Las dudas sobre el nuevo rumbo y el cambio de estrategia que Hewlett-Packard ha acometido en los últimos meses se han traducido en un descenso de los beneficios superior al 19% para el año fiscal que acaba de finalizar.
En concreto, HP ha ganado en este ejercicio 7.074 millones de dólares, un 19,25% menos que en el año anterior. Las ganancias por acción también han caído respecto al anterior ejercicio, mientras que la facturación total ha crecido en menos de un 1%.
Los resultados son más alarmantes si nos fijamos en el último trimestre, en el que los beneficios se han desplomado en un 91%.
Estos malos resultados son consecuencia directa de los momentos convulsos que ha atravesado HP desde el mes de agosto, cuando anunciaron el abandono de webOS y del negocio PC. Poco después hubo un cambio de CEO y la compañía reconsideró su decisión para anunciar que seguirán vendiendo ordenadores.
El proyecto fallido de la plataforma móvil webOS ha tenido también mucho que ver en la reducción de ganancias ya que ha costado a las arcas de HP un total de 3.300 millones de dólares. Estos datos también revelan que las ventas del tablet TouchPad reportaron unas ganancias de 200 millones de dólares, a pesar de venderse por debajo de su precio.
“HP tiene una gran oportunidad para mejorar en nuestras fuertes áreas de hardware, software y servicios con posiciones dominantes en el mercado, nuestras relaciones con los clientes y la propiedad intelectual”, ha afirmado Meg Whitman, CEO de HP.
2011/11/23
Ciudades superdotadas
Dicen que la mejor manera de limpiar una casa es no ensuciarla y que la energía más barata es la que no se gasta. ¿Y si el objetivo es mantener limpia una ciudad o rebajar la factura de la luz en una autopista? Las recetas caseras no pierden sentido. Pero a veces necesitan también otro empujoncito: tecnologías, estrategias y proyectos que pueden hacer que los municipios sean más sostenibles y eficientes. El objetivo es lograr smart cities, ciudades inteligentes que hagan un esfuerzo consciente por usar la tecnología para mejorar la calidad de vida y gastar la menor cantidad de recursos posibles. Y no solo se trata de dinero. El medio ambiente, el tiempo de los ciudadanos y su salud también cuentan.
En el año 2050, el 75% de la población mundial vivirá en ciudades. Todo un reto para los que organicen las grandes urbes. En España, el boceto del futuro es bastante similar: su población crecerá hasta 2030 el 7,5%, con sus habitantes cada vez concentrados en menos espacio, por lo que la densidad de población aumentará un 23%, de los 80 habitantes por kilómetro cuadrado a los 98. El porcentaje de población urbana pasará de un 76% a un 82% en 20 años. Esto se traduce en un doble problema: unas pocas ciudades enormes (y por tanto difíciles de gestionar) y miles de poblaciones pequeñas (y cada vez menos pobladas que necesitan aun así servicios para sus ciudadanos). La tecnología pretende dar respuesta a ambos retos.
"Nosotros preferimos hablar de smarter cities [ciudades más inteligentes], porque creemos que todas las ciudades ya son inteligentes, pero hay que desarrollar esa cualidad", explica Javier Gil, director de los proyectos de Smarter Cities en IBM España, Portugal, Grecia e Israel. Esta empresa trabaja en 2.000 acciones diferentes en todo el mundo, entre ellas, varias en España. "Cuando hablamos de ciudades más inteligentes hablamos sobre todo de eficiencia. El de smart city es un concepto que ha ido evolucionando desde 2005 y 2006, a partir de lo que antes era urbanismo", explica Gil. El objetivo es lograr ciudades "con más calidad de vida".
Obviamente, si las empresas están interesadas en el concepto es porque se traduce en negocio. En el sector de las soluciones para smart cities insisten en que es siempre un beneficio en una doble dirección: las compañías venden servicios, pero a los municipios les interesa porque supone mejorar la vida de sus ciudadanos e incluso ahorrar. Hay jugadores de todos los tamaños: desde pymes que han creado aplicaciones para el móvil hasta gigantes como Telefónica, Endesa, Schneider Electric, Agbar, Accenture, Siemens, Cisco, Ferrovial...
Dentro del concepto de ciudades inteligentes se habla de cientos de posibilidades, que en general giran en torno a cinco grandes bloques: energía, medio ambiente, urbanismo, movilidad y tecnologías de la información y comunicación (TIC). Los proyectos que ofrece por ejemplo IBM van en muchas direcciones. Todos se basan en la idea de que es necesario que una ciudad inteligente tenga sistemas de recogida de datos, de análisis de los mismos y de predicción a partir de ellos. Son, por ejemplo, los desarrolladores de la receta electrónica en Extremadura, un sistema con el que los ciudadanos que van al médico reciben una tarjeta que contiene sus datos. El farmacéutico puede trabajar con ellos. "Para quienes más avance ha significado es para los enfermos crónicos, que ya no tienen que ir cada pocas semanas para una receta, ya que en su tarjeta se indica que en la farmacia le deben dispensar sus medicamentos periódicamente", explica Gil.
Todas las acciones que mejoren la vida de las personas suman a la hora de valorar la inteligencia de una ciudad. Cada nuevo servicio más eficiente es como una inyección de coeficiente intelectual. El municipio que podría ser considerado como el Albert Einstein de España es Málaga. Esta ciudad fue considerada por la consultora IDC como la más inteligente del país. "Málaga es el proyecto español pionero destinado a crear una ciudad ecoeficiente. Su objetivo es conseguir una integración óptima de las fuentes renovables de energía en la red eléctrica", explica la consultora, que recuerda que el proyecto fue posible gracias a la colaboración de Endesa y la cofinanciación de fondos comunitarios. "Es cierto que este proyecto fue la base, pero Málaga ha ido más allá en cuestión de smart city", apunta David Bueno Vallejo, gerente del Centro Municipal de Informática (CEMI) del Ayuntamiento de la ciudad. El proyecto de electricidad fue clave. En resumen, cuenta Bueno Vallejo, se trataba de lograr el autoabastecimiento a través de varios sistemas, que van de los aerogeneradores a las placas solares. Además, toda la ciudad está iluminada a base de leds (que consumen mucho menos que las bombillas tradicionales), se trabaja en un centro de control de averías... "Pero ahora ya no es solo la electricidad", insiste. Han ido aplicando muchos más proyectos inteligentes. "Los semáforos están programados para distribuir el tráfico. En la zona del centro se han instalado pilones que solo permiten el paso a los residentes. La empresa malagueña de transportes ofrece una aplicación para móviles y ordenadores que permite a los ciudadanos saber dónde está en tiempo real cualquier autobús...", desgrana. Decenas de proyectos. Y los que están por llegar: tienen preparadas ideas para la gestión de recogida de basuras más eficiente, para edificios inteligentes, administración electrónica... "La idea pilar es que la tecnología mejore la vida de las personas", resume.
Pero la tecnología cuesta dinero. ¿Cómo pueden los municipios hacer frente a proyectos innovadores con las arcas medio vacías? "La crisis afecta. Eso es indudable. Pero la idea es conseguir más con menos. Hay mejoras para las que se puede buscar la colaboración de empresas o fondos de innovación. Y no hay que olvidar que muchos proyectos cuestan muy poco en comparación con lo que permiten ahorrar", justifica el Ayuntamiento de Málaga.
Coincide en esta apreciación Alejandro Fábregas, director de la División de Distribución de Endesa en Cataluña. Su empresa fue la impulsora del proyecto de electricidad inteligente en Málaga. Ahora trabajan en varias iniciativas para Barcelona, que ya han implantado en algunas zonas de la ciudad. Por ejemplo, los contadores inteligentes. Ya hay 14.000 en la zona de la Villa Olímpica. Se trata de contadores que dicen a la empresa y al usuario cuánto y cómo consume la energía a tiempo real. "Saber lo que se gasta permite una gestión dinámica", dice Fábregas. Además, siguen desarrollando la movilidad eléctrica (Endesa ha instalado ya 56 puntos de recarga para coches y motos). "El primer punto para lograr una ciudad inteligente es lograr que sea eficiente", recuerda. -
En el año 2050, el 75% de la población mundial vivirá en ciudades. Todo un reto para los que organicen las grandes urbes. En España, el boceto del futuro es bastante similar: su población crecerá hasta 2030 el 7,5%, con sus habitantes cada vez concentrados en menos espacio, por lo que la densidad de población aumentará un 23%, de los 80 habitantes por kilómetro cuadrado a los 98. El porcentaje de población urbana pasará de un 76% a un 82% en 20 años. Esto se traduce en un doble problema: unas pocas ciudades enormes (y por tanto difíciles de gestionar) y miles de poblaciones pequeñas (y cada vez menos pobladas que necesitan aun así servicios para sus ciudadanos). La tecnología pretende dar respuesta a ambos retos.
"Nosotros preferimos hablar de smarter cities [ciudades más inteligentes], porque creemos que todas las ciudades ya son inteligentes, pero hay que desarrollar esa cualidad", explica Javier Gil, director de los proyectos de Smarter Cities en IBM España, Portugal, Grecia e Israel. Esta empresa trabaja en 2.000 acciones diferentes en todo el mundo, entre ellas, varias en España. "Cuando hablamos de ciudades más inteligentes hablamos sobre todo de eficiencia. El de smart city es un concepto que ha ido evolucionando desde 2005 y 2006, a partir de lo que antes era urbanismo", explica Gil. El objetivo es lograr ciudades "con más calidad de vida".
Obviamente, si las empresas están interesadas en el concepto es porque se traduce en negocio. En el sector de las soluciones para smart cities insisten en que es siempre un beneficio en una doble dirección: las compañías venden servicios, pero a los municipios les interesa porque supone mejorar la vida de sus ciudadanos e incluso ahorrar. Hay jugadores de todos los tamaños: desde pymes que han creado aplicaciones para el móvil hasta gigantes como Telefónica, Endesa, Schneider Electric, Agbar, Accenture, Siemens, Cisco, Ferrovial...
Dentro del concepto de ciudades inteligentes se habla de cientos de posibilidades, que en general giran en torno a cinco grandes bloques: energía, medio ambiente, urbanismo, movilidad y tecnologías de la información y comunicación (TIC). Los proyectos que ofrece por ejemplo IBM van en muchas direcciones. Todos se basan en la idea de que es necesario que una ciudad inteligente tenga sistemas de recogida de datos, de análisis de los mismos y de predicción a partir de ellos. Son, por ejemplo, los desarrolladores de la receta electrónica en Extremadura, un sistema con el que los ciudadanos que van al médico reciben una tarjeta que contiene sus datos. El farmacéutico puede trabajar con ellos. "Para quienes más avance ha significado es para los enfermos crónicos, que ya no tienen que ir cada pocas semanas para una receta, ya que en su tarjeta se indica que en la farmacia le deben dispensar sus medicamentos periódicamente", explica Gil.
Todas las acciones que mejoren la vida de las personas suman a la hora de valorar la inteligencia de una ciudad. Cada nuevo servicio más eficiente es como una inyección de coeficiente intelectual. El municipio que podría ser considerado como el Albert Einstein de España es Málaga. Esta ciudad fue considerada por la consultora IDC como la más inteligente del país. "Málaga es el proyecto español pionero destinado a crear una ciudad ecoeficiente. Su objetivo es conseguir una integración óptima de las fuentes renovables de energía en la red eléctrica", explica la consultora, que recuerda que el proyecto fue posible gracias a la colaboración de Endesa y la cofinanciación de fondos comunitarios. "Es cierto que este proyecto fue la base, pero Málaga ha ido más allá en cuestión de smart city", apunta David Bueno Vallejo, gerente del Centro Municipal de Informática (CEMI) del Ayuntamiento de la ciudad. El proyecto de electricidad fue clave. En resumen, cuenta Bueno Vallejo, se trataba de lograr el autoabastecimiento a través de varios sistemas, que van de los aerogeneradores a las placas solares. Además, toda la ciudad está iluminada a base de leds (que consumen mucho menos que las bombillas tradicionales), se trabaja en un centro de control de averías... "Pero ahora ya no es solo la electricidad", insiste. Han ido aplicando muchos más proyectos inteligentes. "Los semáforos están programados para distribuir el tráfico. En la zona del centro se han instalado pilones que solo permiten el paso a los residentes. La empresa malagueña de transportes ofrece una aplicación para móviles y ordenadores que permite a los ciudadanos saber dónde está en tiempo real cualquier autobús...", desgrana. Decenas de proyectos. Y los que están por llegar: tienen preparadas ideas para la gestión de recogida de basuras más eficiente, para edificios inteligentes, administración electrónica... "La idea pilar es que la tecnología mejore la vida de las personas", resume.
Pero la tecnología cuesta dinero. ¿Cómo pueden los municipios hacer frente a proyectos innovadores con las arcas medio vacías? "La crisis afecta. Eso es indudable. Pero la idea es conseguir más con menos. Hay mejoras para las que se puede buscar la colaboración de empresas o fondos de innovación. Y no hay que olvidar que muchos proyectos cuestan muy poco en comparación con lo que permiten ahorrar", justifica el Ayuntamiento de Málaga.
Coincide en esta apreciación Alejandro Fábregas, director de la División de Distribución de Endesa en Cataluña. Su empresa fue la impulsora del proyecto de electricidad inteligente en Málaga. Ahora trabajan en varias iniciativas para Barcelona, que ya han implantado en algunas zonas de la ciudad. Por ejemplo, los contadores inteligentes. Ya hay 14.000 en la zona de la Villa Olímpica. Se trata de contadores que dicen a la empresa y al usuario cuánto y cómo consume la energía a tiempo real. "Saber lo que se gasta permite una gestión dinámica", dice Fábregas. Además, siguen desarrollando la movilidad eléctrica (Endesa ha instalado ya 56 puntos de recarga para coches y motos). "El primer punto para lograr una ciudad inteligente es lograr que sea eficiente", recuerda. -
Debut en Barcelona
Fira de Barcelona celebrará este año por primera vez un gran evento sobre las ciudades inteligentes. El SmartCity Expo & World Congress, que tendrá lugar entre el 29 de noviembre y 2 de diciembre en el recinto de Gran Vía, será el punto de encuentro entre responsables de administraciones públicas, expertos, profesionales de diferentes ámbitos y empresas que discutirán el desarrollo y funcionamiento de las smart cities. Además de explicar ideas y proyectos, todos tratarán de hacer frente a una pregunta clave en un momento como el actual: ¿de dónde saldrán los recursos para financiar la puesta en marcha de iniciativas de este tipo en un momento de restricciones presupuestarias? Cada día el congreso girará en torno a un bloque: TIC, urbanismo, medio ambiente, movilidad, energía... Además de conferencias y mesas de debate, diferentes municipios y empresas acudirán a explicar sus experiencias y proyectos ya en funcionamiento. Acudirán representantes de urbes como Bangalore, Birmingham, Bolonia, Buenos Aires, Málaga, París, Portland, Río de Janeiro, San Francisco... Además, las grandes compañías del sector adelantarán algunos de sus programas y futuros proyectos.
Bill Gates declara en un caso antimonopolio
Un rescoldo más, pero importante, de los casos antimonopolio que se sucedieron tras la salida al mercado del sistema operativo de Microsoft Windows 95. El propio Bill Gates, patrón entonces de la compañía, ha tenido que ir a declarar ante un tribunal de San Francisco por la demanda que mantiene Novell contra la empresa. Novell, propietaria del programa en 1994, alega que Microsoft obstaculizó la implantación de Word Perfect en provecho de la alternativa propia de Microsoft, Word, que finalmente ganó la batalla del mercado.
Gates afirmó que el programa Word estaba considerado mucho mejor que el de la competencia y no incluyó al de Novell porque se temió que podía perjudicar el funcionamiento del sistema operativo. Novell sostiene que los ingenieros de Microsoft rechazaron Word Perfect porque temían que fuera mejor. Word Perfect llegó a tener el 50% del mercado, pero la integración de Word en Windows redujo sustancialmente esta presencia. El abogado de Microsoft alegó que fue culpa de Novell no tener a punto su programa para Windows cuando la compañía decidió lanzar el sistema operativo y que Microsoft no estaba obligado a dar ventajas a un competidor. El juez, durante la vista, manifestó sus propias dudas sobre los argumentos de Novell.
En otro orden de cosas, Gates ha publicado un artículo en Science en el que reclama a la Administración de Estados Unidos una mayor inversión en el desarrollo de energías renovables y limpias. Gates admite que hacerlo en estos momentos de criris es duro pero necesario. El presupuesto debería subir de los cinco mil millones actuales a los 16.000. Gates lo considera esencial para proteger los intereses de Estados Unidos y asegurar su liderazgo en el desarrollo de este tipo de energías.
Gates afirmó que el programa Word estaba considerado mucho mejor que el de la competencia y no incluyó al de Novell porque se temió que podía perjudicar el funcionamiento del sistema operativo. Novell sostiene que los ingenieros de Microsoft rechazaron Word Perfect porque temían que fuera mejor. Word Perfect llegó a tener el 50% del mercado, pero la integración de Word en Windows redujo sustancialmente esta presencia. El abogado de Microsoft alegó que fue culpa de Novell no tener a punto su programa para Windows cuando la compañía decidió lanzar el sistema operativo y que Microsoft no estaba obligado a dar ventajas a un competidor. El juez, durante la vista, manifestó sus propias dudas sobre los argumentos de Novell.
En otro orden de cosas, Gates ha publicado un artículo en Science en el que reclama a la Administración de Estados Unidos una mayor inversión en el desarrollo de energías renovables y limpias. Gates admite que hacerlo en estos momentos de criris es duro pero necesario. El presupuesto debería subir de los cinco mil millones actuales a los 16.000. Gates lo considera esencial para proteger los intereses de Estados Unidos y asegurar su liderazgo en el desarrollo de este tipo de energías.
Motorola DEFY+ promete ser un teléfono "a prueba de todo"
Motorola introduce en España DEFY+, un teléfono que la compañía define "a prueba de todo", debido a su diseño para resistir al agua, a los arañazos y al polvo gracias al cristal Corning Gorilla.Incorpora un procesador de 1GHz, que funciona un 25% más rápido que el de su predecesor, y utiliza la última versión de Android 2.3 (Gingerbread). Motorola DEFY+ estará disponible a partir de noviembre con Movistar y Vodafone.
Su pantalla táctil de 3,7 pulgadas es de alta resolución. Incluye un navegador compatible con Flash 10. Los usuarios pueden configurar Motorola DEFY+ a su medida organizando y personalizando las bandejas de aplicaciones para acceder de forma fácil y rápida a las herramientas, juegos y contenido que más necesiten. El Reproductor de Música permite acceder a las canciones propiedad del usuario y compartirlas, y se pueden reproducir por streaming desde el escritorio de casa o del trabajo con Motorola Media Link. Incluye Google Talk. Lleva una cámara de 5MP con flash, zoom digital y autofoco.
Su pantalla táctil de 3,7 pulgadas es de alta resolución. Incluye un navegador compatible con Flash 10. Los usuarios pueden configurar Motorola DEFY+ a su medida organizando y personalizando las bandejas de aplicaciones para acceder de forma fácil y rápida a las herramientas, juegos y contenido que más necesiten. El Reproductor de Música permite acceder a las canciones propiedad del usuario y compartirlas, y se pueden reproducir por streaming desde el escritorio de casa o del trabajo con Motorola Media Link. Incluye Google Talk. Lleva una cámara de 5MP con flash, zoom digital y autofoco.
Starcraft II, a 30 dólares en la tienda online de Blizzard
Starcraft II, el juego de estrategia en tiempo real de Blizzard, ha visto drásticamente rebajado su precio de venta en el bazar online de Blizzard en Norteamérica. El título pasa a costar ahora 30 dólares en lugar de los 60 con los que salió a la venta el pasado mes de agosto de 2010.
De esta manera, uno de los desarrollos más esperados en los últimos años en el mundo del PC reduce su precio para el mercado norteamericano. Esta secuela fue el título de compatibles más vendido de 2011 hasta el mes de septiembre pasado, algo que parece ser se va a alargar con esta rebaja en el precio.
Por otro lado, la primera expansión de Starcraft II, Heart of Swarm, sigue sin tener fecha concreta de salida, aunque se espera que llegue finalmente a lo largo de 2012. La obra de Blizzard está considerada una Obra Maestra en Meristation, recibiendo la calificación máxima en el análisis.
De esta manera, uno de los desarrollos más esperados en los últimos años en el mundo del PC reduce su precio para el mercado norteamericano. Esta secuela fue el título de compatibles más vendido de 2011 hasta el mes de septiembre pasado, algo que parece ser se va a alargar con esta rebaja en el precio.
Por otro lado, la primera expansión de Starcraft II, Heart of Swarm, sigue sin tener fecha concreta de salida, aunque se espera que llegue finalmente a lo largo de 2012. La obra de Blizzard está considerada una Obra Maestra en Meristation, recibiendo la calificación máxima en el análisis.
Venezuela: incertidumbre y dudas por control de precios
Con incertidumbre y dudas entre comerciantes y consumidores, Venezuela aplica desde este martes una cuestionada Ley de Costos y Precios Justos que busca hacerle frente a la inflación y es defendida por el gobierno "para la construcción de la economía socialista".
Como primera medida, el gobierno anunció la congelación de los precios de 18 productos.
Entre ellos se incluyen el agua mineral, jugo de fruta, cloro, jabón, lavaplatos líquidos, limpiadores, champú, desodorantes, papel higiénico y los pañales (ver aparte lista completa).
La normativa busca establecer un sistema que regule los precios de venta al público y establezca los márgenes de ganancia, además de sancionar a los comerciantes que "especulen".
Aquellos que vendan a un precio considerado "elevado" deberán rebajarlo, pero aún no se sabe qué se considera un margen de ganancia "excesivo".
El vicepresidente Elías Jaua aseguró que la medida que afecta a 18 productos se extenderá hasta el 15 de diciembre.
Hasta ese entonces se realizarán auditorías "para ver si los precios se corresponden con la estructura de costos”, luego el gobierno informará a las empresas el precio máximo de venta a público que deberán regir a partir del 15 de enero.
El mandatario ha dicho que esta Ley de Costos y Precios Justos constituye un nuevo mecanismo en la "transición al socialismo" que busca acabar con los "vicios del capitalismo".
"Métanle bien el ojo", dijo este martes a los nuevos inspectores de precios y mencionó a multinacionales como Colgate, Palmolive, Pepsi-Cola, Nestlé, Jonhson & Johnson, Coca-Cola, Unilever Andina y a la compañía Alimentos Polar, el mayor grupo de alimentación de Venezuela.
El objetivo, aseguran las autoridades, es combatir la especulación y la inflación, que alcanza el 23% y es la más alta de América Latina – y una de las más altas del mundo.
Los empresarios la ven con desconfianza y aseguran que fomentará la escasez de algunos productos.
Incluso algunos funcionarios del gobierno de Hugo Chávez reconocen que la norma debe ser bien aplicada o podría convertirse en un "boomerang".
Pero la medida no ha logrado detener la inflación y ha generado que haya desabastecimiento de algunos productos regulados.
Con la nueva normativa, en teoría, se amplía el control a todos los sectores de la economía, con excepción de la banca, algo considerado "inaplicable" por críticos de la ley.
En las primeras etapas, el control de precios comenzará a regir en cinco sectores: alimentos, productos de higiene personal y de limpieza del hogar, medicinas y servicios de atención médica, materiales de construcción y repuestos de vehículos.
Además, el gobierno tendrá mayores potestades para ejecutarla y sancionar a quienes la violen (ver recuadro).
La ley crea un sistema de administración de precios de venta (Sistema Nacional Integrado de Costos y Precios) y márgenes de ganancia.
Uno de los objetivos de la normativa es "establecer mecanismos de control previos a aquellas empresas cuyas ganancias son excesivas en proporción a las estructuras de costo”.
Los empresarios deberán informar, a través de un registro electrónico, la estructura de costos de sus productos y los precios que cubran esos costos.
Estos critican que no se tengan en cuenta los "costos indirectos" de producir un bien.
Como primera medida, el gobierno anunció la congelación de los precios de 18 productos.
Entre ellos se incluyen el agua mineral, jugo de fruta, cloro, jabón, lavaplatos líquidos, limpiadores, champú, desodorantes, papel higiénico y los pañales (ver aparte lista completa).
La normativa busca establecer un sistema que regule los precios de venta al público y establezca los márgenes de ganancia, además de sancionar a los comerciantes que "especulen".
Aquellos que vendan a un precio considerado "elevado" deberán rebajarlo, pero aún no se sabe qué se considera un margen de ganancia "excesivo".
El vicepresidente Elías Jaua aseguró que la medida que afecta a 18 productos se extenderá hasta el 15 de diciembre.
Hasta ese entonces se realizarán auditorías "para ver si los precios se corresponden con la estructura de costos”, luego el gobierno informará a las empresas el precio máximo de venta a público que deberán regir a partir del 15 de enero.
"Ojo con la Coca-Cola"
La puesta en marcha de la ley vino acompañada de una cadena de radio y television de la que el presidente Hugo Chávez, quien se recupera de un cáncer, participó a través del teléfono.El mandatario ha dicho que esta Ley de Costos y Precios Justos constituye un nuevo mecanismo en la "transición al socialismo" que busca acabar con los "vicios del capitalismo".
"Métanle bien el ojo", dijo este martes a los nuevos inspectores de precios y mencionó a multinacionales como Colgate, Palmolive, Pepsi-Cola, Nestlé, Jonhson & Johnson, Coca-Cola, Unilever Andina y a la compañía Alimentos Polar, el mayor grupo de alimentación de Venezuela.
El objetivo, aseguran las autoridades, es combatir la especulación y la inflación, que alcanza el 23% y es la más alta de América Latina – y una de las más altas del mundo.
Los empresarios la ven con desconfianza y aseguran que fomentará la escasez de algunos productos.
Incluso algunos funcionarios del gobierno de Hugo Chávez reconocen que la norma debe ser bien aplicada o podría convertirse en un "boomerang".
Más controles
Desde el 2003 el gobierno aplica un control de precios a productos considerados de primera necesidad, como aceite para cocinar y arroz.Pero la medida no ha logrado detener la inflación y ha generado que haya desabastecimiento de algunos productos regulados.
Con la nueva normativa, en teoría, se amplía el control a todos los sectores de la economía, con excepción de la banca, algo considerado "inaplicable" por críticos de la ley.
En las primeras etapas, el control de precios comenzará a regir en cinco sectores: alimentos, productos de higiene personal y de limpieza del hogar, medicinas y servicios de atención médica, materiales de construcción y repuestos de vehículos.
Además, el gobierno tendrá mayores potestades para ejecutarla y sancionar a quienes la violen (ver recuadro).
La ley crea un sistema de administración de precios de venta (Sistema Nacional Integrado de Costos y Precios) y márgenes de ganancia.
Uno de los objetivos de la normativa es "establecer mecanismos de control previos a aquellas empresas cuyas ganancias son excesivas en proporción a las estructuras de costo”.
Los empresarios deberán informar, a través de un registro electrónico, la estructura de costos de sus productos y los precios que cubran esos costos.
Estos critican que no se tengan en cuenta los "costos indirectos" de producir un bien.
Entre las "dudas" y los "beneficios"
El presidente del principal gremio empresarial, Fedecámaras, Jorge Botti, asegura que la ley "va a generar más dudas y más incertidumbre de las que ya teníamos".
Críticos de la normativa sostienen que con este tipo de acciones se infunde temor en inversionistas y se puede ocasionar desabastecimiento de productos, porque consideran que los fabricantes se ven desestimulados a aumentar la producción.
"Esta ley es más de lo mismo. Tenemos una economía con ocho años de controles de precios y lo que hemos visto es desabastecimiento, inflación y una desaceleración del aparato productivo", dice a BBC Mundo el presidente de la Asociación Nacional de Usuarios y Consumidores (Anauco), Roberto León Parrilli.
"Si se congela el precio del producto, obviamente el empresario va a ir a pérdida y el producto va a desaparecer. El perjudicado es el consumidor", agrega.
Consumidores y comerciantes consultados por BBC Mundo destacan algunos elementos positivos de la nueva normativa, aunque también encuentran aspectos nocivos.
"Es algo negativo para el país, todo lo que son controles, lo que son restricciones representan un atraso, porque además es muy difícil mantener un control de precios", opina Marisol Fernández, mientras compra en un supermercado en Los Palos Grandes, una urbanización de Caracas.
Por su parte, Guillermo Alcalá, comerciante de un mercado de la popular zona de Petare, considera que se trata de algo "positivo para las clases bajas, para el pueblo, porque consigue más barato, pero no para las clases ricas porque escasean las cosas".
La responsable de la Superintendencia Nacional de Costos y Precios Justos, Karlin Granadillo, ve con optimismo la aplicación de la ley.
"La estabilidad económica y de precios nos va a beneficiar a todos. Tanto a las personas que reciben los productos y servicios, como para el sector empresarial", aseguró en la prensa local.
Los empresarios, dijo, "cubrirán sus costos y el margen de ganancias (será suficiente) para sostener sus empresas".
De lo contrario, dijo León, "puede convertirse en un boomerang".
El funcionario agregó que "sólo unos sectores muy claves los que van a ser monitoreados de manera permanente".
"Para que tengan una idea hay alrededor de 500 mil productos y el Banco Central monitorea, o recoge mensualmente junto con el Instituto Nacional de Estadística (INE) unos 300 mil costos de la economía. Eso es un trabajo muy arduo", aseguró en declaraciones reseñadas por el diario El Universal.
Críticos de la normativa sostienen que con este tipo de acciones se infunde temor en inversionistas y se puede ocasionar desabastecimiento de productos, porque consideran que los fabricantes se ven desestimulados a aumentar la producción.
"Esta ley es más de lo mismo. Tenemos una economía con ocho años de controles de precios y lo que hemos visto es desabastecimiento, inflación y una desaceleración del aparato productivo", dice a BBC Mundo el presidente de la Asociación Nacional de Usuarios y Consumidores (Anauco), Roberto León Parrilli.
"Si se congela el precio del producto, obviamente el empresario va a ir a pérdida y el producto va a desaparecer. El perjudicado es el consumidor", agrega.
Consumidores y comerciantes consultados por BBC Mundo destacan algunos elementos positivos de la nueva normativa, aunque también encuentran aspectos nocivos.
"Es algo negativo para el país, todo lo que son controles, lo que son restricciones representan un atraso, porque además es muy difícil mantener un control de precios", opina Marisol Fernández, mientras compra en un supermercado en Los Palos Grandes, una urbanización de Caracas.
Por su parte, Guillermo Alcalá, comerciante de un mercado de la popular zona de Petare, considera que se trata de algo "positivo para las clases bajas, para el pueblo, porque consigue más barato, pero no para las clases ricas porque escasean las cosas".
La responsable de la Superintendencia Nacional de Costos y Precios Justos, Karlin Granadillo, ve con optimismo la aplicación de la ley.
"La estabilidad económica y de precios nos va a beneficiar a todos. Tanto a las personas que reciben los productos y servicios, como para el sector empresarial", aseguró en la prensa local.
Los empresarios, dijo, "cubrirán sus costos y el margen de ganancias (será suficiente) para sostener sus empresas".
Efecto "boomerang"
Sin embargo, el director del Banco Central, Armando León, consideró que la normativa debe ser "evaluada y aplicada muy bien".De lo contrario, dijo León, "puede convertirse en un boomerang".
El funcionario agregó que "sólo unos sectores muy claves los que van a ser monitoreados de manera permanente".
"Para que tengan una idea hay alrededor de 500 mil productos y el Banco Central monitorea, o recoge mensualmente junto con el Instituto Nacional de Estadística (INE) unos 300 mil costos de la economía. Eso es un trabajo muy arduo", aseguró en declaraciones reseñadas por el diario El Universal.
¿Por qué el Tata Nano es un fiasco de ventas?
A pesar de lanzarse a bombo y platillo como la panacea que iba a revolucionar el mundo del automóvil en India tras su lanzamiento en 2009, las ventas del llamado auto más barato del mundo han resultado ser un fiasco.
Desde su salida al mercado tan sólo se han vendido 70.000 vehículos y los expertos barajan varios factores que habrían llevado a un descenso de las ventas en un 85% desde su estreno en India.Para revertir esta situación, Tata lanzó esta semana un nuevo Nano en más colores y con interiores mucho más lujosos.
Fiasco
Parte de la culpa del fracaso en ventas, dicen los expertos, podría tenerla una serie de incendios en vehículos Nano."Un rumor como ese hoy día con las redes sociales es más que suficiente para que se difunda y se eche atrás una venta", explicó a BBC Mundo Rodrigo Fernsainz, redactor en jefe de la revista Autobild.
Pero también se detectaron otros problemas como un motor muy ruidoso, poco espacio para equipaje o las largas listas de espera.
Otros mencionan el hecho de que a pesar de que el vehículo está dirigido a consumidores de bajos recursos, su precio de US$2.700 al actual cambio en rupias, resulta todavía inalcanzable para muchos en el país.
Según informó el director de operaciones de la compañía P.M Talang, las modificaciones realizadas en el nuevo Nano se hicieron después de escuchar las opiniones de varios usuarios.
Entre sus novedades están también un motor más poderoso de 38 caballos y la empresa aseguró que será mucho más silencioso.
Tata motors, fabricante del Nano, también produce los coches de lujo británicos Jaguar y Land Rover.
Entre la violencia y la ilegalidad: ser joven y desempleado en Colombia
Sentado a la vera de un río que baja de la montaña, Obairo Rivera cuenta con los dedos de una mano las oportunidades disponibles para un joven como él: un indígena Nasa que vive en las montañas del norte del departamento de Cauca.
"Está trabajar en el campo, bien sea jornaleando o sembrando, están también los recursos que se obtienen a través de los cultivos ilícitos y están los grupos armados que le ofrecen recursos económicos o dádivas a los muchachos", le dice a BBC Mundo."Los muchachos que de algún modo han logrado capacitarse o estudiar, son pocos los que tienen la oportunidad de tener un trabajo", explica Obairo.
Colombia está muy por encima del promedio mundial de desempleo juvenil (ver recuadro) y su caso puede considerarse extremo por las posibles salidas que le ofrece a sus jóvenes.
El testimonio de Obairo ayuda a entender un poco mejor la dinámica del conflicto armado colombiano: es de sobra conocido que este se financia en buena medida gracias al dinero del narcotráfico, pero también se alimenta de la falta de oportunidades en las remotas zonas rurales donde operan los grupos insurgentes y las bandas de origen paramilitar que controlan ese tráfico.
"Hay jóvenes que cuando no tienen una economía, una forma de vivir, de buscarse el dinero, muchas veces tienden a emigrar a otros lugares", explica Edwin Medina, otro joven Nasa.
"Pero también esto hace que nos vayamos a los grupos armados, o que los otros jóvenes se integren tanto a la guerrilla como al ejército, porque creen que hay oportunidades de ganar dinero", cuenta.
Oportunidades desiguales
Más explícita aún fue, en agosto pasado, la gobernadora de Córdoba, Marta Sáenz."(Los grupos armados ilegales) contratan a los jóvenes para que estén vigilando y reportando si hay personas extrañas. Las bacrim (bandas criminales) son las que generan empleo en Córdoba. Reconozco que como gobernadora no estoy cumpliendo esa tarea", dijo en ese momento Sáenz.
"Una forma de combatir la inseguridad son los programas de empleo, que los jóvenes tengan opciones y no sigan tentados por las bandas criminales", afirmó la gobernadora.
Y la situación, que se repite en otras partes del país, es reveladora de los desafíos de un país tremendamente desigual, que todavía necesita hacer mayores esfuerzos para repartir mejor las oportunidades generadas por el buen momento de la economía colombiana.
Efectivamente, las cifras oficiales de desempleo han disminuido rápidamente en el último año y a inicios de noviembre el gobierno anunció que había logrado bajarlas a un solo dígito (9,7%) por primera vez en los últimos diez años.
"Somos el país de la región que más empleo ha generado en el último año", destacó también el presidente Santos en el discurso con el que celebró clic la buena marcha de las elecciones regionales.
Pero el desempleo entre los jóvenes es el doble que el promedio nacional y la situación es aún más grave en las zonas de conflicto.
Y según la Procuraduría General de la Nación el 63% de los colombianos que tienen trabajo no cuenta con un empleo digno.
También el ejército
Todo esto facilita la labor de reclutamiento de los diferentes grupos armados, tanto legales como ilegales.Y el riesgo no sólo está en el campo, sino también en las ciudades.
"Aunque la dinámica en las ciudades es muy diferente", le dijo a BBC Mundo Adriana Ferrucho, de la Fundación Vínculos, organización miembro de la Coalición contra la vinculación de niños, niñas y jóvenes al conflicto armado en Colombia, Coalico.
"En las zonas rurales, como están los grupos presentes, y las personas los reconocen como tal, la dinámica es que hay ofrecimientos. Les dicen: si usted se viene con nosotros va a poder comer mejor, esto es chévere porque usted va a tener un arma y lo van a respetar", explicó Ferrucho.
"Mientras que en las ciudades, al menos en Bogotá, es más difícil reconocer la presencia de esos grupos. Pero pasa", dijo la colaboradora de Vínculos, organización que trabaja con jóvenes en riesgo en "El Codito", un barrio popular de las afueras de la capital.
Para Ferrucho, un problema más evidente en los barrios más pobres de Bogotá es el del reclutamiento por parte del ejército.
"Hacen redadas, los cogen saliendo de Bogotá, los están esperando en la entrada del Transmilenio (el sistema de transporte público) para reclutarlos. Y si los jóvenes no tienen como argumentar que no se los pueden llevar porque están estudiando, o porque son padres, o porque están trabajando, se los llevan", detalló.
Y los más pobres difícilmente pueden recurrir a la opción de comprar la tarjeta militar, que en Colombia es exigida al momento de postular a cualquier trabajo formal.
Así las cosas, para algunos jóvenes, el camino de las armas termina convirtiéndose en la más obvia de sus opciones de vida.
Y aunque el económico no es el único factor que está empujando a los jóvenes al conflicto –el reclutamiento forzado, a veces de niños de apenas siete años de edad, es un problema serio; y otros se integran a los grupos armados para huir de problemas familiares, por afinidades ideológicas, o atraídos por la promesa de un poco de poder- la creación de mayores oportunidades para todos es sin duda un requisito para alcanzar la paz.
¿Por qué Argentina sigue invirtiendo en una aerolínea que da pérdidas?
El gobierno de Argentina anunció este lunes que reestructurará su línea aérea de bandera, Aerolíneas Argentinas, que en los últimos días debió clic suspender todos sus vuelos internacionales debido a un conflicto sindical.
El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, -uno de los funcionarios más poderosos de la administración de Cristina Fernández de Kirchner- informó que se priorizarán los vuelos de cabotaje y regionales, y se dejará de volar a los destinos más lejanos que no resultan redituables.
"(Estas medidas) inauguran una nueve etapa en Aerolíneas Argentinas", aseguró De Vido, quien hizo su anuncio junto con los ministros de Trabajo, Turismo, el secretario de Transporte y el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde.
La reciente protesta gremial es la última de una serie de problemas que ha atravesado la aerolínea estatal argentina desde que fue expropiada al grupo español Marsans en diciembre de 2008, por decisión del Congreso.
Desde entonces, las autoridades argentinas siguen enfrentadas con la empresa de capitales españoles, que aún no recibió una indemnización, y que demandó al país por cerca de US$1500 millones.
Pero más allá de este proceso legal, la empresa no ha podido levantar cabeza desde que pasó nuevamente a manos del Estado.
Según cifras oficiales, entre 2008 y 2010 Aerolíneas y su subsidiaria Austral tuvieron un déficit de casi US$ 2.000 millones.
Para este año, Recalde anunció pérdidas de US$387 millones, pero algunos estiman que la cifra real sería más cercana a los US$700 millones.
Para reducir el gasto, el gobierno anunció la semana última un drástico recorte a los subsidios al gas, la electricidad y el agua potable, que dejarán de beneficiar a los consumidores de mayores ingresos.
Sin embargo, hasta ahora las autoridades se han negado a disminuir la cantidad de dinero que invierten en Aerolíneas Argentinas.
En el presupuesto de 2012 el gobierno prevé una partida de unos US$580 millones para la aerolínea estatal.
¿Por qué sigue manteniendo el Estado a una empresa que pierde tanto dinero?
Según el gobierno, es necesario tener una aerolínea estatal para garantizar que ciertos trayectos que unen al país (uno de los más extensos del mundo) se mantengan, a pesar de no ser comerciales.
"No existe la integración sin la aviación", señaló De Vido, quien dijo que el Estado va a "subsidiar lo que sea necesario" para mantener conectado al país.
"Hay mucho más que rentabilidad en las rutas Buenos Aires-La Rioja o Buenos Aires-Ushuaia", remarcó, a modo de ejemplo.
"Ningún país necesita una aerolínea de bandera para mantener una política aérea. Se puede estimular la apertura de estas rutas a través de beneficios impositivos u otras promociones", señaló.
Ezcurra afirmó que a nivel mundial cada vez hay menos aerolíneas exclusivamente estatales, una tendencia que se mantiene.
Para la experta, el gobierno decidió estatizar Aerolíneas Argentinas en 2008 porque si no lo hacía la empresa hubiera cerrado, algo que hubiera tenido un alto costo político.
No obstante, se mostró muy crítica respecto de la gestión que realizó en estos tres años Recalde (un joven militante político considerado cercano a la presidenta).
El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, -uno de los funcionarios más poderosos de la administración de Cristina Fernández de Kirchner- informó que se priorizarán los vuelos de cabotaje y regionales, y se dejará de volar a los destinos más lejanos que no resultan redituables.
"(Estas medidas) inauguran una nueve etapa en Aerolíneas Argentinas", aseguró De Vido, quien hizo su anuncio junto con los ministros de Trabajo, Turismo, el secretario de Transporte y el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde.
La reciente protesta gremial es la última de una serie de problemas que ha atravesado la aerolínea estatal argentina desde que fue expropiada al grupo español Marsans en diciembre de 2008, por decisión del Congreso.
Desde entonces, las autoridades argentinas siguen enfrentadas con la empresa de capitales españoles, que aún no recibió una indemnización, y que demandó al país por cerca de US$1500 millones.
Pero más allá de este proceso legal, la empresa no ha podido levantar cabeza desde que pasó nuevamente a manos del Estado.
Según cifras oficiales, entre 2008 y 2010 Aerolíneas y su subsidiaria Austral tuvieron un déficit de casi US$ 2.000 millones.
Para este año, Recalde anunció pérdidas de US$387 millones, pero algunos estiman que la cifra real sería más cercana a los US$700 millones.
¿Por qué la mantienen?
Se estima que en 2011 Argentina tendrá un déficit fiscal de US$2785 millones.Para reducir el gasto, el gobierno anunció la semana última un drástico recorte a los subsidios al gas, la electricidad y el agua potable, que dejarán de beneficiar a los consumidores de mayores ingresos.
Sin embargo, hasta ahora las autoridades se han negado a disminuir la cantidad de dinero que invierten en Aerolíneas Argentinas.
En el presupuesto de 2012 el gobierno prevé una partida de unos US$580 millones para la aerolínea estatal.
¿Por qué sigue manteniendo el Estado a una empresa que pierde tanto dinero?
Según el gobierno, es necesario tener una aerolínea estatal para garantizar que ciertos trayectos que unen al país (uno de los más extensos del mundo) se mantengan, a pesar de no ser comerciales.
"No existe la integración sin la aviación", señaló De Vido, quien dijo que el Estado va a "subsidiar lo que sea necesario" para mantener conectado al país.
"Hay mucho más que rentabilidad en las rutas Buenos Aires-La Rioja o Buenos Aires-Ushuaia", remarcó, a modo de ejemplo.
Política aérea
Sin embargo, la periodista Encarnación Ezcurra, experta en aviación que escribe un blog sobre la industria aeronáutica para el diario La Nación, dijo a BBC Mundo que no es necesario tener una línea aérea estatal para garantizar la cobertura de rutas poco redituables."Ningún país necesita una aerolínea de bandera para mantener una política aérea. Se puede estimular la apertura de estas rutas a través de beneficios impositivos u otras promociones", señaló.
Ezcurra afirmó que a nivel mundial cada vez hay menos aerolíneas exclusivamente estatales, una tendencia que se mantiene.
Para la experta, el gobierno decidió estatizar Aerolíneas Argentinas en 2008 porque si no lo hacía la empresa hubiera cerrado, algo que hubiera tenido un alto costo político.
No obstante, se mostró muy crítica respecto de la gestión que realizó en estos tres años Recalde (un joven militante político considerado cercano a la presidenta).
Menos déficit
En una reciente exposición ante intelectuales afines al gobierno, Recalde defendió su accionar al frente de Aerolíneas, asegurando que había logrado reducir el grave déficit que heredó cuando se expropió la empresa.
Aerolíneas Argentinas no es la única compañía aérea que genera pérdidas. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la industria de la aviación es una de las que menos ganancias produce, debido a los altos costos del combustible y otros gastos.
"En 2011 el margen de ganancia a nivel mundial fue tan sólo del 1,2%", dijo a BBC Mundo Perry Flint, vocero del organismo.
Más allá de los desafíos que presenta la industria, muchos acusan a Recalde de haber aumentado los gastos de la empresa innecesariamente.
Según la prensa, la compañía sumó 1500 empleados desde que pasó a manos del Estado y aumentó en un 50% su cantidad de pilotos.
En 2009, la aerolínea también clic compró 20 aviones nuevos a la brasileña Embraer, por US$585 millones.
Al año siguiente, la Justicia clic abrió una investigación para determinar si se pagaron sobreprecios durante esa adquisición.
En su anuncio de este lunes, De Vido afirmó que además de revisar la continuidad de sus vuelos internacionales más largos (que representarían el 40% de sus pérdidas) también implementará una serie de recortes a los beneficios de los empleados y buscará hacer más efectiva la administración de la aerolínea.
Aerolíneas Argentinas no es la única compañía aérea que genera pérdidas. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la industria de la aviación es una de las que menos ganancias produce, debido a los altos costos del combustible y otros gastos.
"En 2011 el margen de ganancia a nivel mundial fue tan sólo del 1,2%", dijo a BBC Mundo Perry Flint, vocero del organismo.
Más allá de los desafíos que presenta la industria, muchos acusan a Recalde de haber aumentado los gastos de la empresa innecesariamente.
Según la prensa, la compañía sumó 1500 empleados desde que pasó a manos del Estado y aumentó en un 50% su cantidad de pilotos.
En 2009, la aerolínea también clic compró 20 aviones nuevos a la brasileña Embraer, por US$585 millones.
Al año siguiente, la Justicia clic abrió una investigación para determinar si se pagaron sobreprecios durante esa adquisición.
En su anuncio de este lunes, De Vido afirmó que además de revisar la continuidad de sus vuelos internacionales más largos (que representarían el 40% de sus pérdidas) también implementará una serie de recortes a los beneficios de los empleados y buscará hacer más efectiva la administración de la aerolínea.
Intel mejora sus herramientas de desarrollo para sistemas embebidos
Intel ha dicho que su Embedded Software Development Tool Suite 2.3 mejorará el soporte para los últimos procesadores Atom, además de incorporar soporte para los componentes del proyecto Yocto que, respaldado por la Linux Foundation, permite a los desarrolladores crear distribuciones Linux personalizadas para sistemas embebidos. El proyecto incluye kits de herramientas y otras para el desarrollo de plataformas embebidas.
Entre otras cosas, Intel ha asegurado que la versión 2.3 de su suite de herramientas de desarrollo incluirá integración y soporte para el lanzamiento de Yocto Application Development 1.1.
Intel también está actualizando su plataforma con el fin de extender el soporte y optimización para sus procesadores Atom de bajo consumo, recoge Infoworld.com.
Otras novedades incluidas en Embedded Software Development Tool Suite 2.3 incluyen la incorporación de características del compilador C++ y herramientas Application Debugger, además de una plataforma de optimización Vtune Amplifier.
El lanzamiento se produce en un momento en que vendedores y desarrolladores están buscando la manera de integrar sus plataformas y aplicaciones con sistemas embebidos, que a pesar de haber generado un nuevo mercado han generado preocupaciones en torno a la seguridad por problemas con vulnerabilidades crónicas y conexiones de red sin comprobar.
Entre otras cosas, Intel ha asegurado que la versión 2.3 de su suite de herramientas de desarrollo incluirá integración y soporte para el lanzamiento de Yocto Application Development 1.1.
Intel también está actualizando su plataforma con el fin de extender el soporte y optimización para sus procesadores Atom de bajo consumo, recoge Infoworld.com.
Otras novedades incluidas en Embedded Software Development Tool Suite 2.3 incluyen la incorporación de características del compilador C++ y herramientas Application Debugger, además de una plataforma de optimización Vtune Amplifier.
El lanzamiento se produce en un momento en que vendedores y desarrolladores están buscando la manera de integrar sus plataformas y aplicaciones con sistemas embebidos, que a pesar de haber generado un nuevo mercado han generado preocupaciones en torno a la seguridad por problemas con vulnerabilidades crónicas y conexiones de red sin comprobar.
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