manos libres, precios de combustible, estado de las carreteras, búsquedas locales, así como acceder a la predicción meteorológica.
Go Live 1535M estará disponible en octubre por el momento en Estados Unidos, Alemania y Nueva Zelanda a un precio estimado de u$s250, informó la agencia Europa Press. La adquisición incluye un año gratis de suscripción a los servicios y aplicaciones Live.
En su comunicado, TomTom también explica que los ya propietarios de un modelo Go Live 2535M podrán acceder a todas estas novedades mediante una actualización de software este otoño.
Estas nuevas características, sobre todo la integración con redes sociales, supone una clara apuesta de TomTom por renovar sus dispositivos ante la creciente hegemonía de los "smartphones".
Aplicaciones de uso sencillo, como Google Maps, son capaces de calcular rápidamente cualquier ruta introducida, lo que permite prescindir de un navegador GPS aparte.
2011/07/05
El GPS, sometido por el todopoderoso teléfono inteligente
Las cifras de la fabricante holandesa de dispositivos y soluciones de posicionamiento global (GPS) TomTom no se ven bien. La misma empresa lo admite.
En Europa, por ejemplo, espera una caída en el mercado de dispositivos personales (PNDs, por sus siglas en inglés) del 10% para 2011, menor aún que el 30% de reducción que prevé en EE.UU.¿El culpable? El teléfono celular inteligente.
Desde que salió a la luz, este dispositivo "todopoderoso" va a dejando a su paso un tendal de otros aparatos que va absorbiendo en su colección de funcionalidades y aplicaciones. Destronados van quedando -entre otros- la cámara de fotos de bolsillo, la consola de juegos portátil, la grabadora, el reproductor de música y -sí- el PND.
Alternativas
"Se espera que el mercado de PND caiga en los próximos cinco años, debido a un incremento en el uso de teléfonos inteligentes y por la bajada en los precios de los sistemas de navegación pre-instalados en automóviles", le dijo a BBC Mundo Annette Zimmerman, analista de la firma de investigación de mercado Gartner.Como muestran las cifras de TomTom, la caída más pronunciada fue en EE.UU., algo que también ha afectado a la otra gran compañía fabricante de PNDs, Garmin, de acuerdo con Zimmerman.
Gartner prevé que a nivel global las ventas de PNDs caigan de casi 40.000 unidades en 2010 a menos de 20.000 en 2015.
Las empresas aseguran, sin embargo, que sus otras divisiones no están siendo afectadas por la invasión de los móviles. De hecho, se han volcado a ocupar ese mercado, tanto con sus propios teléfonos (el Nuvifone de Garmin) como, fundamentalmente, con aplicaciones para iPhone y Android, u otras plataformas.
"Nuestra aplicación para iPhone es tremendamente exitosa", le dijo a BBC Mundo Rosie Tickner, de la oficina de prensa de TomTom.
La compañía también ha reforzado los contratos con fabricantes de automóviles e invertido en soluciones empresariales y prevé buenos resultados en sus negocios de contenidos y servicios.
"Somos la compañía que más ha crecido en el mercado de manejo de flotillas de transporte", dijo Tickner.
Pero reconoció que todas estas estrategias no compensarán las pérdidas por la caída en las ventas de PNDs en 2011, año en que la empresa espera obtener ingresos por entre US$1.780 y US$1.850 millones, menos de los entre US$2.070 y US$2.141 millones que había calculado en anteriores pronósticos.
Exclusivo
Efectivamente, expandirse hacia otras áreas será la clave de la supervivencia de estas empresas, dice Zimmerman, de Gartner.Entre ellas se encuentra la de los servicios exclusivos para teléfonos inteligentes, pero "debido a que Google ha empezado a difundir su propia solución de navegación por voz y es cuestión de tiempo para que Apple haga lo mismo, tarde o temprano este modelo de negocios también se agotará", dijo.
TomTom ha dicho que invertirá más en investigación y desarrollo, y apuesta fuerte por su servicio "HD Traffic", que promete indicar las rutas más rápidas para que sus usuarios lleguen de un lugar a otro.
Y Garmin, por ejemplo, promueve otros dispositivos, como sistemas para rastrear a mascotas.
Todos estos nuevos productos y soluciones profesionales serán el norte hacia el que estos fabricantes deban apuntar para sobrevivir.
En cualquier caso, los teléfonos inteligentes no han acabado con el negocio de las cámaras de fotos profesionales, ni otros dispositivos específicos, como las cámaras de video o algunas de las consolas de juegos más poderosas.
BBC Mundo
2011/07/04
Frenazo al GPS de coche
A los consumidores ya no les seducen los navegadores GPS portátiles. Hace dos años eran lo último, el regalo de moda. Incluso se utilizaba el nombre de un fabricante para referirse a ellos: no se regalaban navegadores, se regalaban TomTom. Hoy los teléfonos inteligentes, las aplicaciones y las tabletas se están merendando al tradicional GPS del automóvil.
Si en 2009 se vendieron 40 millones de unidades en todo el mundo, este año serán apenas 30, un 25% menos, según ABI Research. Migajas comparado con los casi 500 millones de móviles inteligentes que se prevé vender en 2011.
TomTom y Garmin, los principales fabricantes de navegadores GPS, no pasan por su mejor momento. El primero, con sede en Holanda, acaba de anunciar una caída de ingresos de casi un 20% este año. Sus acciones se han desplomado un 54% desde enero. Al norteamericano Garmin no le va mejor y se ha visto obligado a recortar precios de forma agresiva.
Porque este es uno de los obstáculos: el precio. Pocos consumidores están dispuestos a pagar entre 120 y 160 euros por un navegador que apenas van a utilizar. Google y Nokia ofrecen mapas gratis en sus móviles y existen decenas de aplicaciones por 20 o 30 euros. El bolsillo manda.
"Los teléfonos inteligentes explican una buena parte del problema de los navegadores y serán cada vez más relevantes. Pero también ha influido la lentitud de los fabricantes para innovar", dice Patrick Connolly, analista de ABI Research.
Según esta firma, más del 50% de los europeos que posee un GPS portátil en el coche lo utiliza una vez a la semana o menos. Es decir, casi nada. TomTom, Garmin y la taiwanesa MiTac, fabricante de la marca Mio, tampoco han sabido convencer con servicios atractivos para que el desembolso compense. El resultado es que el consumidor se conforma con el móvil.
"La gente ha cambiado sus hábitos de compra, la crisis ha afectado más de lo que esperábamos y los precios han caído", explica Nuno Gomes, vicepresidente de TomTom en España y Portugal. Reconoce que los teléfonos de alta gama se están llevando parte del negocio, pero no cree que esté todo dicho. "Aún no sabemos qué ocurrirá, por eso apostamos por los navegadores portátiles, los integrados en el coche y el móvil. Nuestra aplicación en el iPhone es la más descargada en su categoría".
En el celular, sin embargo, la competencia es brutal. La aplicación más básica de TomTom en la tienda de Apple cuesta 50 euros, pero por 20 la firma Sygic propone una alternativa decente, por 10, el programa Navv saca de un apuro y Google y Nokia ofrecen casi lo mismo gratuitamente. Además, decenas de proyectos están surgiendo en torno a los mapas y la oferta de datos de tráfico en tiempo real, hasta ahora una de las supuestas ventajas de los grandes fabricantes. El proyecto de software libre OpenStreetMap, una especie de Wikipedia de mapas, ya es utilizado por varias aplicaciones de navegación GPS. Y Waze, un programa gratuito, añade una capa social en la que los miembros avisan en tiempo real de los problemas de tráfico: atascos, obras, desviaciones, accidentes, etcétera.
El cambio no tiene vuelta atrás. En Estados Unidos se venía gestando desde el año 2009. Allí, más del 50% de los que utilizan mapas de navegación en el coche lo hacen ya con su teléfono inteligente. En Europa, un 20%, según ABI Research. En total, 65 millones de consumidores en todo el mundo se han bajado aplicaciones de navegación o contratado los servicios que ofrecen las operadoras.
Eso sí, el móvil como GPS en el coche tiene sus inconvenientes: la pantalla es pequeña, la batería se agota rápidamente y si la señal 3G es débil, aparecen problemas. De ahí que todavía no esté claro qué ocurrirá en el futuro. "Los navegadores portátiles seguirán cayendo, eso es seguro, un 50% en los próximos cinco años", asegura Connolly.
Si en 2009 se vendieron 40 millones de unidades en todo el mundo, este año serán apenas 30, un 25% menos, según ABI Research. Migajas comparado con los casi 500 millones de móviles inteligentes que se prevé vender en 2011.
TomTom y Garmin, los principales fabricantes de navegadores GPS, no pasan por su mejor momento. El primero, con sede en Holanda, acaba de anunciar una caída de ingresos de casi un 20% este año. Sus acciones se han desplomado un 54% desde enero. Al norteamericano Garmin no le va mejor y se ha visto obligado a recortar precios de forma agresiva.
Porque este es uno de los obstáculos: el precio. Pocos consumidores están dispuestos a pagar entre 120 y 160 euros por un navegador que apenas van a utilizar. Google y Nokia ofrecen mapas gratis en sus móviles y existen decenas de aplicaciones por 20 o 30 euros. El bolsillo manda.
"Los teléfonos inteligentes explican una buena parte del problema de los navegadores y serán cada vez más relevantes. Pero también ha influido la lentitud de los fabricantes para innovar", dice Patrick Connolly, analista de ABI Research.
Según esta firma, más del 50% de los europeos que posee un GPS portátil en el coche lo utiliza una vez a la semana o menos. Es decir, casi nada. TomTom, Garmin y la taiwanesa MiTac, fabricante de la marca Mio, tampoco han sabido convencer con servicios atractivos para que el desembolso compense. El resultado es que el consumidor se conforma con el móvil.
"La gente ha cambiado sus hábitos de compra, la crisis ha afectado más de lo que esperábamos y los precios han caído", explica Nuno Gomes, vicepresidente de TomTom en España y Portugal. Reconoce que los teléfonos de alta gama se están llevando parte del negocio, pero no cree que esté todo dicho. "Aún no sabemos qué ocurrirá, por eso apostamos por los navegadores portátiles, los integrados en el coche y el móvil. Nuestra aplicación en el iPhone es la más descargada en su categoría".
En el celular, sin embargo, la competencia es brutal. La aplicación más básica de TomTom en la tienda de Apple cuesta 50 euros, pero por 20 la firma Sygic propone una alternativa decente, por 10, el programa Navv saca de un apuro y Google y Nokia ofrecen casi lo mismo gratuitamente. Además, decenas de proyectos están surgiendo en torno a los mapas y la oferta de datos de tráfico en tiempo real, hasta ahora una de las supuestas ventajas de los grandes fabricantes. El proyecto de software libre OpenStreetMap, una especie de Wikipedia de mapas, ya es utilizado por varias aplicaciones de navegación GPS. Y Waze, un programa gratuito, añade una capa social en la que los miembros avisan en tiempo real de los problemas de tráfico: atascos, obras, desviaciones, accidentes, etcétera.
El cambio no tiene vuelta atrás. En Estados Unidos se venía gestando desde el año 2009. Allí, más del 50% de los que utilizan mapas de navegación en el coche lo hacen ya con su teléfono inteligente. En Europa, un 20%, según ABI Research. En total, 65 millones de consumidores en todo el mundo se han bajado aplicaciones de navegación o contratado los servicios que ofrecen las operadoras.
Eso sí, el móvil como GPS en el coche tiene sus inconvenientes: la pantalla es pequeña, la batería se agota rápidamente y si la señal 3G es débil, aparecen problemas. De ahí que todavía no esté claro qué ocurrirá en el futuro. "Los navegadores portátiles seguirán cayendo, eso es seguro, un 50% en los próximos cinco años", asegura Connolly.
Todo en uno
No sería el primer aparato que matara el móvil. Ya lo ha hecho con las agendas, despertadores, grabadoras, cámaras fotográficas baratas... El todo en uno y gratis funciona. Pero la fórmula también podría funcionar para los productores de GPS de coche. Se trata de llegar a acuerdos con los fabricantes de automóviles para que incorporaran de origen este accesorio, como ya lo hacen con los MP3, por ejemplo. "Los navegadores que vienen integrados en el salpicadero del coche crecerán mucho", asegura Patrick Connolly, analista de ABI Research.
Ante la disyuntiva de renovarse o morir, TomTom, Garmin y otros se han lanzado a cerrar acuerdos con las empresas automovilísticas para convencerles de la integración en los vehículos. También han creado nuevos negocios, como la alianza entre TomTom y Nike para vender un reloj con GPS integrado, e introducirlo en India y China, países donde el auge de los teléfonos inteligentes está comenzado a explotar. La clave es diversificar, cubrirse las espaldas para no desaparecer. En palabras de Gomes: "Cualquier escenario es posible, por eso tenemos que estar en todas las plataformas".
El Pais
Ante la disyuntiva de renovarse o morir, TomTom, Garmin y otros se han lanzado a cerrar acuerdos con las empresas automovilísticas para convencerles de la integración en los vehículos. También han creado nuevos negocios, como la alianza entre TomTom y Nike para vender un reloj con GPS integrado, e introducirlo en India y China, países donde el auge de los teléfonos inteligentes está comenzado a explotar. La clave es diversificar, cubrirse las espaldas para no desaparecer. En palabras de Gomes: "Cualquier escenario es posible, por eso tenemos que estar en todas las plataformas".
El Pais
2011/05/16
El dilema de utilizar el GPS en los celulares
Una persona empeñada en proteger su privacidad puede desactivar una función de su teléfono inteligente que permite rastrear el lugar donde se encuentra. Pero ello significa renunciar al servicio que la llevó a adquirir un smartphone.
Después de todo, ¿cuán atractivo es un iPhone o un teléfono basado en el sistema operativo Android si no puede usarse para ver el desplazamiento del vehículo propio por un mapa o para saber si hay un buen restaurante cerca del lugar donde uno se encuentra?
El debate sobre la privacidad en la era digital se intensificó en días recientes, cuando surgieron noticias de que el iPhone y la iPad almacenaban durante un año o más las coordenadas donde se ubica el usuario, gracias al sistema de localización global (GPS). Los teléfonos que utilizan el software Android, de Google, guardan también los datos de ubicación de los usuarios.
Y no sólo se almacenan datos -lo que permitiría que cualquier persona que se apodere del teléfono o de la tableta sepa con mucha precisión qué lugares frecuenta el dueño-, sino que éstos son transmitidos a las compañías, que los utilizan con fines de investigación.
Apple confirmó de forma pública que el iPhone conserva el registro de movimientos de sus clientes hasta un año, y atribuyó a malentendidos las preocupaciones por la posible invasión a la privacidad.
La compañía aseguró que un archivo de rastreo publicitado por investigadores en cuestiones de seguridad no almacena los lugares por los que pasan los usuarios, sino una lista de fuentes de Wi-Fi y torres para comunicación inalámbrica en su área general.
Apple, sin embargo, prometió ajustes al programa para mitigar las preocupaciones que causa ese archivo.
A su vez, la empresa actualizó el iPhone para reducir el tiempo durante el que este teléfono almacena información sobre el paradero de sus usuarios.
Apple informó que los datos de ubicación no serán guardados durante más de una semana, después de que se instalen los cambios del sistema operativo del iPhone.
Negó que estuviera espiando a los usuarios del iPhone. Sin embargo, reconoció que una falla de software podría comprometer la privacidad, por lo que hizo los nuevos ajustes al sistema operativo del teléfono.
Días antes, trascendió que los cuatro mayores operadores celulares del país habían asegurado que sí solicitan el consentimiento de los consumidores antes de utilizar la ubicación física de alguno de ellos para proporcionar instrucciones viales, programas que permiten encontrar a familiares y otros servicios basados en la ubicación.
Las empresas solicitarían también permiso antes de compartir los datos de ubicación de un suscriptor con cualquier programa móvil externo que aporte servicios similares.
Pero en una serie de cartas al Congreso, las compañías inalámbricas añaden que carecen de poder para requerir que los fabricantes de teléfonos, como Apple, o los creadores de aplicaciones basadas en ubicación soliciten en forma similar el consentimiento de los usuarios si esos programas no dependen de los propios operadores para rastrear el paradero de una persona.
En realidad, los proveedores de servicio celular han guardado datos de ubicación de los consumidores casi desde el nacimiento mismo de los teléfonos móviles. Es así como se cercioran de encaminar las llamadas y el tráfico de Internet al lugar correcto. Las autoridades analizan datos de ubicación en los iPhone para contar con evidencias en casos penales, una práctica que según Alex Levinson, jefe técnico de la firma Katana Forensics, ha ayudado a declarar culpables a muchas personas.
Y tanto Apple como Google han dicho que los datos de ubicación recabados de los teléfonos son anónimos, por lo que no es posible vincularlos con usuarios específicos.
Pero algunos legisladores y muchos usuarios opinan que el almacenamiento de los datos abre la oportunidad de que la información privada de alguna persona sea utilizada indebidamente. Levinson, quien planteó el asunto del rastreo del iPhone el año pasado, coincide en que la gente debe comenzar a concebir los datos de ubicación como algo tan valioso y digno de protegerse como lo sería una cartera o el número de una cuenta bancaria.
"No sabemos qué van a hacer ellos con esta información", dijo Dawn Anderson, directora creativa y productora de programas para Internet en Glen Mills, Pensilvania, quien desactivó la función GPS en su teléfono basado en Android, incluso antes de que surgiera el debate más reciente sobre el tema.
Anderson dijo que no se pierde de ningún servicio relevante de ubicación, pues usa una unidad independiente GPS en su automóvil.
"Con cualquier tecnología hay riesgos y fallas", añadió. "¿Cómo podemos saber que esto no será comprometido de alguna manera y usado con fines delictivos?"
Los organismos defensores de la privacidad destacan que los datos de ubicación permiten conocer detalles de la vida privada de una persona, incluidos los médicos a quienes consulta, los amigos que tiene y los lugares donde suele pasar el tiempo. Las bases de datos repletas de esa información serían blancos atractivos de los delincuentes informáticos, hostigadores o incluso de abogados en materia de divorcios.
¿Y si alguien sincroniza su iPhone con su computadora? Todo lo que haría falta para averiguar dónde se encuentra esa persona es obtener un software gratuito que retira información de la computadora. Se obtendrían así datos de la hora de llegada y de salida y los lugares visitados, todo perfectamente marcado en un mapa.
Se podría argumentar que la privacidad no es un derecho tan preciado en la actualidad. La gente, a sabiendas, comparte información cada día; marca los restaurantes y tiendas que visita, en redes sociales como Foursquare; carga fotos de sus fiestas en Facebook, para que las vean los amigos de los amigos de sus amigos, y emite mensajes en Twitter, con detalles de sus vidas.
Más de 500 millones de personas han compartido su información personal con Facebook para ponerse en contacto con amigos en el servicio de redes sociales. Miles de millones de personas realizan búsquedas cada mes en Google y Yahoo, aceptando sus "cookies" o herramientas de rastreo en Internet, a cambio de tener acceso a la información digital del mundo.
Además, tomando en cuenta que existen unas 5000 millones de abonados a la telefonía celular, la ubicación de un individuo se ha convertido en otro aspecto que puede usarse para el marketing, de la misma forma en que los anunciantes utilizan actualmente los registros de búsquedas en la Web para mostrar avisos de acuerdo con los intereses de alguien por un equipo deportivo, una pasatiempo o ciertas tiendas.
Autumn Bradfish, alumna de segundo año en la Universidad de Iowa, no considera que haya problemas con el hecho de que las compañías telefónicas utilicen su ubicación para producir anuncios específicos, siempre y cuando le den ofertas relevantes.
Señala que no desactivaría la función de rastreo en su iPhone porque disfruta la aplicación de mapeo que le permite encontrar nuevos restaurantes.
"Soy una experta con los mapas", explica.
El solo hecho de que la ubicación de alguien sea un factor variable hace de esta información algo mucho más valioso para los anunciantes. Cada lugar que una persona visita es una nueva oportunidad de ventas. En ese sentido, la tecnología de los teléfonos inteligentes es un tesoro para quienes buscan integrar información sobre potenciales consumidores.
Y los posibles usos de esa información ponen nerviosos a algunos usuarios.
La Nacion
Después de todo, ¿cuán atractivo es un iPhone o un teléfono basado en el sistema operativo Android si no puede usarse para ver el desplazamiento del vehículo propio por un mapa o para saber si hay un buen restaurante cerca del lugar donde uno se encuentra?
El debate sobre la privacidad en la era digital se intensificó en días recientes, cuando surgieron noticias de que el iPhone y la iPad almacenaban durante un año o más las coordenadas donde se ubica el usuario, gracias al sistema de localización global (GPS). Los teléfonos que utilizan el software Android, de Google, guardan también los datos de ubicación de los usuarios.
Y no sólo se almacenan datos -lo que permitiría que cualquier persona que se apodere del teléfono o de la tableta sepa con mucha precisión qué lugares frecuenta el dueño-, sino que éstos son transmitidos a las compañías, que los utilizan con fines de investigación.
Apple confirmó de forma pública que el iPhone conserva el registro de movimientos de sus clientes hasta un año, y atribuyó a malentendidos las preocupaciones por la posible invasión a la privacidad.
La compañía aseguró que un archivo de rastreo publicitado por investigadores en cuestiones de seguridad no almacena los lugares por los que pasan los usuarios, sino una lista de fuentes de Wi-Fi y torres para comunicación inalámbrica en su área general.
Apple, sin embargo, prometió ajustes al programa para mitigar las preocupaciones que causa ese archivo.
A su vez, la empresa actualizó el iPhone para reducir el tiempo durante el que este teléfono almacena información sobre el paradero de sus usuarios.
Apple informó que los datos de ubicación no serán guardados durante más de una semana, después de que se instalen los cambios del sistema operativo del iPhone.
Negó que estuviera espiando a los usuarios del iPhone. Sin embargo, reconoció que una falla de software podría comprometer la privacidad, por lo que hizo los nuevos ajustes al sistema operativo del teléfono.
Días antes, trascendió que los cuatro mayores operadores celulares del país habían asegurado que sí solicitan el consentimiento de los consumidores antes de utilizar la ubicación física de alguno de ellos para proporcionar instrucciones viales, programas que permiten encontrar a familiares y otros servicios basados en la ubicación.
Las empresas solicitarían también permiso antes de compartir los datos de ubicación de un suscriptor con cualquier programa móvil externo que aporte servicios similares.
Pero en una serie de cartas al Congreso, las compañías inalámbricas añaden que carecen de poder para requerir que los fabricantes de teléfonos, como Apple, o los creadores de aplicaciones basadas en ubicación soliciten en forma similar el consentimiento de los usuarios si esos programas no dependen de los propios operadores para rastrear el paradero de una persona.
En realidad, los proveedores de servicio celular han guardado datos de ubicación de los consumidores casi desde el nacimiento mismo de los teléfonos móviles. Es así como se cercioran de encaminar las llamadas y el tráfico de Internet al lugar correcto. Las autoridades analizan datos de ubicación en los iPhone para contar con evidencias en casos penales, una práctica que según Alex Levinson, jefe técnico de la firma Katana Forensics, ha ayudado a declarar culpables a muchas personas.
Y tanto Apple como Google han dicho que los datos de ubicación recabados de los teléfonos son anónimos, por lo que no es posible vincularlos con usuarios específicos.
Pero algunos legisladores y muchos usuarios opinan que el almacenamiento de los datos abre la oportunidad de que la información privada de alguna persona sea utilizada indebidamente. Levinson, quien planteó el asunto del rastreo del iPhone el año pasado, coincide en que la gente debe comenzar a concebir los datos de ubicación como algo tan valioso y digno de protegerse como lo sería una cartera o el número de una cuenta bancaria.
"No sabemos qué van a hacer ellos con esta información", dijo Dawn Anderson, directora creativa y productora de programas para Internet en Glen Mills, Pensilvania, quien desactivó la función GPS en su teléfono basado en Android, incluso antes de que surgiera el debate más reciente sobre el tema.
Anderson dijo que no se pierde de ningún servicio relevante de ubicación, pues usa una unidad independiente GPS en su automóvil.
"Con cualquier tecnología hay riesgos y fallas", añadió. "¿Cómo podemos saber que esto no será comprometido de alguna manera y usado con fines delictivos?"
Los organismos defensores de la privacidad destacan que los datos de ubicación permiten conocer detalles de la vida privada de una persona, incluidos los médicos a quienes consulta, los amigos que tiene y los lugares donde suele pasar el tiempo. Las bases de datos repletas de esa información serían blancos atractivos de los delincuentes informáticos, hostigadores o incluso de abogados en materia de divorcios.
¿Y si alguien sincroniza su iPhone con su computadora? Todo lo que haría falta para averiguar dónde se encuentra esa persona es obtener un software gratuito que retira información de la computadora. Se obtendrían así datos de la hora de llegada y de salida y los lugares visitados, todo perfectamente marcado en un mapa.
Se podría argumentar que la privacidad no es un derecho tan preciado en la actualidad. La gente, a sabiendas, comparte información cada día; marca los restaurantes y tiendas que visita, en redes sociales como Foursquare; carga fotos de sus fiestas en Facebook, para que las vean los amigos de los amigos de sus amigos, y emite mensajes en Twitter, con detalles de sus vidas.
Más de 500 millones de personas han compartido su información personal con Facebook para ponerse en contacto con amigos en el servicio de redes sociales. Miles de millones de personas realizan búsquedas cada mes en Google y Yahoo, aceptando sus "cookies" o herramientas de rastreo en Internet, a cambio de tener acceso a la información digital del mundo.
Además, tomando en cuenta que existen unas 5000 millones de abonados a la telefonía celular, la ubicación de un individuo se ha convertido en otro aspecto que puede usarse para el marketing, de la misma forma en que los anunciantes utilizan actualmente los registros de búsquedas en la Web para mostrar avisos de acuerdo con los intereses de alguien por un equipo deportivo, una pasatiempo o ciertas tiendas.
Autumn Bradfish, alumna de segundo año en la Universidad de Iowa, no considera que haya problemas con el hecho de que las compañías telefónicas utilicen su ubicación para producir anuncios específicos, siempre y cuando le den ofertas relevantes.
Señala que no desactivaría la función de rastreo en su iPhone porque disfruta la aplicación de mapeo que le permite encontrar nuevos restaurantes.
"Soy una experta con los mapas", explica.
El solo hecho de que la ubicación de alguien sea un factor variable hace de esta información algo mucho más valioso para los anunciantes. Cada lugar que una persona visita es una nueva oportunidad de ventas. En ese sentido, la tecnología de los teléfonos inteligentes es un tesoro para quienes buscan integrar información sobre potenciales consumidores.
Y los posibles usos de esa información ponen nerviosos a algunos usuarios.
La Nacion
2011/05/11
Pioneer lanza un GPS con realidad aumentada
Pioneer ha presentado en Japón su nueva línea de dispositivos GPS para automóviles. Por encima de todos, destaca la joya de la corona, el AVIC-VH09CS, un GPS con realidad aumentada en la línea de aplicaciones que se han visto para sistemas operativos móviles como Android. El dispositivo ofrece una imagen real de lo que ve a su alrededor en la que se superponen los datos de navegación.
El aparato en se conecta de forma inalámbrica a una cámara montada en el salpicadero o el espejo central encargada de enviar una señal de vídeo sobre la que se superponen los datos de navegación, incluyendo los carriles, semáforos, puntos de interés, y las guías tridimensionales de dirección, informa Europa Press.
A simple vista no dista mucho de los dispositivos GPS cotidianos. Cuenta con una pantalla de 7 pulgadas, lector de CD y DVD, Bluetooth, sonido 5.1, USB y lector de tarjetas.
Además, y como característica un poco frívola, según Engadget, permite al usuario cambiar virtualmente el vehículo que se sitúa delante. Mediante una opción integrada en el dispositivo puede sustituir el coche que esté delante en el navegador por un Ferrari.
Este sistema es una nueva aproximación al proyecto desarrollado por Volkswagen y el MIT, AIDA. Un mapa tridimensional con puntos de interés, opciones de entretenimiento e información del tráfico en tiempo real, con el que el conductor obtendría una detallada imagen a vista de pájaro de sus alrededores.
El nuevo GPS con realidad aumentada de Pioneer estará disponible a finales de este mes en Japón por un precio estimado de 2.600 euros aunque no está previsto, de momento, que se lance en el resto del mundo.
Libertad Digital
El aparato en se conecta de forma inalámbrica a una cámara montada en el salpicadero o el espejo central encargada de enviar una señal de vídeo sobre la que se superponen los datos de navegación, incluyendo los carriles, semáforos, puntos de interés, y las guías tridimensionales de dirección, informa Europa Press.
A simple vista no dista mucho de los dispositivos GPS cotidianos. Cuenta con una pantalla de 7 pulgadas, lector de CD y DVD, Bluetooth, sonido 5.1, USB y lector de tarjetas.
Además, y como característica un poco frívola, según Engadget, permite al usuario cambiar virtualmente el vehículo que se sitúa delante. Mediante una opción integrada en el dispositivo puede sustituir el coche que esté delante en el navegador por un Ferrari.
Este sistema es una nueva aproximación al proyecto desarrollado por Volkswagen y el MIT, AIDA. Un mapa tridimensional con puntos de interés, opciones de entretenimiento e información del tráfico en tiempo real, con el que el conductor obtendría una detallada imagen a vista de pájaro de sus alrededores.
El nuevo GPS con realidad aumentada de Pioneer estará disponible a finales de este mes en Japón por un precio estimado de 2.600 euros aunque no está previsto, de momento, que se lance en el resto del mundo.
Libertad Digital
2011/04/13
El GPS chino, listo para comenzar a funcionar
El gobierno chino lleva 11 años desarrollando su propio sistema de navegación por satélite, que recibe por nombre Beidou.
El sistema estará operativo ya el año que viene, y proporcionará servicios de posicionamiento y navegación en la región de Asia y el Pacífico en un primer lugar, aunque el objetivo de las autoridades chinas es que pueda funcionar en todo el planeta para 2020.
Beidou servirá entonces para competir con el sistema americano Global Position System (GPS), con el europeo Galileo y con el ruso Global Navigation Satellite System (GNSS).
El proyecto de Beidou comenzó a gestarse en el año 2000 porque el gobierno chino quería ser independiente de otros sistemas de navegación como el GPS americano.
En aquel año lanzaron dos satélites dobles experimentales, y desde entonces han lanzado seis más. Con ellos ya tiene la infraestructura base necesaria para comenzar a operar, aunque según el gobierno chino quieren llegar a tener una red de 35 satélites.
Cabe destacar además que en el último mes China ha comenzado una campaña estricta para erradicar del país los “servicios de geolocalización y navegación ilegal”, para lo que posee una agencia estatal especializada.
Silicon News
El sistema estará operativo ya el año que viene, y proporcionará servicios de posicionamiento y navegación en la región de Asia y el Pacífico en un primer lugar, aunque el objetivo de las autoridades chinas es que pueda funcionar en todo el planeta para 2020.
Beidou servirá entonces para competir con el sistema americano Global Position System (GPS), con el europeo Galileo y con el ruso Global Navigation Satellite System (GNSS).
El proyecto de Beidou comenzó a gestarse en el año 2000 porque el gobierno chino quería ser independiente de otros sistemas de navegación como el GPS americano.
En aquel año lanzaron dos satélites dobles experimentales, y desde entonces han lanzado seis más. Con ellos ya tiene la infraestructura base necesaria para comenzar a operar, aunque según el gobierno chino quieren llegar a tener una red de 35 satélites.
Cabe destacar además que en el último mes China ha comenzado una campaña estricta para erradicar del país los “servicios de geolocalización y navegación ilegal”, para lo que posee una agencia estatal especializada.
Silicon News
2011/03/25
TomTom no venderá su división de mapas
Los últimos rumores de mercado apuntaban a una posible venta por parte de TomTom de su división de mapas. La compañía ha salido al paso de los rumores y ha dejado claro que ellos no venden nada.
“Nuestros recursos de contenidos son fundamentales para nuestra estrategia y oferta de productos”, ha explicado un portavoz.
Entre los activos que se rumoreaba en venta se encontraba el grueso de lo conseguido con la adquisición de TeleAtlas.
Silicon News
“Nuestros recursos de contenidos son fundamentales para nuestra estrategia y oferta de productos”, ha explicado un portavoz.
Entre los activos que se rumoreaba en venta se encontraba el grueso de lo conseguido con la adquisición de TeleAtlas.
Silicon News
2011/03/16
Un conocido experto cree que la geolocalización debe dar las gracias a Reagan
O'Reilly ha explicado que la apuesta de Reagan por abrir el servicio de red GPS del ejército para uso civil ha permitido el desarrollo de los servicios basados en la ubicación de los clientes que tanta popularidad están cobrando en la actualidad, informa Europa Press.
Tim O'Reilly es un emprendedor estadounidense considerado uno de los padres de la web 2.0 y acuñador del término. Se trata de una figura clave en el sector de las últimas décadas. En una intervención en un congreso tecnológico en Texas, Estados Unidos, ha querido rendir un homenaje al antiguo presidente de Estados Unidos, Ronald Reagan, y a una de sus decisiones que ha ayudado al desarrollo tecnológico actual.
El presidente Ronald Reagan ocupó la Casa Blanca de 1981 a 1989. Durante estos años permitió que parte de la tecnología que utilizaba el ejército del país fuese de dominio público. Entre esta tecnología se hizo público el sistema de red GPS, que hoy en día está permitiendo que se desarrollen servicios de geolocalización como Foursquare o Google Places.
Tim O'Reilly ha recordado la aportación de Reagan. "El Gobierno construyó la infraestructura física para la red GPS y después la abrió al mercado", ha asegurado O'Reilly en declaraciones recogidas por el diario The Telegraph. En este sentido, O'Reilly ha explicado que en un principio no "estaba de acuerdo con la iniciativa de Reagan" pero tras ver su desarrollo reconoce su importancia.
Para el escritor especialista en tecnología, los gobiernos tienen que seguir esta línea y facilitar herramientas de desarrollo. "Necesitamos más ingenieros y menos trabas políticas o abogados" ha asegurado. Además O'Reilly ha explicado que las "empresas tienen que tener una visión amplia" de cara a crear nuevos productos y servicios para el futuro.
Libertad Digital
Tim O'Reilly es un emprendedor estadounidense considerado uno de los padres de la web 2.0 y acuñador del término. Se trata de una figura clave en el sector de las últimas décadas. En una intervención en un congreso tecnológico en Texas, Estados Unidos, ha querido rendir un homenaje al antiguo presidente de Estados Unidos, Ronald Reagan, y a una de sus decisiones que ha ayudado al desarrollo tecnológico actual.
El presidente Ronald Reagan ocupó la Casa Blanca de 1981 a 1989. Durante estos años permitió que parte de la tecnología que utilizaba el ejército del país fuese de dominio público. Entre esta tecnología se hizo público el sistema de red GPS, que hoy en día está permitiendo que se desarrollen servicios de geolocalización como Foursquare o Google Places.
Tim O'Reilly ha recordado la aportación de Reagan. "El Gobierno construyó la infraestructura física para la red GPS y después la abrió al mercado", ha asegurado O'Reilly en declaraciones recogidas por el diario The Telegraph. En este sentido, O'Reilly ha explicado que en un principio no "estaba de acuerdo con la iniciativa de Reagan" pero tras ver su desarrollo reconoce su importancia.
Para el escritor especialista en tecnología, los gobiernos tienen que seguir esta línea y facilitar herramientas de desarrollo. "Necesitamos más ingenieros y menos trabas políticas o abogados" ha asegurado. Además O'Reilly ha explicado que las "empresas tienen que tener una visión amplia" de cara a crear nuevos productos y servicios para el futuro.
Libertad Digital
2011/03/09
Los británicos ya no se orientan sin GPS
Un reciente informe de la Comisión Europea calcula que más de un 6% del Producto Interno Bruto (PIB) de la Unión Europea, más de US$1 billón anual, depende de alguna forma de los sistemas de navegación satelital.
En el Reino Unido, científicos ya han dado la señal de alerta: la dependencia de los sistemas de navegación satelital podría ya ser excesiva y más teniendo en cuenta que no se dispone de alternativas de respaldo.Eso señala un informe de la Real Academia de Ingeniería, según el cual, el uso de los sistemas de posicionamiento y la transmisión de datos en tiempo real está muy extendido y es ya esencial para actividades que van del movimiento de mercancías a la sincronización de redes de computadoras.
Los académicos expresan su temor porque consideran que son demasiadas las aplicaciones que tienen muy poca o ninguna alternativa de respaldo para cuando la señal satelital no llega con nitidez.
Lea también: Los sistemas GPS, vulnerables a ciberpiratas
Los receptores deberían ser capaces de usar diversas fuentes para obtener datos, afirman.
Martyn Thomas, encargado del grupo que hizo el informe, le dijo a la BBC que aunque no esperan que haya "una calamidad a la vuelta de la esquina", sí que es posible constatar "una creciente interdependencia entre sistemas que los usuarios piensan que se salvaguardan unos a otros".
"Podría pasar que si algunos de esos sistemas fallan simultáneamente, se cause un daño comercial o incluso la pérdida de vidas, y eso es totalmente evitable", afirmó.
Valor económico
Los sistemas de posicionamiento satelital, como el estadounidense GPS, son cada vez más populares: en autos, celulares, sistemas financieros, transporte aéreo, agricultura, servicios de emergencia, etc.Pero los ingenieros británicos muestran su preocupación por el hecho de que se haya generado tanta dependencia de algo relativamente débil: es como la luz de una bombilla a 20.000 kilómetros, algo muy susceptible de sufrir interferencias.
Y estas van desde fenómenos naturales, como la actividad solar, a otras de origen humano, como el sabotaje. Ambas pueden inducir errores en la información o simplemente cancelarla
"La clave es el concepto de fallo en cascada", dice Jim Norton, coautor del informe.
"La conclusión a la que llegamos es que Reino Unido es ya peligrosamente dependiente del GPS como única fuente de posicionamiento y navegación".
"Los sistemas de salvaguarda suelen ser inadecuados o no están suficientemente probados", agrega el científico.
Para Norton, "los riesgos podrían gestionarse y reducirse si el gobierno y la industria trabajaran juntos".
Diez recomendaciones
El informe eleva diez recomendaciones, tres relativas a incrementar la toma de conciencia sobre el problema y hacer que los usuarios perciban sus propias vulnerabilidades y posibles soluciones de seguridad.Otras dos se refieren a hardware, como mejorar los estándares de la tecnología de las antenas receptoras.
También alaba el sistema de radio navegación eLoran, que consideran una alternativa válida como respaldo.
Y las otras cinco se refieren a cuestiones políticas, como la sugerencia de que sean prohibidos los equipos capaces de hacer interferencias, como los que emplean las mafias que roban autos de gama alta para evitar ser seguidos. En el mercado, pueden conseguirse por menos de US$35.
BBC Mundo
2011/03/07
Acusan a Pyongyang de causar interferencias en el GPS de Seúl
Corea del Norte es responsable de las interferencias en las señales del sistema de posicionamiento global (GPS) en algunas zonas de la región de la capital de Corea del Sur que provocaron anomalías en teléfonos móviles, según fuentes oficiales citadas por la prensa el domingo.
Responsables de telecomunicaciones no pudieron decir si Corea del Norte estuvo detrás de los ciberataques realizados contra páginas web del Gobierno, incluyendo la de la Casa Azul presidencial y la del Ministerio de Defensa, que desde el viernes han sido ralentizadas o inhabilitadas durante horas.
Si el Norte fuera el culpable de uno o varios de los incidentes, podría aumentar la tensión existente entre ambos países, que ya se encuentra en un punto álgido a raíz de los ataques que sufrió Corea del Sur el pasado año, y continuar con las amenazas de guerra y represalias.Corea del Norte fue sospechosa de una masiva oleada de ciberataques realizados contra los Gobiernos y páginas corporativas de Estados Unidos y Corea del Sur en 2009.
Altos cargos militares citados por la agencia Yonhap dijeron que las señales que pretendían causar interferencias en el GPS y otras comunicaciones inalámbricas procedieron de las ciudades fronterizas norcoreanas de Kaesong y Haeju.
Las señales provocaron interferencias en algunas funciones de los móviles que usan señales GPS, como relojes basados en red, dispositivos electrónicos utilizados por unidades de artillería en Corea del Sur, y algún aparato de organizaciones comerciales, agregó Yonhap.
El Ministerio surcoreano de Defensa no realizó comentarios acerca de las informaciones.
En un ataque por separado realizado contra ordenadores personales, un software malicioso ha sido utilizado en ciberataques llevados a cabo sobre las páginas de alguna agencia gubernamental desde el viernes, pero no se ha registrado ningún daño reseñable.
Por otro lado, las autoridades de telecomunicaciones y la Policía se encuentran trabajando para determinar la procedencia del software.
Yahoo!
2011/02/25
La 4G podría crear “zonas muertas” para los GPS
La construcción de estaciones base móviles con tecnología 4G podrían afectar a los sistemas de navegación por satélite GPS, generando zonas muertas donde los navegadores dejarán de funcionar.
La compañía LightSquared dice que las comunicaciones con los satélites utilizan señales de baja potencia en el rango de frecuencia 1525MHz a 1559 MHz, que está muy cerca de los rangos de frecuencia que utilizan los GPS (1559MHz a 1610Mhz). Hasta ahora esta situación no ha generado problemas de interferencias, pero la instalación de estaciones base de comunicaciones móviles 4G podría generar problemas porque utilizan señales más fuertes en el mismo rango de frecuencias.
A través de la web Physorg.com, la compañía LightSquared espera que la red de banda ancha móvil esté completada en Estados Unidos para 2015, con un coste de más de 8.000 millones de dólares y la instalación de más de 40.000 estaciones base.
Pero algunos ingenieros de Garmin, conocida por sus sistemas de navegación para tierra, mar y aire, aseguran que las señales de estas estaciones base serán “desastrosas” y que limitarán seriamente la recepción GPS, privando a amplias zonas de Estados Unidos de cobertura GPS:
Los ingenieros hicieron una serie de pruebas de laboratorio en el que se recreó la existencia de 31 satélites para simular las señales GPS, que se vieon afectadas por las señales de la 4G.
Jeff Carlisle, portavoz de LightSquared asegura que las estaciones base no tienen la culpa, y que el problema puede generarse debido a que algunos receptores GPS son capaces de ver las señales que se generan en las frecuencias vecinas, que son en las que LightSquared opera. Carlisle ha asegurado que su compañía ya ha gastado más de nueve millones de dólares en una serie de filtros para impedir que sus señales interfieran con las señales más débiles de los GPS y que el problema que podría generarse sólo afectaría a los receptores GPS muy sensibles.
La Federal Communications Commission (FCC) de Estados Unidos, ha pedido a la compañía que trabaje con diversas agencias federales y compañías GPS para estudiar cómo tratar dichas interferencias. Se prevé que el próximo 15 de junio se ofrezcan las conclusiones a este trabajo.
ITespresso
La compañía LightSquared dice que las comunicaciones con los satélites utilizan señales de baja potencia en el rango de frecuencia 1525MHz a 1559 MHz, que está muy cerca de los rangos de frecuencia que utilizan los GPS (1559MHz a 1610Mhz). Hasta ahora esta situación no ha generado problemas de interferencias, pero la instalación de estaciones base de comunicaciones móviles 4G podría generar problemas porque utilizan señales más fuertes en el mismo rango de frecuencias.
A través de la web Physorg.com, la compañía LightSquared espera que la red de banda ancha móvil esté completada en Estados Unidos para 2015, con un coste de más de 8.000 millones de dólares y la instalación de más de 40.000 estaciones base.
Pero algunos ingenieros de Garmin, conocida por sus sistemas de navegación para tierra, mar y aire, aseguran que las señales de estas estaciones base serán “desastrosas” y que limitarán seriamente la recepción GPS, privando a amplias zonas de Estados Unidos de cobertura GPS:
Los ingenieros hicieron una serie de pruebas de laboratorio en el que se recreó la existencia de 31 satélites para simular las señales GPS, que se vieon afectadas por las señales de la 4G.
Jeff Carlisle, portavoz de LightSquared asegura que las estaciones base no tienen la culpa, y que el problema puede generarse debido a que algunos receptores GPS son capaces de ver las señales que se generan en las frecuencias vecinas, que son en las que LightSquared opera. Carlisle ha asegurado que su compañía ya ha gastado más de nueve millones de dólares en una serie de filtros para impedir que sus señales interfieran con las señales más débiles de los GPS y que el problema que podría generarse sólo afectaría a los receptores GPS muy sensibles.
La Federal Communications Commission (FCC) de Estados Unidos, ha pedido a la compañía que trabaje con diversas agencias federales y compañías GPS para estudiar cómo tratar dichas interferencias. Se prevé que el próximo 15 de junio se ofrezcan las conclusiones a este trabajo.
ITespresso
Fabricantes de GPS sienten la competencia de celulares y buscan diversificarse
Garmin se sumó a TomTom al anunciar que prevé un 2011 débil mientras busca nuevas líneas de ingresos que compensen la caída en las ventas de dispositivos personales de navegación a causa de los servicios gratuitos ofrecidos en smartphones.
La compañía, que prevé una caída de entre 8% y 12% en ingresos para este año, dijo que espera que una creciente presencia en los mercados de vida al aire libre, ejercicio, navegación y aviación permita alimentar crecimientos futuros después de que su apuesta por los smartphones no llegara a despegar el año pasado.
Garmin, cuyos aparatos de navegación personal (PND, por su sigla en inglés) solían ser imprescindibles para los automovilistas no hace mucho, está forjando alianzas con fabricantes de automóviles para que sus aparatos estén incluidos en los paneles de mandos de autos y camiones.
"El negocio que no es de dispositivos de navegación supuso aproximadamente la mitad de las ganancias brutas de la compañía en 2010, así que está siendo cada vez más difícil decir que Garmin es una compañía de PND", dijo el analista de Oppenheimer Yair Reiner.
El segmento automotriz/móvil, que representó un 66% de los ingresos de la compañía en el cuarto trimestre, ha ido cayendo cada trimestre desde hace más de dos años. Sólo el segundo trimestre de 2010 registró un modesto crecimiento.
"El declive de los ingresos en el segmento PND es bastante peor de lo esperado. La erosión de las ventas es tan alta (...) que crea la impresión de una compañía que fue sorprendida poco preparada", dijo MKM Partners en una nota a clientes.
Las previsiones de Garmin son similares a las lúgubres presentadas por su rival holandés TomTom a principios de mes.
Al igual que Garmin, TomTom está intentando reducir su dependencia de los PND al tiempo que pasa de ser una firma de un único producto a una franquicia de contenidos y servicios que ofrece servicios de tráfico en directo y mapas.
Infobae
La compañía, que prevé una caída de entre 8% y 12% en ingresos para este año, dijo que espera que una creciente presencia en los mercados de vida al aire libre, ejercicio, navegación y aviación permita alimentar crecimientos futuros después de que su apuesta por los smartphones no llegara a despegar el año pasado.
Garmin, cuyos aparatos de navegación personal (PND, por su sigla en inglés) solían ser imprescindibles para los automovilistas no hace mucho, está forjando alianzas con fabricantes de automóviles para que sus aparatos estén incluidos en los paneles de mandos de autos y camiones.
"El negocio que no es de dispositivos de navegación supuso aproximadamente la mitad de las ganancias brutas de la compañía en 2010, así que está siendo cada vez más difícil decir que Garmin es una compañía de PND", dijo el analista de Oppenheimer Yair Reiner.
El segmento automotriz/móvil, que representó un 66% de los ingresos de la compañía en el cuarto trimestre, ha ido cayendo cada trimestre desde hace más de dos años. Sólo el segundo trimestre de 2010 registró un modesto crecimiento.
"El declive de los ingresos en el segmento PND es bastante peor de lo esperado. La erosión de las ventas es tan alta (...) que crea la impresión de una compañía que fue sorprendida poco preparada", dijo MKM Partners en una nota a clientes.
Las previsiones de Garmin son similares a las lúgubres presentadas por su rival holandés TomTom a principios de mes.
Al igual que Garmin, TomTom está intentando reducir su dependencia de los PND al tiempo que pasa de ser una firma de un único producto a una franquicia de contenidos y servicios que ofrece servicios de tráfico en directo y mapas.
Infobae
2011/02/23
Alumnos de pellas controlados por GPS
El instituto Anaheim Union de California, Estados Unidos, ha comenzado un programa piloto para controlar la asistencia de sus alumnos con dispositivos GPS. El sistema registra la posición de los participantes y les solicita la introducción de un código privado para validar su identidad. Sistemas similares han aumentado la asistencia media de un 77% a un 95%.
El ausentismo escolar es un problema que puede tener su solución en la tecnología. Las iniciativas para mantener un control de la asistencia en las escuelas han ido desde la utilización de tarjetas para fichar hasta la utilización de tornos en las clases. El último sistema utilizado es el uso de localización gracias a un sistema GPS.
La iniciativa del instituto Anaheim Union de California está siendo probada con 75 alumnos. Cada joven recibe un dispositivo GPS similar a un teléfono móvil. Todas las mañanas los participantes en el programa reciben una llamada automatizada en la que se les recuerda que tienen clase y la hora a la que deben entrar. El sistema va registrando las posiciones de los alumnos para determinar que han llegado al instituto y que ruta han tomado.
Una vez en el instituto el sistema registra su posición y efectúa cinco llamadas a lo largo de la jornada. En respuesta a estas llamadas los menores deben introducir un código personal para validar su posición. Los participantes podrían prestar su dispositivo a otra persona para ausentarse de clase. Para evitar esta práctica, los responsables del proyecto llaman tres veces a la semana a los menores para comprobar que efectivamente son los titulares del dispositivo.
Según el diario americano The Orange County Register, el sistema de localización GPS se ha mostrado muy efectivo. Los datos de ausentismo escolar se han reducido y la asistencia media se ha elevado.
El coste del dispositivo ronda los 300 dólares (220 euros) y supone un coste por alumno diario de 8 dólares (5,8 euros). Los responsables del colegio consideran que el gasto es menor al que supone un día de ausentismo por parte de los alumnos y que la medida rentable siempre que sea efectiva.
El diario ha señalado que la iniciativa no ha sido admitida por todos los padres. Parte de los tutores de los menores aseguran que este tipo de medidas parece convertir a sus hijos en vulgares delincuentes.
Publico
El ausentismo escolar es un problema que puede tener su solución en la tecnología. Las iniciativas para mantener un control de la asistencia en las escuelas han ido desde la utilización de tarjetas para fichar hasta la utilización de tornos en las clases. El último sistema utilizado es el uso de localización gracias a un sistema GPS.
La iniciativa del instituto Anaheim Union de California está siendo probada con 75 alumnos. Cada joven recibe un dispositivo GPS similar a un teléfono móvil. Todas las mañanas los participantes en el programa reciben una llamada automatizada en la que se les recuerda que tienen clase y la hora a la que deben entrar. El sistema va registrando las posiciones de los alumnos para determinar que han llegado al instituto y que ruta han tomado.
Una vez en el instituto el sistema registra su posición y efectúa cinco llamadas a lo largo de la jornada. En respuesta a estas llamadas los menores deben introducir un código personal para validar su posición. Los participantes podrían prestar su dispositivo a otra persona para ausentarse de clase. Para evitar esta práctica, los responsables del proyecto llaman tres veces a la semana a los menores para comprobar que efectivamente son los titulares del dispositivo.
Según el diario americano The Orange County Register, el sistema de localización GPS se ha mostrado muy efectivo. Los datos de ausentismo escolar se han reducido y la asistencia media se ha elevado.
El coste del dispositivo ronda los 300 dólares (220 euros) y supone un coste por alumno diario de 8 dólares (5,8 euros). Los responsables del colegio consideran que el gasto es menor al que supone un día de ausentismo por parte de los alumnos y que la medida rentable siempre que sea efectiva.
El diario ha señalado que la iniciativa no ha sido admitida por todos los padres. Parte de los tutores de los menores aseguran que este tipo de medidas parece convertir a sus hijos en vulgares delincuentes.
Publico
2011/02/05
Un GPS para respetar los nuevos radares
A nuevos radares, nuevos remedios para evitar perder puntos. La empresa española de navegadores con tecnología GPS ofrecen ayuda para no infrigir los límites en los radares de tramo. Si el conductor rebasa los 100 kilómetros por hora de media dentro del túnel será multado. Sergio Hernández, responsable de márketing de la compañía, explica cómo funciona esta mejora: "Durante el trayecto en la pantalla se indica la media y la velocidad que se lleva en cada momento. De manera sencilla se muestra si se está respetando el límite. Si aparece un indicador verde es que se puede seguir así. Si es rojo, hay que reducir la velocidad. El naranja significa que si se reduce la velocidad de la marcha se está a tiempo para sortear la sanción".
El primero de estos radares de tramo entró en funcionamiento el pasado 1 de febrero en Guadarrama. El próximo día 1 de marzo estará activo el de Torrox. Estos detectores de velocidad permiten hacer seguimiento de un vehículo desde que entra en un túnel hasta que sale.
Vexia, una empresa española, ha incluído en sus GPS para coches un software que permite saber de manera sencilla si el conductor ha superado la velocidad indicada mientras está en el túnel o si puede mantener ese ritmo sin ser multado.
Otra de las innovaciones de estos dispositivos es que han conseguido mantener una cobertura simulada cuando se está dentro de los túneles. Lo habitual es que se pierda la señal con el satélite de posicionamiento. La ausencia de cobertura se palía al incluir mapas dentro del aparato con un parche de software. Vexia ha vendido más de 60.000 navegadores para coches y ofrece la actualización gratuita a los que ya han comprado alguno de sus aparatos, cuyo precio va desde los 100 a los 250 euros.
El Pais
El primero de estos radares de tramo entró en funcionamiento el pasado 1 de febrero en Guadarrama. El próximo día 1 de marzo estará activo el de Torrox. Estos detectores de velocidad permiten hacer seguimiento de un vehículo desde que entra en un túnel hasta que sale.
Vexia, una empresa española, ha incluído en sus GPS para coches un software que permite saber de manera sencilla si el conductor ha superado la velocidad indicada mientras está en el túnel o si puede mantener ese ritmo sin ser multado.
Otra de las innovaciones de estos dispositivos es que han conseguido mantener una cobertura simulada cuando se está dentro de los túneles. Lo habitual es que se pierda la señal con el satélite de posicionamiento. La ausencia de cobertura se palía al incluir mapas dentro del aparato con un parche de software. Vexia ha vendido más de 60.000 navegadores para coches y ofrece la actualización gratuita a los que ya han comprado alguno de sus aparatos, cuyo precio va desde los 100 a los 250 euros.
El Pais
2011/01/12
China: celulares con GPS para combatir secuestro de niños
La Cruz Roja de Pekín inició la distribución de miles de teléfonos celulares equipados con el sistema de posicionamiento global (GPS, por sus siglas en inglés) entre estudiantes de escuelas primarias y secundarias, en un intento por combatir los secuestros y la violencia en los planteles escolares.
La agencia de noticias oficial del gobierno chino, Xinhua, informó que 20.000 celulares, que pueden ser usados como relojes de pulsera, han sido entregados.De acuerdo con la Cruz Roja, miles de niños desaparecen cada año en China y que 600.000 siguen sin ser encontrados.
Los teléfonos ofrecidos son gratuitos, aunque los padres deberán asumir el pago del servicio, que se estima en US$60 al año.
Esa condición ha generado críticas, pues se considera que el plan es demasiado caro para la mayoría de las familias chinas.
Monitoreo
"Alrededor de 60 niños recogieron sus teléfonos el sábado y muchos otros visitaron nuestra oficina el domingo", informó Yu Ruiling, secretaria general de la organización, según informó la página en internet de Xinhua.El artefacto tiene desactivados los servicios de mensajería de texto y de juegos; puede recibir llamadas de 20 números y sólo puede comunicarse con cuatro números, explicó la agencia de noticias.
El objetivo con la distribución de los celulares es que los niños puedan comunicarse con sus padres con sólo oprimir un botón y que los padres también puedan advertir si los niños están cerca de lugares peligrosos como ríos o autopistas.
Yan Xiaoqing, madre de un niño de 10 años, recogió el aparato el sábado.
"Nosotros no podemos llevar a nuestro hijo a la escuela todos los días, por lo que este teléfono nos ayudará a monitorearlo", le dijo la madre a Xinhua.
Ataques
La medida de la Cruz Roja también responde a una serie de ataques violentos que se produjeron en escuelas chinas en 2010.El año pasado, escuelas y jardines de infantes en el gigante asiático fueron el blanco de ataques perpetrados por hombres.
Dos de los atacantes se suicidaron tras los incidentes y un tercero fue ejecutado luego de un breve juicio.
Un total de 17 personas fallecieron, la mayoría de ellas eran niños, y decenas resultaron heridas en ataques con cuchillos o martillos.
Un profesor de psicología de la Universidad Fudan de Shanghái, Ji Jianlin, le afirmó a la BBC, en mayo de 2010, que "los ataques comparten una característica en común: todos son efectuados por personas resentidas con la sociedad que intentan vengarse atacando a los más jóvenes y vulnerables".
BBC Mundo
2011/01/05
Nuevo sistema GPS aumenta la precisión hasta los 3 cm
La compañía Mitsubishi y la Agencia Aeroespacial de Exploración de Japón (JAXA) han llevado a cabo una demostración de su nueva tecnología de Posicionamiento por Satélite GPS capaz de aumentar la precisión hasta los 3 cm, cuando las tecnologías actuales manejan rangos de imprecisión de hasta 10 metros.
Tal y como ha publicado el diario japonés The Nikkei, se trata del sistema no militar más preciso que existe a día de hoy. Aunque las pruebas realizadas se han llevado a cabo en un coche a 20 Km/h, las dos organizaciones aseguran que se mantiene esta fiabilidad a 80 Km/h y en un futuro, cuando existan más satélites compatibles con este sistema de posicionamiento, podrán ser mayores.
De entre las potenciales aplicaciones de este nuevo sistema GPS no solo se encuentran los coches, sino también la monitorización de niños, máquinas avanzadas de construcción o soluciones relacionadas con guías de viajes interactivas.
eWeek
Tal y como ha publicado el diario japonés The Nikkei, se trata del sistema no militar más preciso que existe a día de hoy. Aunque las pruebas realizadas se han llevado a cabo en un coche a 20 Km/h, las dos organizaciones aseguran que se mantiene esta fiabilidad a 80 Km/h y en un futuro, cuando existan más satélites compatibles con este sistema de posicionamiento, podrán ser mayores.
De entre las potenciales aplicaciones de este nuevo sistema GPS no solo se encuentran los coches, sino también la monitorización de niños, máquinas avanzadas de construcción o soluciones relacionadas con guías de viajes interactivas.
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