Mujer madrileña de 30 años, perfil del buscador de empleo en Internet

Fuente: Europa Press.

El perfil tipo de quienes buscan empleo a través de Internet se corresponde con el de una mujer, de unos 30 años y residente en Madrid, según un estudio elaborado por la compañía de recursos humanos Randstad tras analizar una base aleatoria de casi 10.000 personas que han accedido a su página web en el último año.

El estudio elaborado por esta empresa de trabajo temporal (ETT) constata que el demandante de empleo en la red ha aumentado más de un 30% en la última década, dando paso a un nuevo perfil de internauta.

Según Randstad, las mujeres prefieren buscar trabajo en Internet que hacerlo por medio de canales 'off-line', como visitar in situ la oficina. Así, de todos los que buscan empleo en la Red, el 52% son mujeres y el 48% hombres.

Otro de los cambios significativos que ha experimentado el perfil del internauta buscador de empleo es la edad. Mientras que antes eran los menores de 30 años los que más recurrían a esta herramienta, ahora la edad media de los candidatos se sitúa en 30,1 años y da lugar a que casi dos de cada tres personas que buscan empleo en Internet tengan entre 25 y 39 años.

Por regiones, Randstad resalta que Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia y Zaragoza son las ciudades españolas que cuentan con un mayor número de candidatos buscando empleo por la Red.

En concreto, Madrid reúne al 6,9% del total de trabajadores de toda España y al 11,9% del conjunto de internautas que buscan empleo en la web de randstad, porcentajes que en el caso de Barcelona bajan hasta el 3,5% y 8,9%, respectivamente.

El 99% de los trabajadores inscritos en 'randstad.es' son españoles y sólo un 1% extranjeros. De ellos, el 24,6% son italianos, el 16,4% franceses y el 13,1% argentinos.

La crisis ha incentivado que los candidatos no sean tan tajantes en la búsqueda de un empleo y la mayoría no marca ningún tipo de preferencia a la hora de elegir trabajo.

Según esta ETT, cuando se trata de elegir empleo, un 43% no marcan ninguna opción de trabajo y elegiría cualquier tipo de empleo, tal y como sucede de forma general en aquellos candidatos que buscan empleo de forma presencial en las oficinas de Randstad.

Pero cuando eligen, la mayoría de los internautas se decantan por oficios o puestos industriales, con un 12,2% del total. A ellos les siguen los puestos de asistentes o secretarias, con un 5,4%; dependientes, con un 3,1%; azafatas (2,6%) y teleoperadores (2,4%).

Google tiene la llave del éxito, según FTD

Fuente: Expansion.

El lanzamiento de Chrome OS, el sistema operativo gratuito de Google, recibe las alabanzas de 'Financial Times'. Para el rotativo, la nueva apuesta del buscador será un éxito porque Google, como marca, está detrás. Por su parte, 'Financial Times Deutschland' comienza la semana haciendo referencia al proyecto europeo de construcción del gasoducto "Nabucco", que busca abastecer al continente de gas proveniente del mar Caspio y de Oriente Próximo para el 2014, y así romper con la dependencia energética con Rusia.

La joven compañía tiene algo más que ingenieros y marca, tiene la llave del éxito: la simplicidad. FT destaca que la marca consigue una interacción simplificada al máximo con el usuario y esto hace que todo el mundo prefiera Google. "Una pantalla blanca, una caja de texto y dos botones debajo. Es obvio que hay que hacer", explica el rotativo.

La simplicidad es un valor al alza, como ha quedado demostrado también con otros productos como el Ipod, las pantallas táctiles, etc. La cuestión no una buena interacción, que es un elemento importante, sino de una interacción simple, intuitiva.

"¿Puede cualquier persona que no ha estado interesada en tu producto, y que no ha usado nada similar antes, cogerlo y hacerlo funcionar de manera instintiva? Si no, eres vulnerable a cualquier competidor con una mejor interfaz", señala FT.

Europa sin liderazgo
El otro asunto que ocupa al rotativo británico es la pérdida de apoyos del presidente de la Comisión Europea, Durão Barroso. Hasta hace unas semanas, su reelección estaba asegurada.

Los parlamentarios no han querido votar antes del verano y han dejado la respuesta para septiembre, en un momento en que la Unión Europea no se puede permitir el lujo de no contar con un liderazgo firme.

FT argumenta que la actitud de los parlamentarios tiene más que ver con una pataleta de los socialistas tras haber perdido las elecciones. Prefieren bloquear al candidato ganador, incluso si no hay una alternativa- "No es una reafirmación de democracia. Es una negación de ésta", asevera el diario británico.

¿Podrá Europa lograr su independencia energética?
Si bien la construcción del gasoducto está por convertirse en una realidad, aún quedan varias preguntas sin responder. Como apunta FTD: "¿De dónde provendrán los 8.000 millones de euros necesarios para su construcción? o ¿Qué países suministrarán a Europa de gas?".

Por ahora cinco países de tránsito, entre ellos Austria, Turquía, Bulgaria, Hungría y Rumanía, firmarán un convenio en el que acordarán los lineamientos para la construcción de "Nabucco". Además, países como Azerbaiyán o Turkmenistán, con grandes reservas energéticas, están interesados en unirse al suministro. "El objetivo a corto plazo es que Rusia se convierta en un actor más en el mercado y deje de ser el principal proveedor de gas europeo", señala el diario alemán.

El papel que juega Turquía es clave. Este país, que busca un boleto de entrada a la Unión Europea, quiere hacerse del 15% del proyecto, y como apunta FTD: "convertirse en uno de los principales compradores y vendedores de gas de la región".

Por ahora se ha llegado a un acuerdo: Azerbaiyán y el norte de Irak harán una primera entrega que deberá contribuir a la construcción de la primera fase del oleoducto. Posteriormente, los europeos esperan que Irán, con uno de los yacimientos de gas más grande del mundo, forme parte del suministro. Y aquí se abre otra puerta al tema: "Europa cada día tendrá mayor interés porque en el país persa reine la democracia y la prosperidad", concluye FTD.

Los primeros perros policía clonados

Fuente: BBC Mundo.

El Departamento de Aduanas de Corea del Sur aseguró que "el primer equipo de perros policías clonados del mundo" ayudará a controlar el tráfico de drogas en los principales aeropuertos del país.

Tras 16 meses de intenso entrenamiento, seis cachorros clonados de un perro rastreador canadiense a finales de 2007 comenzaron a trabajar en el principal aeropuerto surcoreano.
"Todos los clones se llaman Toppy, una combinación de las palabras inglesas "tomorrow" (mañana) y "puppy" (cachorro). Según la agencia de aduanas, la utilización de clones ayuda a reducir el coste de la lucha contra la delincuencia ya que es complicado y muy caro encontrar buenos perros rastreadores", apuntó Abby Mawdsley desde la delegación de la BBC en Asia Oriental.

Mayor efectividad

Los científicos aseguran que sólo el 30% de los perros nacidos por métodos naturales alcanzan el nivel exigido a un perro rastreador en la policía. Sin embargo, entre los perros clonados, este porcentaje puede llegar al 90%.
Las nuevas incorporaciones a la policía surcoreana forman parte de una camada de siete cachorros, todos ellos clonados en 2007 a partir de un rastreador excepcional de la raza labrador canadiense. Uno de los cachorros tuvo que abandonar el entrenamiento después de sufrir una lesión.
"Se trata de los primeros perros clonados del mundo que se ponen a desempeñar un trabajo real", comentó Park Jeong-Heon, vocero de las aduanas de Corea del Sur en el aeropuerto internacional de Seúl, según declaraciones citadas por la agencia de noticias France Press.
"Estos animales mostraron mejores resultados en la detección de drogas ilegales durante el entrenamiento que los demás perros que tenemos nacidos de manera natural", agregó el funcionario.

El proceso de clonación, financiado por el gobierno surcoreano, lo llevó a cabo el mismo equipo de científicos de la Universidad Nacional de Seúl que creó el primer perro clonado en 2005, un galgo afgano llamado Snuppy.

El director del proyecto fue el prestigioso profesor Lee Byeong-chun, uno de los científicos que ayudaron a desenmascarar las falsas investigaciones del estudioso de la clonación Hwang Woo-suk, cuyas aportaciones en el campo de las células madre resultaron estar amañadas.
Este caso supuso uno de los mayores escándalos científicos de los últimos años.

Se detecta la primera red de botnets en móviles

Fuente: ITespresso.

Symantec alerta de la primera red de botnets móviles, es decir, móviles zombie que pueden ser controlados remotamente por un atacante.

Al igual que sucede con los correos electrónicos spam con virus, los nuevo terminales móviles permiten la recepción de mensajes que pueden contener malware. Symantec ha advertido del envío de mensaje desde la aplicación 'Sexy Space', con contenido para adultos, que puede convertir el teléfono en un zombie y enviar a toda la lista de contactos del usuario el mismo mensaje, creando una red de zombies.

Como publica Silicon News, al aunque por el momento la compañía de seguridad no sabe para qué están creando esta red de móviles zombies (más allá del envío de spam), indica el peligro de que se cree la primera red de botnet telefónica de gran alcance.

Los teléfonos japonenes sólo triunfan en Japón

Fuente: the INQUIRER.

Un artículo editorial de The New York Times revela una situación curiosa: la telefonía móvil en Japón es la más avanzada en todo el mundo. Tanto, que sus terminales son incapaces de ser de utilidad en el resto del mercado mundial.

La realidad es aplastante: sus teléfonos móviles ya tenían acceso al correo electrónico en 1999, ya disponían de cámaras digitales en 2000, soportaban redes 3G en 2001, descargas de música en 2002, pagos electrónicos en 2004 y televisión digital en 2005.

Ese adelanto a la telefonía móvil respecto al resto del mundo ha provocado que Japón se convierta en una especie de Islas Galápagos en las que sus especies (móviles) están mucho más evolucionados. Eso representa un problema para que los fabricantes japoneses se posicionen en otros mercados, pero algunos creen que aún es posible expandir sus fronteras.

AMD Sargas, sustituto de Sempron

Fuente: Muy Computer.
La gama baja de procesadores de Advanced MicroDevices va a verse renovada con un nuevo procesador conocido como AMD Sargas. Llegará como procesador mononúcleo de gama básica para el último trimestre de año diseñado en 45 nanómetros. AMD, al igual que Intel, tiene una gama de procesadores de gama más básica. Intel actualmente tiene los Pentium Dual-Core, AMD los procesadores Sempron. Son procesadores que pretenden cubrir la necesidad de un ordenador con un rendimiento suficiente para hoy día.
Tanto Intel como AMD han tenido una gama básica de procesadores, ejemplo de ello son los conocidos procesadores Celeron de Intel, como las gamas Duron y Sempron de AMD. Estos últimos han pasado desde la plataforma de Socket A y 939 hasta la actual AM2 y los últimos estaban fabricados con tecnología de 65 nanómetros, lo que hace que consuman más energía y se calienten más que el resto de gamas que AMD ha pasado a 45 nanómetros: Phenom II X4 y X3 y Ahtlon II X4, X3 y X2.

AMD ha anunciado que actualmente está fabricando lo que serán los sucesores de los actuales procesadores Sempron en tecnología de 45 nm. Los nuevos AMD Sargas dispondrán de soporte para HyperTransport 3.0, socket AM3 e integrarán un controlador de memoria DDR2 y DDR3. Sin embargo serán procesadores mononúcleo por lo que no podrán correr aplicaciones en paralelo.

Se espera que lleguen para el último trimestre de año al mercado en un rango de precios comprendido entre 30 y 50 dólares.

¿Dónde han ido los viejos Grupos MSN?

Fuente: 20minutos.

El pasado mes de octubre, el anuncio de Microsoft de cerrar su servicio de comunidades online MSN Groups, produjo un gran revuelo entre los internautas, indignados por una medida que les haría perder su trabajo de años.
Microsoft explicó que MSN Grupos iba a ser sustituido por Windows Live Grupos, una herramienta integrada en Windows Live, mucho más potente que Grupos MSN y que ofrecería una experiencia mejor. El problema es que las diferencias entre el viejo servicio y el nuevo son tan abismales que no se pudo crear una herramienta para migrar las comunidades de uno a otro.

Microsoft llegó además a un acuerdo con la empresa Multiply, que desarrolló una herramienta con la que los usuarios de Grupos MSN pueden migrar sus viejas comunidades a un servicio de características muy parecidas. Sin embargo, esta opción no acabó de convencer a la mayoría de los viejos usuarios.
Sin embargo, ahora, para regocijo de los poseedores de un grupo MSN, ha nacido un clon del viejo servicio llamado Gabito Grupos, tras el cual se esconde una bella historia humana.
La historia comienza con el usuario Papiyo, un hombre possedor de una comunidad (de unos seis años de antigüedad) en MSN Groups que, como tantos otros, recibió de mala gana el cierre del servicio. Buscó alternativas prácticas para trasladar su grupo, pero no encontraba nada convincente.
Cuando cumplió 50 años, su hijo Gabriel, de 19, que siempre ha sido muy hábil con las nuevas tecnologías, decidió regalarle a su padre un foro con idéntico diseño al de los Grupos MSN y que pudiera funcionar en el mismo hosting donde se alojaba la página web original. Los progresos del trabajo de Gabriel fueron tan impresionantes que su padre le sugirió ofrecer la solución a los miles de usuarios que habían vivido la misma situación que él.
Tal y como cuentan en Gabito Grupos, "el 19 de Febrero del 2009, la comunidad La Cuba del Gran Papiyo se mudó a Gabito Grupos y comenzó a funcionar como el primer y único Grupo. Y mientras continuaba con su actividad, ofició también de nexo entre Gabito Grupos y los primeros usuarios que se asomaban sorprendidos y felices ante la similitud de su formato".
El 26 de mayo se comenzaron a crear Grupos. Sólo un mes después de aquel acontecimiento, ya se habían formado màs de 1.500 comunidades, había cerca de 8.000 usuarios registrados y el sitio era visitado diariamente por 9.000 personas de diferentes partes del mundo. Desde entonces, el ritmo de crecimiento ha ido en aumento. Aun así, Gabito Grupos aún está en fase beta, por lo que piden comprensión y paciencia mientras se perfeccionan y se añaden nuevas herramientas.

Tuvalu aspira a ser 100% renovable en 2020

Fuente: El Mundo.

Es uno de los países más pequeños del mundo y podría desaparecer en las próximas décadas. El cambio climático no es un peligro futuro para Tuvalu, sino una realidad presente que devora sus cosechas e inunda sus campos. La subida del nivel del mar está afectando ya a este archipiélago de 12.000 habitantes situado a medio camino entre Australia y Hawai.
Con una altitud máxima de apenas tres metros, es el candidato perfecto para acabar sumergido bajo el mar a poco que suban las aguas. No es de extrañar que le resulte urgente tomar medidas para evitarlo, y la solución adoptada por este pequeño reino ha sido la de convertirse en 100% renovable antes de 2020. Un objetivo difícil, pero no imposible. Y, sobre todo, necesario para una economía modesta que depende del petróleo importado de Nueva Zelanda.
En un panorama ideal, Tuvalu podría abastecerse únicamente de energías renovables mediante una diversificación de fuentes. Según explica a elmundo.es Enrique Soria, jefe de la división de energías renovables del CIEMAT, la energía solar, la eólica, la biomasa y los biocombustibles serían suficientes para mantener un archipiélago pequeño y poco habitado. Pero nada de esto sirve para el pequeño archipiélago: apenas tiene suelo cultivable, por lo que no se puede extraer biomasa, sus palmeras de aceite no bastan para producir las cantidades necesarias de biodiésel, y pueden pasar meses sin que sople el viento.
"El sol es la única fuente relativamente presente a lo largo de todo el año", dice Johane Meagher, secretaria general de e-8, la fundación sin ánimo de lucro implicada en el proyecto solar de Tuvalu. Sin embargo, el sol sólo está durante el día.

El problema del almacenamiento

El mayor obstáculo a la aplicación de las energías renovables sigue siendo, hoy por hoy, su almacenamiento. Científicos de todo el mundo investigan la mejor forma de poder suministrar de manera continua y controlada una energía que proviene de fuentes incontrolables, como son el sol y el viento. Los paneles fotovoltaicos no reciben radiación de noche, o poca en días nublados, y los aerogeneradores se detienen en ausencia de viento. ¿Cómo garantizar un flujo constante?
Volviendo al escenario ideal, la electricidad de procedencia solar y eólica podría completarse con un stock energético de fondo: las centrales alimentadas por biocombustibles o biomasa. En caso de haber suficientes plantas oleaginosas, el biodiésel funcionaría como los combustibles tradicionales para mantener las centrales. En caso de haber abundante biomasa (restos agrícolas, por ejemplo), los pellets (pequeños cilindros con restos de materia vegetal comprimidos) alimentarían una especie de central térmica, similar a las actuales de carbón. Estas dos alternativas vendrían a garantizar el suministro energético cuando no pueden hacerlo el sol o el viento.
Pero en el caso de Tuvalu, las opciones son escasas. "La única forma de almacenar la energía solar sería mediante baterías", continúa Meagher. Las baterías existen en la realidad como almacenes de electricidad solar, pero aún no se han desarrollado con las dimensiones suficientes como para satisfacer una demanda a gran escala. Aun así, los expertos consideran que, dado el tamaño tanto de las islas como de la población de Tuvalu, es posible que en los próximos años se logren los avances necesarios.
Hasta aquí, la teoría. Ahora, el pequeño país del Pacífico necesita financiar el proyecto. "Estamos buscando financiación entre los países del G-8, muchos de los cuales han contribuido ya", comenta a elmundo.es Kausea Natano, ministro de Obras Públicas de Tuvalu. En el último año, la presencia europea -aunque no española, pese a ser una potencia solar- está suplantando a la asiática en Tuvalu. Ingenieros holandeses e italianos están estudiando las posibilidades reales, por pequeñas que sean, del viento y la biomasa como posibles fuentes energéticas. La ayuda exterior se antoja más urgente que nunca ahora que la escalada de precios del crudo está estrangulando la economía local.
En 2009, el e-8 donó una instalación de paneles solares que hoy decoran el estadio de fútbol de Funafuti, la isla-capital. Las placas fotovoltaicas actuales abastecen sólo un 5% de la electricidad consumida en Tuvalu, pero en opinión del ministro Natano han servido para sentar las bases para mostrar las posibilidades de la energía solar en su país y la efectividad de las ayudas recibidas.
El sistema solar actual, de 40 kilowatios, está conectado directamente a la red eléctrica local, donde se une a la electricidad generada mediante diésel en la única central del país. En poco más de una década, Tuvalu espera que ese 5% se convierta en un 100%.

El coche que vencerá al sonido

Fuente: Publico.

Un equipo de ingenieros y pilotos británicos quiere hacer realidad el reto que lanzó Lord Drayson, actual ministro de Ciencia del Reino Unido, en octubre de 2008, cuando dijo que habría que establecer un nuevo récord mundial de velocidad sobre tierra para aumentar la popularidad de la ciencia y la ingeniería entre los estudiantes.

El encargado de coordinar todo el proyecto, denominado Bloodhound-SSC (SuperSonic Car, o coche supersónico), para que se haga realidad en el año 2011 es Richard Noble, quien ya batió el récord en 1997, cuando lo estableció en 1.227 kilómetros por hora (km/h). El nuevo vehículo, con una longitud de 12,8 metros y un peso de 6.422 kilos, será completamente innovador. El diseño minimiza la resistencia del aire y el sistema inteligente de suspensión le permitirá volar sobre la superficie irregular del desierto. Las ruedas traseras parecen de ciencia ficción. Se han protegido para resistir el impacto del aire y se han equipado con sistemas que reducen la pérdida de energía.

El objetivo de todo ello es que los jóvenes se acerquen a la ciencia desde una perspectiva lúdica. "Si alcanzamos los 1.609 km/h, pero no conseguimos que crezca el interés por la ciencia y la ingeniería, habremos fracasado", afirma Richard Noble, quien desvela que los estudiantes tomarán parte en la aventura y que más de 1.000 organizaciones aprovecharán el proyecto para inspirar a los jóvenes a través de un programa educativo.

Pero detrás del proyecto hay mucho más. Para lograr el récord se está diseñando un conjunto de propulsores para que generen una fuerza de unos 21.300 kilos, necesaria para alcanzar la velocidad deseada, una velocidad un 30% más alta que la conseguida jamás por ningún coche. "Tenemos tres tipos de motores en el BloodhoundSSC", confirman a Público los portavoces del proyecto. "Uno es un jet alimentado con keroseno, el mismo que utiliza el Eurojet Typhoon, que sirve para que el coche pase de 0 a 482 km/h; un cohete que lo impulse hasta los 1.609 km/h y un motor V12 de competición de 800 caballos y alimentado por gasolina que se encarga de suministrar al cohete una tonelada de peróxido de hidrógeno (HTP) para que pueda quemar el combustible sólido en su interior".

Todo este proceso se debe realizar en un tiempo de 40 segundos y en un paraje desértico. "El lugar para batir el récord de velocidad aún no se ha decidido; estamos en el proceso de selección entre desiertos de Australia, Suráfrica y Estados Unidos". De momento, como confirma Richard Noble, "la intención es superar la barrera de los 1.287 km/h en 2010 y, si el coche no da problemas, sobrepasar los 1.600 km/h en 2011".

Pero la aventura no está exenta de dificultades. Los responsables del proyecto que cuenta con la financiación del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología del Reino Unido y la participación de un equipo de la Universidad de Swansea se lamentan de que el problema de diseñar un coche así es que no existen túneles de viento capaces de simular esas velocidades. Por eso, el diseño se ha hecho por ordenador simulando la respuesta aerodinámica del vehículo.

"Es el tipo de experimento que tradicionalmente los ingenieros aeroespaciales habrían llevado a cabo en un túnel de viento, pero nosotros lo hacemos en un superordenador", comenta Ben Evans, uno de los investigadores. "Los túneles de viento presentan limitaciones importantes, y el Bloodhound es un coche, así que se desliza por el suelo y no existen túneles de viento en los que sea posible simular el desplazamiento de un vehículo por un terreno ondulado a una velocidad superior a la del sonido", añade.

Viaje a lo desconocido

Además, los ingenieros también reconocen que este proyecto es un viaje a lo desconocido, científicamente hablando, porque "nadie ha intentado superar los 1.228 km/h, por lo que ir un 30% más deprisa puede tener resultados impredecibles. De hecho, a medida que avanzamos en el proyecto, obtenemos respuestas a preguntas que desconocíamos". Evans señala que "una vez que superas la velocidad del sonido lo que sucede es que enfrente se genera un enorme muro de presión, y ese aire no se aparta de manera lenta y suave. El problema es que esta inter-acción no la explica el funcionamiento estándar de la dinámica computacional de fluidos".

El hecho es que el Bloodhound servirá en un futuro para desarrollar mejoras en los vehículos terrestres y aeronaves, así como aumentar la eficiencia de los combustibles. "No sabremos de dónde vendrán los próximos descubrimientos si no exprimimos hasta el límite la tecnología que tenemos en la actualidad. Ya estamos exprimiendo los límites de los procesos de fabricación y de los materiales composites".

De momento, el trabajo del equipo de investigadores ha servido para mejorar el diseño aerodinámico de unas innovadoras ruedas de titanio que soportan una presión de 50.000 G (nosotros soportamos 1 G), así como para perfeccionar la entrada de aire y una serie de detalles necesarios para que el espectacular morro del coche minimice el efecto de arrastre (spray drag) que producen las partículas de arena del desierto.

Aprobó el FMI la distribución de US$ 250.000 millones entre sus miembros

Fuente: La Nacion.

El Fondo Monetario Internacional afirmó hoy que su directorio aprobó la distribución de 250.000 millones de dólares en Derechos Especiales de Giro a los 186 países miembros del organismo.

"La asignación de Derechos Especiales de Giro (DEG) es una parte clave de la respuesta del Fondo a la crisis global, ofreciendo un apoyo significativo a sus miembros en estos tiempos difíciles", dijo en un comunicado el director gerente del FMI, Dominique Strauss-Kahn.

En abril, el responsable para América latina de la entidad, Nicolás Eyzaguirre confirmó que la Argentina se había aproximado al Fondo para pedirle auxilio financiero por US$ 2500 millones en DEG, la moneda interna de la entidad.

En la última cumbre del G20 (que reúne países ricos y emergentes, como la Argentina), a principios de mes en Londres, se resolvió que la emisión de DEG en favor de todos los países integrantes del Fondo. Los DEG se entregarán sin condicionalidades a cambio.

De esos 100.000 millones, 18.000 millones irán a las economías más pobres, lo que representa cerca de un 20 por ciento de sus reservas y supera sustancialmente lo que muchos países reciben en concepto de ayuda.

Los países miembros del Fondo votarán la propuesta en agosto, según fuentes del directorio. La aprobación de una asignación de DEG requiere una mayoría del 85 por ciento.

Por primera vez en la historia del FMI, los países desarrollados, que recibirán la mayor parte de los nuevos fondos porque tienen una cuota mayor dentro del organismo, podrán donar o prestar los DEG a otras naciones que los necesiten más.

Tal posibilidad es contemplada por algunos países de Europa Occidental para sus vecinos en Europa del Este o Central, según fuentes del directorio del FMI.

El anuncio se conoce cuando aún hay mucha incertidumbre sobre la recuperación de la economía global, aunque el FMI ha dicho que espera que el crecimiento regrese en el 2010.