Los taxis de Nueva York podrían tener muy pronto la iPad

Los pequeños televisores instalados en la parte trasera de los taxis neoyorquinos para los pasajeros podrían ser reemplazados por tabletas electrónicas, entre ellas la iPad, indicó la prensa local.
Según el diario The New York Times, la empresa Square, de San Francisco, propuso un programa piloto experimental para instalar ese tipo de aparatos, cuyo modelo más conocido es la iPad, en 50 taxis.
Durante su viaje, el pasajero podría buscar informaciones, jugar, y efectuar compras.
Los taxis neoyorquinos están equipados desde 2007 con pequeños televisores en el respaldo del asiento del acompañante.
Desde allí se difunden breves noticias de actualidad, fragmentos de espectáculos y publicidad.
Esas pantallas táctiles también permiten pagar el viaje con tarjeta de crédito.
Square tiene que presentar formalmente su programa a la comisión de taxis y limusinas de la ciudad de Nueva York el próximo 1 de marzo, informó la agencia AFP.
El detalle de las aplicaciones que podrían estar disponibles aún no está cerrado, según el New York Post, que precisa que el programa piloto prevé la instalación de iPad de Apple.

Pedir un taxi con dos 'clics'

Acudir a una parada de taxis o tener que realizar una llamada solicitando su servicio es cosa del pasado. En Europa y Estados Unidos triunfan aplicaciones tecnológicas que ofrecen al pasajero la posibilidad de solicitar un coche por geolocalización sin necesidad de realizar ninguna llamada. La última en llegar en myTaxi, que ya está disponible en 30 ciudades europeas y que acaba de llegar a Barcelona.
myTaxi ha sido la última app en ponerse en funcionamiento en España pero ha entrado con fuerza. Se trata e un servicio gratuito para los usuarios y disponible para los sistemas operativos Android y iOs de Apple que permite solicitar el servicio del taxi más cercano y que funciona por geolocalización. El servicio ofrece la posibilidad además de añadir tus preferencias, como el número de plazas necesario o si se requiere el uso de tarjeta de crédito
De momento el servicio está disponible solo en Barcelona, donde esperan realizar su gran estreno en el Mobile World Congress, pero esperan llegar a Madrid dentro de poco tiempo.
En la ciudad condal cuentan con 200 taxistas afiliados pero la compañía espera cerrar el año 2012 con 1.000 afiliados. Los taxistas interesados en ofrecer este servicio solo tienen que descargarse la aplicación en su dispositivo móvil y rellenar una serie de datos personales, sin necesidad de tener que firmar un contrato, dado que tan solo pagan 0,99 céntimos de euro a myTaxi si se realiza el trayecto.
Para Johann Voelkers, consejero delegado de myTaxi en España existe un gran mercado potencial en España, especialmente en Barcelona y Madrid, que concentran buena parte de este servicio de transporte, un hecho que se conjuga además con el fuerte incremento en el consumo de los dispositivos móviles con conexión a internet.
myTaxi es una startup alemana fundada en 2009 y que cuenta con 60 trabajadores en Europa. La aplicación ya está disponible en Alemania, Austria y Suiza y espera convertirse en palabras de Voelkers en "la aplicación de servicio de taxis más importante en toda Europa". De momento, en tan solo un año ha logrado un millón de descargas en Alemania y en la última ronda de financiación realizada a principios de año ha captado 10 millones de euros destinados a su expansión internacional de varios inversores entre los que destacan el grupo Daimler, Deutsche Telekom y KfW Bankengrupp.
La aplicación de la startup alemana compite en el mercado español con otras apps como GooTaxi y Wannataxi. La primera de ellas opera en una docena de ciudades de Cataluña además de otras ocho ciudades, entre las que se encuentran Madrid y Sevilla gracias a su acuerdo con diversas asociaciones de radio taxi. GooTaxi también se ofrece como una aplicación de descarga gratuita para el usuario, para iOS, Android, Blackberry y Windows Phone, y envía al usuario un SMS cuando el taxi está llegando.
Por su parte, Wannataxi cuenta ya con 1.150 usuarios registrados a través del ordenador y la plataforma móvil de Android en toda España, aunque ya están preparando la versión para iPhone para los usuarios. La plataforma fue creada en 2011 por dos ingenieros informáticos madrileños.

Un millón de dólares por un taxi amarillo de Nueva York

Comprar una licencia de taxi en Nueva York cuesta exactamente lo mismo que un apartamento de dos habitaciones en un edificio emblemático del distrito financiero: un millón de dólares.
Esta es la cifra que alcanzaron dos licencias de taxi que fueron vendidas hace unos días en Nueva York. Estas placas de aluminio que se pegan a los taxis amarillos cotizan más que el oro.

"Una licencia de taxi es una inversión más sólida que un piso, oro, petróleo, bonos o acciones", indica a BBC Mundo Graham Hodges, profesor de historia y autor del libro "Taxi!"
Las cifras le dan la razón ya que el valor de las placas no ha parado de subir desde que Nueva York instauró el sistema de licencias de taxis en 1937 y sacó al mercado 13.000 licencias: US$10 (1937), US$2.500 (1947), US$55.000 (1977), US$200.000 (1997) y el millón de dólares actual.
"El valor de las licencias de taxi ha aumentado un 15% anual desde que salieron al mercado en 1937 a un precio de 10 dólares", explica a BBC Mundo Andrew Murstein, presidente de la compañía Medallion Financial Corp, un negocio que cotiza en Nasdaq desde 1996 bajo el símbolo TAXI y que se ha especializado en la concesión de créditos a compañías de taxi para que puedan comprar licencias.

Abuelo visionario

El abuelo de Murstein era un inmigrante argentino que compró 10 licencias de taxi en 1937 y con los años acumuló 500. Cuando años más tarde su hijo decidió desprenderse de 200 licencias se percató de los problemas que tenían los compradores para conseguir créditos de los bancos y vio una oportunidad de negocio.

"Hemos prestado US$3.000 millones y nunca hemos tenido pérdidas", puntualiza Murstein. Los accionistas de la compañía obtienen un 8% de dividendos.
Murstein conserva aún 300 licencias de su abuelo y aunque ahora obtendría unos US$300 millones si las vendiera no tiene ninguna intención de desprenderse de ellas. "Su valor seguirá subiendo", indica. "Incluso en momentos de crisis como el actual en negocio de los taxis es muy activo porque personas que se quedan sin empleo quieren trabajar como taxistas a tiempo completo o parcial".
Los propietarios de las licencias saben que podrán venderlas en un futuro por un valor superior al que pagaron por ellas. Además mientras no lo hacen obtienen unos ingresos mensuales de unos US$7.500 (250 dólares diarios) alquilando las licencias a taxistas.

Mal pagados

"Los taxistas tienen que trabajar muchas horas para poder pagar el alto alquiler diario y ganar un poco de dinero", explica el profesor Hodges.
El académico trabajó como taxista a principios de los setenta: "En aquella época era habitual que los estudiantes universitarios se ganaran un dinero extra conduciendo un taxi, ahora es un trabajo que solo quieren hacer inmigrantes procedentes de países muy pobres porque es un trabajo mal pagado y precario".

Los beneficios de los taxistas contrastan con los obtenidos por los propietarios de las licencias. Un taxista gana unos 30.000 dólares anuales trabajando jornadas de 12 horas y seis días por semana.
"Cuando yo trabajaba como taxista iba a comisión y me quedaba con el 49% de los beneficios", explica el autor de "Taxi!". "Pero unos años después, en 1979, ya se legalizó el sistema de alquiler de licencias y los taxistas se convirtieron en proletarios que tienen que pagar alquileres diarios altísimos pase lo que pase ese día".

Antimonopolio

Nueva York tiene una estricta regulación que protege el monopolio y limita que salgan a subasta nuevos permisos para tener un taxi amarillo.

La millonaria compra de las dos licencias se ha producido coincidiendo con el pulso entre el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, que quiere ampliar la cifra actual de 13.000 y añadir 1.500 permisos más, y los titulares de las licencias de taxi de la ciudad, que creen que esta ampliación haría que las licencias existentes pierdan valor y luchan por mantener su inversión.
"Al final Bloomberg tendrá que negociar y conformarse con una cifra menor de nuevas licencias porque el sector del taxi tiene mucho poder político", avanza Hodges. "Aunque en mi opinión incluso ampliando el número de licencias su valor seguirá creciendo".
Comparte esta opinión el presidente de la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York, David Yassky. "El hecho de que las licencias ya hayan alcanzado un valor de 1 millón de dólares demuestra la confianza de los inversiones en la economía de la ciudad y en el negocio del taxi", afirma.
Los taxis amarillos son un emblema de la ciudad, un símbolo de la actividad frenética de Manhattan, y tienen apariciones estelares en multitud de películas y series de televisión.
"A pesar de la recesión este año han pasado por Nueva York 50 millones de turistas y la mayoría se sube a un taxi amarillo en algún momento u otro de su visita", agrega Yassky.

Así será el taxi del futuro

El alcalde de Nueva York dio a conocer a finales de la semana pasada los tres modelos finalistas para convertirse en uno de los iconos de la gran manzana a partir de 2013. En 2007, la alcaldía neoyorquina convocó representantes de los taxistas, propietarios y pasajeros a participar en un concurso de ideas, llamado el taxi del futuro, destinado a crear el vehículo público perfecto para circular por la ciudad de los rascacielos. Más tarde, en diciembre de 2009, el gremio del taxi amplió esta "solicitud de propuestas," invitando a los fabricantes de automóviles y diseñadores presentar sus ideas.
Los tres finalistas son de estilo furgoneta. El primero es del modelo Transit Connect de Ford y estará equipado con ranuras para aparatos reproductores de MP3 y tendrá un maletero que incrementará su capacidad respecto del modelo que ya se comercializa para poder dar mejor servicio al pasajero.
La japonesa Nissan con su modelo NV200 que ya se utiliza en Japón como taxi resulta ser el más espacioso de los tres modelos finalistas y además se trata de un modelo llamado a convertirse en un vehículo totalmente eléctrico en pocos años.
El tercer finalista es un modelo presentado por la empresa turca Karsan. Es un minivan con techo panorámico que tendrá la tecnología necesaria para ofrecer conexiones wifi y será accesible para sillas de ruedas.
El modelo ganador comenzará a surcar las calles de Nueva York a partir de 2013 y lo hará, al menos, durante una década según las condiciones redactaras para el concurso. Además, en la página web de los taxis de Nueva York se ha organizado un concurso para la votación final. Los internautas podrán ganar hasta 5.000 dólares en carreras gratis por la ciudad.

El Pais

Crean un taxi que se maneja solo y que se pide desde el iPad

Infobae

El científico computacional Raúl Rojas y su equipo en la Free University (FU) de Berlín desarrollaron el auto experimental que se guiará sólo mediante GPS  y que tiene como función acudir al llamado de iPads y smartphones.

El sistema, como muestra el vídeo, es bastante simple. Los pasajeros interesados podrán "llamar" desde sus iPads o smartphones habilitados a esta especie de taxi, que como curiosidad no tiene chofer.

Así no sólo llegarán a sus destinos sin que ninguna persona maneje el vehículo, sino que hasta obtendrán información exacta de cuánto tardarán en llegar.

Los diseñadores del auto dicen que su invención apoyará los desarrollos favorables al medioambiente ya que hará más práctico el hábito de compartir autos. "Si muchas personas viajan en la misma dirección, un taxi sin conductor puede recogerlas a todas en el camino", dicen los científicos.

"Es una forma de reducir hasta cinco veces, el número de autos en Berlín", señalaron.

"Con un artefacto móvil multimedia (iPad) el conductor puede acceder a toda el sistema electrónico a bordo", dijo un portavoz. "Esto abre nuevas posibilidades para operar el vehículo, mucho más allá de las ideas previas de control remoto", indicó.

De todas formas, si se arrepienten, los pasajeros que decidan dirigir elllos mismos el vehículo, pueden hacerlo. Sólo deben "apagar la tecnología automática" y asumir el control del auto.

El MIG utiliza tecnología de sensores para crear una imagen tridimensional de la calle en la computador del auto, para permitirle detectar vehículos de dos ruedas, transeúntes, líneas de tránsito y señales viales.

La tecnología les permite responder a los semáforos de forma independiente, conducir respetando las normas de circulación y detenerse en caso de eventos inesperados.

Un viaje más seguro en taxi mediante mensajes de texto

La Nacion

La nueva red social SaferTaxi podría hacer más seguros los viajes en taxi en Buenos Aires, Argentina. El servicio funciona a través de mensajes de texto enviados desde un teléfono celular (SMS) y una página de Internet.
El objetivo es crear una red social de usuarios que brinde información gratuita sobre otros viajes realizados en el vehículo, los califique y sirva como prevención de actos delictivos o mal servicio.
"Uno puede decidir antes de subirse al taxi", declaró Gloria, una usuaria en el portal del servicio. La plataforma de SaferTaxi fue creada el año pasado por un grupo de expertos en redes sociales, tecnología y negocios de Harvard Business School y The Warton School.
El programa también está disponible en la capital británica, Londres. Sus creadores esperan extenderlo en poco tiempo a otros países de América Latina y Estados Unidos.
Sin costo alguno. Para utilizar el servicio, tras registrarse en la página de Internet, los usuarios envían un SMS a la plataforma con el número de licencia o placa del auto por abordar.
El usuario automáticamente recibe una respuesta informándole la evaluación promedio del taxi y los incidentes protagonizados por el auto que han sido compartidos por otros usuarios.
También se puede dejar un registro del viaje y el número de alguna persona para ser contactada en caso de emergencia o retrasos imprevistos. El servicio no tiene ningún costo más que el de la operadora telefónica por el envío de un SMS.
Colaboración. Gran parte de la estrategia de SaferTaxi está dirigida a la seguridad de jóvenes que utilizan ese tipo de servicio de transporte por las noches.
"Salí, pasala bien, divertite pero también cuidate", dice Ezequiel Langan, de la Dirección General de Políticas de Juventud quien también promueve el programa Conductor Asignado para prevenir accidentes de tránsito relacionados con el consumo de alcohol. Otra de las intenciones de la red es fomentar la integración de los taxistas al servicio.
No sólo sugieren al usuario anunciar el uso de SaferTaxi al conductor del taxi, si no también crear una comunidad formada por taxistas que puedan, a su vez, beneficiarse del servicio.
Al menos dos compañías que brindan servicio de taxis ya se han integrado al servicio.

Un taxista se jubila tras recibir una propina de 300.000 euros

Fuente: ABC.

El sonriente conductor que véis en la imagen se llama Don Pratt y os aseguramos que tiene razones más que suficientes para mostrarse así de contento. 

Hasta hace unos días era un taxista de Newquay, una tranquila localidad en la costa sur de Inglaterra. Entre los diferentes servicios que acostumbraba a realizar en su trabajo, Pratt tuvo como clienta durante veinte años a una pensionista llamada Mary Watson, a la que diariamente trasladaba desde su hogar al centro para que realizara sus compras y gestiones cotidianas.

El roce hace el cariño y tal era la buena relación entre conductor y pasajero, que la mujer acostumbraba a dejarle generosas propinas e incluso llegó a decirle en alguna ocasión que cuando muriera, cuidaría de él. Pero seguro que este taxista, padre de cuatro hijos, nunca se habría imaginado que la mejor de todas llegaría tras el fallecimiento de la señora Watson, cuando a través de sus abogados conoció que era el beneficiario único de la herencia, que incluía sus ahorros personales y una casa por valor de 250.000 libras esterlinas, que al cambio vienen a ser 300.000 euros o cincuenta millones, de las antiguas pesetas.

Pese a la tristeza de la muerte de su mejor clienta y como no hay mal que por bien no venga, este hombre de 65 años ha aprovechado la circustancia para decir adiós al taxi que lleva más de tres décadas conduciendo y disfrutar de la vida. Según ha declarado a un diario británico: "Ya me puedo jubilar y viajar por Inglaterra, Escocia, Gales e Irlanda". Seguro que con esta historia que hoy rescatamos del maravilloso mundo de los blogs, más de uno ponemos mucho cariño a la relación que día a día mantenemos con nuestros clientes. Ya lo sabes: haz el bien y no mires a quién.

Primer vuelo de prueba del taxi espacial privado

Fuente: Publico.

El cohete Falcon 9, representante de una nueva generación de vehículos espaciales privados, cumplió ayer su misión de alcanzar la órbita baja de la Tierra. Con varias horas de retraso debido a problemas técnicos y fallos de coordinación, el vehículo, fabricado por la empresa SpaceX despegó ayer desde una base de la Fuerza Aérea estadounidense en Cabo Cañaveral a las 14.45 (seis horas más en la España peninsular). Nueve minutos después, la cápsula situada en la punta del cohete ya estaba flotando en su órbita espacial, a unos 250 kilómetros de la Tierra.
El lanzamiento supone un éxito sin precedentes para el empresario de 39 años Elon Musk, dueño de SpaceX. También es un importante refuerzo para Barack Obama, que quiere que la NASA use este tipo de taxis privados para alcanzar la Estación Espacial Internacional (ISS) en los próximos años. "No sería correcto cifrar el destino de los vehículos espaciales privados en lo que suceda en los próximos días", adelantó el jueves un cauto Musk, que también posee la empresa de pago por Internet Paypal. Sólo un tercio de los cohetes probados en los últimos 20 años tuvieron éxito.

Problemas iniciales

El lanzamiento de ayer se postergó por problemas con el sistema de seguimiento del artefacto, según Space.com. Después, la Fuerza Aérea denegó el permiso para despegar porque un barco entró en la zona de seguridad del océano Atlántico marcada por la ruta del cohete. Luego, los sistemas de seguridad del Falcon cancelaron el primer intento de despegue por un indicador fuera de límites. Un cuarto de hora antes de que finalizase su margen de tiempo para lanzar el cohete, los técnicos lograron enviarlo al espacio.
El Falcon 9 es una versión revisada del anterior cohete de SpaceX, el Falcon 1. Se trata de un cilindro de 47 metros que lleva en la punta una cápsula con forma de bala. Esa bala es un prototipo de la cápsula Dragon, con la que SpaceX quiere enviar material y astronautas al espacio. El impulso lo dieron primero nueve motores Merlin diseñados por la empresa de Musk. Tres minutos después, la cápsula se separó del grueso del cohete y otro motor la impulsó hasta su órbita. Este tipo de taxis espaciales para llevar astronautas a la ISS son parte del "audaz nuevo rumbo" para la NASA que ha trazado Barack Obama y que está levantando muchas críticas en el Congreso, donde aún no se ha aprobado.
En 2008, SpaceX ganó un contrato de 1.600 millones de dólares de la NASA para asegurar 12 vuelos a la ISS a bordo de los Falcon. Si demuestran ser viables, estos vehículos aportarían más independencia a EEUU que, con la retirada de sus actuales transbordadores, sólo puede llegar a la ISS a bordo de naves rusas Soyuz. SpaceX competirá ahora con otras empresas como Lockheed Martin para convertirse en los taxistas de la NASA.

Taxis gratis para borrachos en ciudad argentina

Fuente: BBC Mundo.

Si se emborracha en Santa Fe, viaja en taxi... gratis. Los ciudadanos de esta ciudad en el noreste de Argentina podrán salir a celebrar estas Pascuas sin preocuparse demasiado si se exceden un poco con el consumo de alcohol durante la cena.

Es que a partir de este jueves, los bares y restaurantes de la ciudad comenzarán a aplicar una original medida para evitar el riesgo de que sus clientes que bebieron en exceso, conduzcan.
Gracias a un acuerdo entre el Consejo Municipal y los dueños de locales donde se expende alcohol, cualquier persona que haya tomado más de la cuenta tendrá la posibilidad de regresar a su hogar en un taxi, pagado por el establecimiento.
Como contrapartida, los bares y restaurantes que adhieran a la medida recibirán una reducción de sus impuestos municipales.
La novedosa idea, conocida como "Regreso Seguro", se implementará por un lapso de 180 días, a forma de prueba.
La iniciativa es promovida por la Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina (Fehgra), que estudia la posibilidad de extenderla al resto del país, si es exitosa.

Controversia

"Regreso Seguro" forma parte del Programa de Control de Tránsito y Seguridad Vial, que busca desalentar la conducción de vehículos tras el inmediato consumo de alcohol.
Según datos de la Secretaría de Programación para la Prevención de la Drogadicción y la Lucha contra el Narcotráfico de Argentina (Sedronar), casi el 20% de los accidentes de tránsito son ocasionados por conductores alcoholizados.
De acuerdo con Fehgra la medida aplicada en Santa Fe "brinda a los ciudadanos la posibilidad de una comida placentera sin pensar en manejar para regresar a sus hogares".
Sin embargo, para otros el plan alienta el consumo de alcohol.
La Asociación de Alcohólicos Anónimos, por ejemplo, criticó la iniciativa por considerar que fomenta la cultura de la bebida.
Pero otros organismos que lidian con el problema del alcoholismo destacaron los méritos de la propuesta.
"Si sabemos que la gente toma, en especial los jóvenes, lo mejor es prevenir el daño que puedan causar si conducen", dijo a BBC Mundo Fabián Salguero, del Consejo Argentino del Alcoholismo.
Por su parte, el presidente del Consejo Municipal de Santa Fe y promotor de la idea, José Corral, opinó que la iniciativa "tiende a generar una cultura del cuidado y no de la bebida".

Bonos

El sistema funcionará así: los comercios entregarán un bono por valor de unos US$4 a los clientes que hayan bebido, para que puedan pagarle al taxista.
Si el viaje en auto excede ese costo, la diferencia deberá ser abonada por el pasajero.
Para solventar el gasto de los bares y restaurantes el local recibirá una rebaja en concepto de Tasa General de Inmuebles y de Derecho de Registro de Inspección.
El acuerdo también fue consensuado con la cooperativa Radio Taxi Santa Fe, que se encargará de proveer el servicio.
"Todos se benefician con este arreglo", aseguró Corral.
Según la Asociación Hotelera y Gastronómica de Santa Fe, en los últimos años ha bajado el número de personas que sale a cenar, "por temor o precaución en el tema de los controles de alcoholemia".
Para el titular de ese organismo, Luis Hediguer, la iniciativa "Regreso Seguro" no busca reemplazar las medidas de control, sino que intenta buscar una salida pragmática al dilema de quienes quieren pasarla bien, sin infringir la ley.

España: ahora se puede pedir taxi por SMS a través de un nuevo GPS

Fuente: Infobae.

Los usuarios del taxi de Madrid podrán pedir este servicio vía SMS gracias a eTaxi, el primer sistema del mundo que utiliza la tecnología GPS para la pedir taxis
El sistema fue desarrollado por la empresa SASSET S.L. (Sistema Automatizado de Solicitud de Servicios de Taxi). Su presidente, César Burgueño, señaló que eTaxi aventaja a otros sistemas en cuestiones como la comodidad para el usuario, "al permitirle utilizar cualquier medio de comunicación de que disponga para solicitar un taxi".
Además, subrayó otras funciones del servicio como la información que proporciona sobre cuestiones como el tipo de taxi disponible, la distancia a la que se encuentra el vehículo y el tiempo que tardará en buscarlo, así como la seguridad para el taxista que sabrá en todo momento quién es su cliente.

"eTaxi es un sistema del que se puede disfrutar por un bajo costo tanto para usuarios como para los taxistas que deseen instalar los terminales en sus vehículos", indicó Burgueño, quien comentó también que el nuevo servicio ofrece ventajas ecológicas, pues permitirá a los taxistas dejar de circular vacíos para encontrar clientes, "reduciéndose de esta manera el tráfico y la contaminación atmosférica".

No obstante, lo más innovador, según sus creadores, es el uso de una aplicación para el teléfono móvil. "Con tan sólo apretar un botón el servicio quedará solicitado de forma inmediata", apuntan. eTaxi se pone en marcha después de dos años de investigación, trabajando mano a mano con los propios taxistas.

En Madrid existen ya más de 350 taxis con el terminal instalado y se espera llegar a 3.000 a finales de año. Pronto se ampliará el campo de actuación de eTaxi al resto de España.

Se espera que en los próximos meses se implante en el resto de Europa, Argentina, Chile y Brasil.

Pasajeros de Taxis en Taipei podrán navegar por Internet y disfrutar de juegos en línea

Fuente: El Tiempo.

La empresa M-Taxi, en Taipei (Taiwán) equipó a más de mil taxis con conexión a Internet WiMAX de la cuarta generación, con la que los pasajeros pueden acceder a numerosos servicios web, que inicialmente son gratis.

Tras su inauguración este 10 de marzo, el servicio de taxis WiMAX 4G es el primero del mundo en su tipo, según señaló la operadora VMAX Telecom Co. Ltd. durante una rueda de prensa.

"Taipei es la primera ciudad en lanzar servicios WiMAX 4G y se ha convertido en una ciudad tecnológica", dijo el alcalde Taipei, Hau Lung-ping, en el mismo evento.

Gracias a la tecnología WiMAX 4G, los pasajeros de los taxis tendrán conexión "inalámbrica, de muy alta velocidad y banda ancha", mediante una pantalla táctil instalada en el vehículo, según afirmó la empresa proveedora del servicio.

Así mismo, quienes se transporten en cualquiera de estos automóviles podrán ver el mapa de su recorrido y también obtener recibos por el pago de sus carreras.

"Esta tecnología es muy superior a la 3G porque permite su uso en vehículos que van a gran velocidad", aseguró el presidente de VMAX, CK Liu.

En Taipei hay cerca de 58.000 taxis que sirven a 1,4 millones de pasajeros diarios, con carreras que duran entre 20 y 30 minutos, señala M-taxi.

Internet hasta en el taxi

Fuente: La Nacion.

Roberto ha instalado antes Internet en el coche que en su casa. Es una computadora portátil del tamaño de un libro pero, visto desde el asiento de atrás, resulta muy "cool". De esta forma, Roberto López, de 33 años, es uno de los seis taxistas que ofrece Internet gratis a los clientes. Por ahora, sólo son seis. Un proyecto piloto. En una semana, quieren exportar la idea a un centenar de vehículos de alta gama.

"¿Quiere usted navegar?", pregunta al pasajero. "Hasta ahora, a todo el mundo le gusta, es otro servicio VIP", presume. Podrá entretener las horas muertas navegando en la Web. Algún viajero ya personalizó el salvapantallas de la computadora, que tiene conectado un dispositivo USB para la conexión a Internet móvil. Y hay quienes ha aprovechado "para mirar alguna de esas páginas ", confiesa el conductor. No recuerda cuál era. La borró.

"Me encanta la idea, yo me pasaría el viaje mandando correos o mirando páginas de turismo", dice Julio Cordero, un turista mexicano de 26 años, antes de disparar otra instantánea a su compañero. El otro sale movido mientras opina que lo encuentra "práctico y funcional". Lo que ellos no saben (todavía) es que Madrid está lleno de túneles. Y bajo tierra, claro, la conexión no funciona. Habrá que esperar a la superficie para buscar restaurantes en la web.

La flota para futuros internautas pertenece a la cooperativa Radio Mercedes. Son servicios especiales que, normalmente, lo demandan ejecutivos que viajan del aeropuerto a la reunión, y que ahora pueden consultar la Bolsa desde el asiento de cuero.

El taxista, que lleva kilómetros como para dar 20 vueltas al mundo, nunca salió de España. Todo lo que conoce de más allá se lo han contado los clientes. Le gustaría tomar un vuelo a Nueva York -"donde los taxis ya llevan Internet"- o pasear por Tokio -"debe ser tan moderno..."-. De momento, se conforma con mirar fotos en la Web, entre cliente y cliente.