La compañía fabricante de navegadores Garmin, ha lanzado al mercado su primera aplicación GPS para iPhone y iPad. Dicha aplicación recibe el nombre de StreetPilot y ya está disponible en inglés para descarga en el App Store de Apple por un precio que asciende a la cantidad de 39,99 dólares (30 euros).
Según la descripción de la aplicación en la página de Apple, StreetPilot goza de la calidad de los navegadores Garmin Nüvi, incluyendo la novedosa navegación por voz.
Las características principales de la aplicación se centran sobre todo en la actualización automática de mapas, la visualización de la situación del tráfico en tiempo real, los límites de velocidad que no se pueden rebasar y la integración de la libreta de direcciones.
La multitarea en iOS4, que permite hacer llamadas mientras se navega y consultar las previsiones y condiciones climáticas del lugar hacia el que se dirige el usuario, son otras de las ventajas de StreetPilot.
Garmin ha desarrollado una interfaz muy intuitiva de cara al usuario, hasta el punto de que éste sea consciente de cuáles son los carriles adecuados para circular en función de su destino, según la web de Apple.
Esta nueva aplicación es compatible con iPhone 3, iPhone 3G, iPhone 4 y iPad, pero al parecer, aún no está disponible para España, ya que sólo se encuentran instalados los mapas de EEUU y Canadá.
Europa Press
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2011/01/05
2010/12/24
Wikitude Drive: un GPS con realidad aumentada para móviles Android
La aplicación superpone el video de la carretera que va captando gracias a la cámara del dispositivo. De esta manera los usuarios pueden ver las indicaciones en la carretera por la que circulan. En un comunicado publicado en la web de los creadores se asegura que la aplicación "permite a los usuarios conducir, literalmente, a través de su teléfono, ver la carretera, incluso antes de que se busque la dirección".
Los responsables de la aplicación aseguran que gracias a la fidelidad de la imagen mostrada los usuarios no deben distraerse de la conducción tanto como en otras aplicaciones similares. El dispositivo también dispone de una opción para mostrar los mapas de forma tradicional para los usuarios que lo prefieran.
La aplicación por el momento ha sido lanzada en Austria, Alemania y Suiza, pero se espera que pronto se extienda a otros territorios. Los usuarios pueden adquirirla en el Android Market y deberán disponer de dispositivos con la versión 2.1 o superior del sistema operativo de Google.
Libertad Digital
Los responsables de la aplicación aseguran que gracias a la fidelidad de la imagen mostrada los usuarios no deben distraerse de la conducción tanto como en otras aplicaciones similares. El dispositivo también dispone de una opción para mostrar los mapas de forma tradicional para los usuarios que lo prefieran.
La aplicación por el momento ha sido lanzada en Austria, Alemania y Suiza, pero se espera que pronto se extienda a otros territorios. Los usuarios pueden adquirirla en el Android Market y deberán disponer de dispositivos con la versión 2.1 o superior del sistema operativo de Google.
Libertad Digital
2010/11/26
Argentina: Cómo se hacen los mapas para GPS
Son las 15 y el tránsito en la Ciudad se vuelve más pesado a medida que el calor recuerda que el verano está cerca. En una cochera del microcentro, un cartógrafo y un geógrafo ponen a punto un vehículo.
En la parte trasera del auto asoma un artefacto similar a una lata, que se conecta a otro dispositivo con forma de caja dentro del habitáculo. Los únicos elementos reconocibles son una notebook, una tableta y una cámara que apunta hacia el exterior, pegada al parabrisas.
El vehículo está en marcha. Hoy le toca manejar a Esteban. Comprueba que la notebook en manos de Martín esté lista y pone primera. Unas pocas maniobras y están sobre Leandro N. Alem, a metros de Casa Rosada.
Esteban y Martín tienen una tarea poco común y fuera del ámbito en donde quizás sea más probable ver a hombres que eligieron esas profesiones.
A bordo del vehículo, su tarea consiste en relevar una zona de 10 manzanas cuadradas, tomando cada detalle posible a lo largo del camino.
Trabajan para Navteq, una compañía fundada hace 25 años y que en la actualidad se encarga de ofrecer sus mapas y demás servicios a más de 1.700 clientes.
Esteban no acelera más allá de los 40 km/h. Observa hacia uno y otro lado para dar apoyo a la aguda mirada de Martín. Y dispara detalles sobre lo que observa:
-Doble mano
-¿Marcada?
-No
Martín escribe sobre la tableta y los datos se plasman en la pantalla de la notebook, sobre lo que parece un mapa muy rústico.
Esteban hace un giro casi perfecto a 90º y, ni bien divisa un cartel, apunta: “Máxima 40”. Martín anota sobre su tableta y una vez más la información aparece en la pantalla de su laptop.
“Se pueden obtener hasta 250 parámetros por cuadra, esto es, sentido de circulación, la presencia de un semáforo o tránsito medido, entre otros”, explica Fernando Villasol, director de Producto para América Central y América del Sur de Navteq.
En la pantalla de la notebook aparecen más y más símbolos a medida que Martín observa alrededor y anota, y Esteban apoya con más datos.
Estamos en La Boca y el vehículo sobresale del resto. Algunos curiosos comienzan a mirar hacia adentro. Esteban sigue concentrado y circula lo más cerca que puede del centro de la calle para que luego la antena pueda representar la geometría lo mejor posible.
Hoteles, restaurantes, bancos, hospitales, escuelas… no pierden un detalle, aunque mucho no los preocupa, ya que la cámara que llevan sobre el parabrisas graba en alta definición y los ayudará, de ser necesario, a obtener el resto de los detalles del recorrido.
Nombres de comercios, alturas de calles, velocidades máximas… todo queda registrado.
“Pensá que circulás por el medio de Avenida del Libertador y hay 10 autos de cada lado. Podés haber pasado por alto 20 puntos de interés por cuadra. Con el video se pueden recuperar esos datos”, dice Martín.
“Trabajamos con una precisión submétrica, es decir, con una probabilidad de error menor a un metro. Toda la información que se recolecta en el campo se trae a la oficina, la procesamos e ingresamos a la base de datos y luego es integrada al mapa global de la compañía. Más tarde hacemos otra verificación para evitar, por ejemplo, que haya calles que no se juntan. Antes de dar por cerrado el tema, volvemos a revisar el producto”, menciona Villasol.
Dejamos el circuito asignado y volvemos a la base de Navteq, que luego ofrecerá sus mapas a fabricantes de GPS como Garmin; automotrices como Audi, BMW, Mercedes Benz, Fiat, Volkswagen y Renault; empresas de celulares como Nokia, LG y Samsung; y sitios web, como Bing y Yahoo!, que se apoyan en estos mapas para brindar información a los usuarios.
“Tenemos cubierto el 70% de la población en la Argentina, pero a fin de año conseguiremos ascender a un 90%”, acota Villasol.
Esteban y Martín son apenas dos de los cerca de 30 encargados de relevar las calles de la Argentina para renovar de forma constante los mapas y poner al día la cartografía, para que luego automovilistas y usuarios de celulares puedan tener información fidedigna y llegar a destino.
Infobae
En la parte trasera del auto asoma un artefacto similar a una lata, que se conecta a otro dispositivo con forma de caja dentro del habitáculo. Los únicos elementos reconocibles son una notebook, una tableta y una cámara que apunta hacia el exterior, pegada al parabrisas.
El vehículo está en marcha. Hoy le toca manejar a Esteban. Comprueba que la notebook en manos de Martín esté lista y pone primera. Unas pocas maniobras y están sobre Leandro N. Alem, a metros de Casa Rosada.
Esteban y Martín tienen una tarea poco común y fuera del ámbito en donde quizás sea más probable ver a hombres que eligieron esas profesiones.
A bordo del vehículo, su tarea consiste en relevar una zona de 10 manzanas cuadradas, tomando cada detalle posible a lo largo del camino.
Trabajan para Navteq, una compañía fundada hace 25 años y que en la actualidad se encarga de ofrecer sus mapas y demás servicios a más de 1.700 clientes.
Esteban no acelera más allá de los 40 km/h. Observa hacia uno y otro lado para dar apoyo a la aguda mirada de Martín. Y dispara detalles sobre lo que observa:
-Doble mano
-¿Marcada?
-No
Martín escribe sobre la tableta y los datos se plasman en la pantalla de la notebook, sobre lo que parece un mapa muy rústico.
Esteban hace un giro casi perfecto a 90º y, ni bien divisa un cartel, apunta: “Máxima 40”. Martín anota sobre su tableta y una vez más la información aparece en la pantalla de su laptop.
“Se pueden obtener hasta 250 parámetros por cuadra, esto es, sentido de circulación, la presencia de un semáforo o tránsito medido, entre otros”, explica Fernando Villasol, director de Producto para América Central y América del Sur de Navteq.
En la pantalla de la notebook aparecen más y más símbolos a medida que Martín observa alrededor y anota, y Esteban apoya con más datos.
Estamos en La Boca y el vehículo sobresale del resto. Algunos curiosos comienzan a mirar hacia adentro. Esteban sigue concentrado y circula lo más cerca que puede del centro de la calle para que luego la antena pueda representar la geometría lo mejor posible.
Hoteles, restaurantes, bancos, hospitales, escuelas… no pierden un detalle, aunque mucho no los preocupa, ya que la cámara que llevan sobre el parabrisas graba en alta definición y los ayudará, de ser necesario, a obtener el resto de los detalles del recorrido.
Nombres de comercios, alturas de calles, velocidades máximas… todo queda registrado.
“Pensá que circulás por el medio de Avenida del Libertador y hay 10 autos de cada lado. Podés haber pasado por alto 20 puntos de interés por cuadra. Con el video se pueden recuperar esos datos”, dice Martín.
“Trabajamos con una precisión submétrica, es decir, con una probabilidad de error menor a un metro. Toda la información que se recolecta en el campo se trae a la oficina, la procesamos e ingresamos a la base de datos y luego es integrada al mapa global de la compañía. Más tarde hacemos otra verificación para evitar, por ejemplo, que haya calles que no se juntan. Antes de dar por cerrado el tema, volvemos a revisar el producto”, menciona Villasol.
Dejamos el circuito asignado y volvemos a la base de Navteq, que luego ofrecerá sus mapas a fabricantes de GPS como Garmin; automotrices como Audi, BMW, Mercedes Benz, Fiat, Volkswagen y Renault; empresas de celulares como Nokia, LG y Samsung; y sitios web, como Bing y Yahoo!, que se apoyan en estos mapas para brindar información a los usuarios.
“Tenemos cubierto el 70% de la población en la Argentina, pero a fin de año conseguiremos ascender a un 90%”, acota Villasol.
Esteban y Martín son apenas dos de los cerca de 30 encargados de relevar las calles de la Argentina para renovar de forma constante los mapas y poner al día la cartografía, para que luego automovilistas y usuarios de celulares puedan tener información fidedigna y llegar a destino.
Infobae
2010/11/19
Los navegadores hablan na'vi
Los navegadores de Garmin pueden hablar en na'vi, el idioma de los habitantes de Pandora que describe el filme Avatar. Si escucha "fya'ot rerun nìmun" tendrá que retroceder y si el navegador ordena "mìn ftär", hay que dirigirse a la izquierda. Garmin ha publicado un diccionario inglés-na'vi para facilitar el apendizaje de las órdenes. El diccionario ha sido creado por un estudiante estadounidense de Lingüística, Richard Littauer, basándose en la lengua concebida por el profesor Paul Frommer.
Los idiomas construídos para un relato de ficción tienen un público apreciable y hay gramáticas y vocabularios para orientarse con el klingon (Star Trek) o los idiomas que se hablan en los territorios imaginados por Tolkien.
Además de los idiomas inventados, los navegadores para la conducción han incorporado también la voz de personajes de ficción, desde Yoda (La guerra de las Galaxias) a Homer Simpson. Un sitio en Internet ofrece descargas comerciales de voces de famosos que pueden incorporarse al navegador para orientar la conducción. En su catálogo están las voces de Denis Hopper, quizás por aquello de Easy Rider, Burt Reynolds o el coche fantástico.
El Pais
Los idiomas construídos para un relato de ficción tienen un público apreciable y hay gramáticas y vocabularios para orientarse con el klingon (Star Trek) o los idiomas que se hablan en los territorios imaginados por Tolkien.
Además de los idiomas inventados, los navegadores para la conducción han incorporado también la voz de personajes de ficción, desde Yoda (La guerra de las Galaxias) a Homer Simpson. Un sitio en Internet ofrece descargas comerciales de voces de famosos que pueden incorporarse al navegador para orientar la conducción. En su catálogo están las voces de Denis Hopper, quizás por aquello de Easy Rider, Burt Reynolds o el coche fantástico.
El Pais
2010/11/08
Llega el GPS casero con un móvil, una base y Google Navigation
Está claro que la empresa que consiga ser el rey en el mundo móvil se llevará el gato al agua. En esa batalla andan Apple y Google, apostando cada una a su manera por llegar al puesto más alto. Nokia también entra en la contienda, aunque está tardando mucho en recuperarse de los embates de la competencia.
Apple sigue mejorando sus terminales iPhone, tanto en sus características físicas, como en las utilidades de su sistema operativo. Google, por su parte, centra su atención en Android, el sistema operativo para móviles, instalado cada vez en más aparatos. En ambos casos, el aumento de las aplicaciones para móviles hace de los teléfonos auténticos ordenadores en miniatura, imprescindibles en la vida diaria.
Un ejemplo de la mejora de estas aplicaciones, es la actualización de Google Maps para móviles. La popular base de mapas en Internet hace tiempo que saltó también a los móviles, ofreciendo la posibilidad de buscar localizaciones en cualquier lugar.
Ahora, Google Maps para móviles ofrece unas cuantas mejoras. Navigation es una de ellas y es una aplicación que permite utilizar el móvil como un GPS. Localiza automáticamente la ubicación de la persona y permite definir un destino. La herramienta diseñará el trayecto en función de la opción que hayamos escogido: ir a pie, en coche o en guagua.
En la búsqueda del destino, no es necesario conocer la dirección, es suficiente poner el nombre de la empresa o lugar al que nos dirigimos. Google utiliza un amplio directorio de negocios, basado en Google Places, para ofrecer esa información al usuario.
De esta forma, podemos consultar cuáles son los restaurantes cercanos a nuestra ubicación y decirle a la aplicación que nos muestre la mejor ruta para llegar. Además podemos ver toda su información y llamar sobre la marcha para reservar mesa. Navigation nos permite buscar por voz y utilizar el modo conector de coche, de tal forma que utilicemos sus servicios a distancia mientras conducimos.
Los mapas pueden examinarse a vista de tráfico, para comprobar la afluencia de vehículos en el momento de la ruta. A medida que nos acercamos a nuestro destino, la vista va cambiando a Street View, lo que nos permite reconocer mejor las calles. Si además tenemos activo Google Latitude, podemos ver por dónde se encuentran nuestros contactos. En resumen, con Navigation en un móvil Android y una base para coche, tenemos un GPS integrado en un único aparato.
Las consecuencias no se han hecho esperar y TomTom, la empresa número uno en GPS, acaba de firmar un acuerdo con HTC, el mayor fabricante de móviles con Android, para incluir sus mapas en los nuevos terminales.
Canarias7
Apple sigue mejorando sus terminales iPhone, tanto en sus características físicas, como en las utilidades de su sistema operativo. Google, por su parte, centra su atención en Android, el sistema operativo para móviles, instalado cada vez en más aparatos. En ambos casos, el aumento de las aplicaciones para móviles hace de los teléfonos auténticos ordenadores en miniatura, imprescindibles en la vida diaria.
Un ejemplo de la mejora de estas aplicaciones, es la actualización de Google Maps para móviles. La popular base de mapas en Internet hace tiempo que saltó también a los móviles, ofreciendo la posibilidad de buscar localizaciones en cualquier lugar.
Ahora, Google Maps para móviles ofrece unas cuantas mejoras. Navigation es una de ellas y es una aplicación que permite utilizar el móvil como un GPS. Localiza automáticamente la ubicación de la persona y permite definir un destino. La herramienta diseñará el trayecto en función de la opción que hayamos escogido: ir a pie, en coche o en guagua.
En la búsqueda del destino, no es necesario conocer la dirección, es suficiente poner el nombre de la empresa o lugar al que nos dirigimos. Google utiliza un amplio directorio de negocios, basado en Google Places, para ofrecer esa información al usuario.
De esta forma, podemos consultar cuáles son los restaurantes cercanos a nuestra ubicación y decirle a la aplicación que nos muestre la mejor ruta para llegar. Además podemos ver toda su información y llamar sobre la marcha para reservar mesa. Navigation nos permite buscar por voz y utilizar el modo conector de coche, de tal forma que utilicemos sus servicios a distancia mientras conducimos.
Los mapas pueden examinarse a vista de tráfico, para comprobar la afluencia de vehículos en el momento de la ruta. A medida que nos acercamos a nuestro destino, la vista va cambiando a Street View, lo que nos permite reconocer mejor las calles. Si además tenemos activo Google Latitude, podemos ver por dónde se encuentran nuestros contactos. En resumen, con Navigation en un móvil Android y una base para coche, tenemos un GPS integrado en un único aparato.
Las consecuencias no se han hecho esperar y TomTom, la empresa número uno en GPS, acaba de firmar un acuerdo con HTC, el mayor fabricante de móviles con Android, para incluir sus mapas en los nuevos terminales.
Canarias7
2010/10/15
Parrot Minikit Smart, el nuevo manos libres de Parrot para smartphones
ITespresso
Tras haber vendido más de tres millones de manos libres Bluetooth en nuestro país, Parrot presenta Minikit Smart, un dispositivo inalámbrico para teléfonos móviles que se adapta a todos los modelos y plataformas del mercado.
La conexión entre los dos dispositivos se realiza mediante la tecnología inalámbrica Bluetooth y una vez emparejados Minikit Smart no sólo gestionará las llamadas, sino la navegación disponible en los smartphones, ya que las ayudas sonoras del GPS se escuchan claramente a través del altavoz de 2W integrado en el Minikit Smart.
En cuanto al micrófono, está colocado en la base pero cuenta además con un sistema retráctil que permite sacarlo de su escondite si se quiere colocar más cerca del conductor o en otro lugar.
Manteniendo la apuesta por la compatibilidad que ha dominado en la compañía desde sus inicios, una de las principales ventajas del Minikit Smart es que funciona no sólo con todos los sistemas operativos, desde iOS, a Windows Phone, pasando por Blackberry, Symbian o Bada.
Otra de las ventajas de Minikit Smart es que, teniendo en cuenta que la batería de los smartphones es el gran Telón de Aquiles de esto terminales, puede recargar el teléfono gracias a unos cables USB incluidos en la caja que, entre otros, dan servicio a los terminales de Apple y aquellos que cuenten con ranuras micro USB o mini USB.
En cuanto a la fijación, Parrot Minikit Smart no sólo está preparado para colocarse con una ventosa en el parabrisas, sino que incluye un disco con un sistema de pegado que puede fijarse en el salpicadero y que servirá para colocar después el nuevo dispositivo de la compañía. Una vez colocado, Parrot Minikit Slim permite que le teléfono se coloque en vertical u horizontal.
En cuanto a su funcionalidad como manos libres, la nueva oferta de Parrot es capaz de almacenar hasta diez agendas diferentes, lo que permite que lo utilicen varios conductores. Parrot Minikit Smart está disponible a partir de Octubre de 2010 a un precio recomendado de 99 euros (IVA incluido).
Tras haber vendido más de tres millones de manos libres Bluetooth en nuestro país, Parrot presenta Minikit Smart, un dispositivo inalámbrico para teléfonos móviles que se adapta a todos los modelos y plataformas del mercado.
La conexión entre los dos dispositivos se realiza mediante la tecnología inalámbrica Bluetooth y una vez emparejados Minikit Smart no sólo gestionará las llamadas, sino la navegación disponible en los smartphones, ya que las ayudas sonoras del GPS se escuchan claramente a través del altavoz de 2W integrado en el Minikit Smart.
En cuanto al micrófono, está colocado en la base pero cuenta además con un sistema retráctil que permite sacarlo de su escondite si se quiere colocar más cerca del conductor o en otro lugar.
Manteniendo la apuesta por la compatibilidad que ha dominado en la compañía desde sus inicios, una de las principales ventajas del Minikit Smart es que funciona no sólo con todos los sistemas operativos, desde iOS, a Windows Phone, pasando por Blackberry, Symbian o Bada.
Otra de las ventajas de Minikit Smart es que, teniendo en cuenta que la batería de los smartphones es el gran Telón de Aquiles de esto terminales, puede recargar el teléfono gracias a unos cables USB incluidos en la caja que, entre otros, dan servicio a los terminales de Apple y aquellos que cuenten con ranuras micro USB o mini USB.
En cuanto a la fijación, Parrot Minikit Smart no sólo está preparado para colocarse con una ventosa en el parabrisas, sino que incluye un disco con un sistema de pegado que puede fijarse en el salpicadero y que servirá para colocar después el nuevo dispositivo de la compañía. Una vez colocado, Parrot Minikit Slim permite que le teléfono se coloque en vertical u horizontal.
En cuanto a su funcionalidad como manos libres, la nueva oferta de Parrot es capaz de almacenar hasta diez agendas diferentes, lo que permite que lo utilicen varios conductores. Parrot Minikit Smart está disponible a partir de Octubre de 2010 a un precio recomendado de 99 euros (IVA incluido).
2010/09/29
Nuevo sistema de navegación táctil para ciegos y conductores distraídos
Canarias7
La Universidad de Utah en Estados Unidos ha desarrollado un sistema de navegación táctil que se podría colocar en un volante o un bastón para orientar a los ciegos o a los conductores distraídos, informa esta institución en su página en la red.
El prototipo, que será presentado mañana martes en la conferencia anual de la Sociedad de Factor Humano y Ergonomía que se celebra en San Francisco (California), ha sido concebido, de momento, para el coche y consiste en dos pequeñas fundas de plástico que se colocan sobre el volante.
Estas fundas están provistas de sendos botones de goma -similares a los que tienen las computadoras portátiles para mover el cursor desde la mitad del teclado- que están conectados al sistema de posicionamiento global (GPS por sus siglas en inglés).
Cuando el GPS indica un giro, los botones de goma se mueven un milímetro en uno u otro sentido, alertando al conductor sobre el cambio de dirección.
El equipo permite que llegue información "de manera más segura a los conductores que estén distraídos hablando o enviando mensajes por el teléfono celular, o a los que tienen audición disminuida", explicó William Provancher, profesor de ingeniería mecánica de la Universidad de Utah, y jefe del equipo que está desarrollando el sistema.
Pero también podría aplicarse a un bastón para ciegos, con un botón móvil en el mango que dé señales táctiles de navegación guiando a la persona a sitios determinados, añadió el investigador.
El equipo de Provancher colabora ahora con la División de Servicios para Ciegos y Personas con Visión Disminuida de Utah, explorando las posibilidades de que esa tecnología ayude a quienes tienen problemas de visión e incluso a los ciegos.
Nate Medeiros, la investigadora del equipo que presentará el nuevo sistema en San Francisco, aseguró que no se pretende "ayudar a quienes conducen distraídos por el celular, ni queremos decir que una señal táctil va a evitarles tener problemas, sino que lo que buscamos es hacer llegar la información a las personas que no puedan escuchar las instrucciones" del GPS.
La Universidad de Utah en Estados Unidos ha desarrollado un sistema de navegación táctil que se podría colocar en un volante o un bastón para orientar a los ciegos o a los conductores distraídos, informa esta institución en su página en la red.
El prototipo, que será presentado mañana martes en la conferencia anual de la Sociedad de Factor Humano y Ergonomía que se celebra en San Francisco (California), ha sido concebido, de momento, para el coche y consiste en dos pequeñas fundas de plástico que se colocan sobre el volante.
Estas fundas están provistas de sendos botones de goma -similares a los que tienen las computadoras portátiles para mover el cursor desde la mitad del teclado- que están conectados al sistema de posicionamiento global (GPS por sus siglas en inglés).
Cuando el GPS indica un giro, los botones de goma se mueven un milímetro en uno u otro sentido, alertando al conductor sobre el cambio de dirección.
El equipo permite que llegue información "de manera más segura a los conductores que estén distraídos hablando o enviando mensajes por el teléfono celular, o a los que tienen audición disminuida", explicó William Provancher, profesor de ingeniería mecánica de la Universidad de Utah, y jefe del equipo que está desarrollando el sistema.
Pero también podría aplicarse a un bastón para ciegos, con un botón móvil en el mango que dé señales táctiles de navegación guiando a la persona a sitios determinados, añadió el investigador.
El equipo de Provancher colabora ahora con la División de Servicios para Ciegos y Personas con Visión Disminuida de Utah, explorando las posibilidades de que esa tecnología ayude a quienes tienen problemas de visión e incluso a los ciegos.
Nate Medeiros, la investigadora del equipo que presentará el nuevo sistema en San Francisco, aseguró que no se pretende "ayudar a quienes conducen distraídos por el celular, ni queremos decir que una señal táctil va a evitarles tener problemas, sino que lo que buscamos es hacer llegar la información a las personas que no puedan escuchar las instrucciones" del GPS.
Consiguen una especie de GPS que podría guiar a los ciegos en sus recorridos
Canarias7
Un botón similar al que opera el cursor en algunos ordenadores portátiles, colocado en el mango de un bastón y operado por un sistema de posicionamiento global podría guiar a los ciegos en sus recorridos, según un estudio que hoy publica la Universidad de Utah.
Un equipo encabezado por William Provancher, profesor de ingeniería mecánica de la institución, estudia la posibilidad de aplicación para ciegos de un sistema desarrollado, inicialmente, para dar señales táctiles a los conductores de vehículos automotores.
El aparato experimental consiste en dos pequeñas fundas de plástico colocadas sobre el volante del automóvil provistas de dos pequeños botones de goma similares a los que tienen las computadoras portátiles para manejar el cursor desde la mitad de su teclado.
Cuando la persona conduce sus dedos índices están en contacto con esos botones. Cuando el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por su sigla en inglés) debe indicar un giro hacia la derecha o hacia la izquierda, los botones de goma se mueven solos un milímetro en uno u otro sentido, alertando al conductor sobre el cambio de dirección.
El equipo "podría dar información, de manera más segura, para los conductores que estén distraídos hablando o enviando textos por su teléfono celular, o los que tienen audición disminuida", indicó Provancher.
Pero también "podría usarse en un bastón para ciegos" con un botón móvil en el mango que dé señales táctiles de navegación guiando a la persona a sitios determinados, añadió el investigador.
El equipo de Provancher colabora ahora con la División de Servicios para Ciegos y Personas con Visión Disminuida de Utah explorando las posibilidades de que esa tecnología ayude a quienes tienen problemas de visión e incluso a los ciegos.
El sistema, que todavía está en su fase experimental, podría también ayudar a los conductores distraídos que, al tiempo que manejan su vehículo hablan o envían textos por su teléfono celular, o a quienes tienen audición disminuida y no escuchan bien los mensajes de voz del GPS.
Nate Medeiros, que forma parte del equipo de investigadores dijo que "no se trata de ayudar a quienes manejan distraídos con su celular ni queremos decir que una señal táctil va a evitarles los problemas, sino que buscamos dar la información a las personas que no puedan escuchar las instrucciones" del GPS en sus vehículos.
Medeiros presentará el estudio mañana en San Francisco (California) durante la conferencia anual de la Sociedad de Factores Humanos y Ergonomía.
Un botón similar al que opera el cursor en algunos ordenadores portátiles, colocado en el mango de un bastón y operado por un sistema de posicionamiento global podría guiar a los ciegos en sus recorridos, según un estudio que hoy publica la Universidad de Utah.
Un equipo encabezado por William Provancher, profesor de ingeniería mecánica de la institución, estudia la posibilidad de aplicación para ciegos de un sistema desarrollado, inicialmente, para dar señales táctiles a los conductores de vehículos automotores.
El aparato experimental consiste en dos pequeñas fundas de plástico colocadas sobre el volante del automóvil provistas de dos pequeños botones de goma similares a los que tienen las computadoras portátiles para manejar el cursor desde la mitad de su teclado.
Cuando la persona conduce sus dedos índices están en contacto con esos botones. Cuando el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por su sigla en inglés) debe indicar un giro hacia la derecha o hacia la izquierda, los botones de goma se mueven solos un milímetro en uno u otro sentido, alertando al conductor sobre el cambio de dirección.
El equipo "podría dar información, de manera más segura, para los conductores que estén distraídos hablando o enviando textos por su teléfono celular, o los que tienen audición disminuida", indicó Provancher.
Pero también "podría usarse en un bastón para ciegos" con un botón móvil en el mango que dé señales táctiles de navegación guiando a la persona a sitios determinados, añadió el investigador.
El equipo de Provancher colabora ahora con la División de Servicios para Ciegos y Personas con Visión Disminuida de Utah explorando las posibilidades de que esa tecnología ayude a quienes tienen problemas de visión e incluso a los ciegos.
El sistema, que todavía está en su fase experimental, podría también ayudar a los conductores distraídos que, al tiempo que manejan su vehículo hablan o envían textos por su teléfono celular, o a quienes tienen audición disminuida y no escuchan bien los mensajes de voz del GPS.
Nate Medeiros, que forma parte del equipo de investigadores dijo que "no se trata de ayudar a quienes manejan distraídos con su celular ni queremos decir que una señal táctil va a evitarles los problemas, sino que buscamos dar la información a las personas que no puedan escuchar las instrucciones" del GPS en sus vehículos.
Medeiros presentará el estudio mañana en San Francisco (California) durante la conferencia anual de la Sociedad de Factores Humanos y Ergonomía.
2010/09/09
El amigo fantástico
ABC
Navteq, la empresa que firma muchos de los mapas que se utilizan en los actuales navegadores GPS, trabaja ya en la próxima generación de cicerones que nos ofrecerá un trato más cercano y familiar. Los mensajes del tipo «a 350 metros gire a la derecha» o «continúe hasta llegar a la rotonda» —cuenta un directivo de la multinacional— son historia. A partir de ahora el navegador, dotado con el gen de la empatía, entablará una relación más estrecha con nosotros, al estilo de la de Sonny Crockett y Ricardo Tubbs en Miami Vice; nuestros viajes se contarán por aventuras.
Nuestro fiel escudero nos indicará el recorrido con avisos más humanos. «Cuando veas la estatua del dictador, sigue la dirección que indica con el brazo». «En esa tasca tiran la mejor cerveza de la ciudad, pero continúa, ya estamos llegando al dentista». «Es zona azul, pero las probabilidades de que el controlador abandone la tasca para poner multas son mínimas». Y nunca se quedará dormido antes que nosotros. ¡Perfecto!
Un GPS «más humano»
Tras su integración con Internet, las posibilidades de esta nueva generación de chivatos serán asombrosas. Amenizarán nuestros desplazamientos con noticias a la carta: «Ciencia: Los astrónomos alertan del inminente impacto de un meteorito en el cono sur». «Deportes: Diego Armando Maradona convoca una rueda de prensa para anunciar que despejará el meteorito de un cabezazo». «Internacional: Los argentinos salen a la calle a la voz de ¡Maradona, presidente!».
Consejos de índole familiar: «Puedes detenerte en la tienda del toldo fucsia, hoy es el cumpleaños de Juan Ángel y ha marcado con un 'me gusta' la camisa a rombos del escaparate», «Sugiero ir a comer a Gino's. Tu mujer acaba de llegar a casa según Foursquare y Luis, aquel compañero vigoréxico de segundo curso, se acaba de convertir en el Major de vuestro hogar».
Es posible que con el tiempo nos mudemos definitivamente a los coches y todas las noches, antes de dormir, observemos por la ventanilla los edificios deshabitados, vestigios de un tiempo infeliz y alienante de conversaciones vacías y radio bajo la almohada. Y que nos durmamos al arrullo de una nana improvisada por nuestro amigo fantástico. «Abrígate, dice DigitalMeteo que esta noche será la más fría en diez años. Buenas noches».
El mundo del GPS aterriza en Barcelona
La Vanguardia
Las últimas tendencias en tecnología de localización GPS se presentan esta semana en la conferencia FOSS4G, uno de los encuentros internacionales más importantes dedicados al software libre para el sector geoespacial.
Las últimas tendencias en tecnología de localización GPS se presentan esta semana en la conferencia FOSS4G, uno de los encuentros internacionales más importantes dedicados al software libre para el sector geoespacial.
La cita tiene lugar en el Palau de Congressos del recinto de Monjuïc hasta el 9 de septiembre.
Gracias a la geolocalización, se puede informar del lugar en el que nos encontramos a través, por ejemplo, de un teléfono móvil con GPS incorporado.
En la conferencia FOSS4G, organizada por la Open Source Geoespatian Foundation, se analizan las últimas novedades en este campo con la participación de más de 800 expertos de todo el mundo.
Gracias a la geolocalización, se puede informar del lugar en el que nos encontramos a través, por ejemplo, de un teléfono móvil con GPS incorporado.
En la conferencia FOSS4G, organizada por la Open Source Geoespatian Foundation, se analizan las últimas novedades en este campo con la participación de más de 800 expertos de todo el mundo.
2010/08/30
Crece la oferta de dispositivos GPS en el mercado colombiano
El Tiempo
Transitar por las calles y carreteras de la compleja topografía colombiana sin el temor de extraviarse es posible gracias a los servicios que se ofrecen en el país mediante el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por su sigla en inglés).
Esta tecnología funciona a través de 32 satélites que cubren toda la superficie de la Tierra.
Para determinar la posición de un objeto o de una persona, se necesita un dispositivo que localiza tres de estos satélites, que emiten señales para determinar la distancia de cada uno de ellos con respecto al punto de medición.
Una vez se tienen estos datos, además de las coordenadas o la posición de cada uno de los satélites por la señal que emiten, se obtiene la ubicación del punto de medición.
Dispositivos de navegación Esta tecnología tiene múltiples aplicaciones. La más común, y que funciona en Colombia desde hace más de dos años, es la de navegación.
Dos compañías que ofrecen estos servicios en el país son Pamacol y Satrack. La primera, distribuidora oficial de la firma estadounidense Garmin, ofrece los equipos nüvi, para automóviles, y zumo, para motocicletas.
A través de ellos, el usuario puede conocer la ruta para llegar de un punto a otro y buscar restaurantes, estaciones de servicio, hoteles, hospitales, bancos y hasta sitios turísticos. En la pantalla del equipo aparece un mapa, que le indica qué calle tomar y dónde debe girar. Tales comandos van acompañados de instrucciones emitidas por una voz. Lo único que debe hacer es ingresar la dirección o el nombre del lugar de destino.
La empresa Satrack, que opera desde Medellín, cuenta con dispositivos Finder a los que se les carga el software de la cartografía, toda la navegación y la interfaz, creados por la propia compañía.
Los equipos cumplen con la misma función de guiar al usuario de un punto al otro, así como de ubicar sitios de interés, aunque algunos cuentan además con reproductor de audio y video, visor de fotografías y juegos, entre otros.
Para acceder a los servicios de estas compañías, los usuarios deben adquirir el dispositivo, que se entrega con un soporte para instalar en el vidrio panorámico o en el panel del vehículo, además de un cable para conectar al encendedor.
Ambas empresas ofrecen equipos con mapas de Colombia, Estados Unidos y Europa y paquetes que incluyen actualizaciones que van desde semanales hasta mensuales, por plazos desde dos meses hasta un año.
Una vez que se vence este plazo, el usuario puede pagar por nuevas actualizaciones.
Monitoreo satelital: seguridad y control El monitoreo satelital de vehículos es otro de los servicios que emplean GPS y que hace algunos años opera en el país.
Para este segmento, la empresa Satrack ofrece soluciones enfocadas en la seguridad de los automotores y apoyo logístico para los administradores de flotas y de empresas de transporte.
Se requiere la instalación de una unidad GPS que se le conecta al vehículo (existen también equipos portátiles) y con la triangulación de satélites se encuentra su ubicación.
Adicionalmente, puede emitir datos como la velocidad que lleva, la temperatura de la carga que transporta e incluso si las puertas han sido abiertas.
La información que se recoge a través de los localizadores llega a un portal de la empresa, mediante el cual los clientes pueden monitorear sus vehículos.
Dispositivos para deportistas Las personas que practican deportes como el ciclismo y el atletismo también se benefician de la tecnología GPS a través de dispositivos que les permiten conocer detalles como su ritmo cardiaco, velocidad, distancia de un recorrido, cadencia y hasta las calorías quemadas.
Los equipos para los atletas son relojes que se ajustan en la mano y que, incluso, tienen la opción de grabar rutas para que el usuario cumpla con el recorrido de su preferencia.
Los dispositivos para ciclismo se pueden ajustar al manubrio de la bicicleta. Estos miden velocidad, distancia, tiempo, calorías quemadas, altitud, escaladas y descensos. Adicionalmente, algunos ofrecen funciones que permiten, al igual que en los vehículos, seleccionar un punto de partida y otro de llegada para cubrir una ruta.
El costo de los dispositivos ronda entre los 300 mil y un millón de pesos.
Equipos para trabajo de campo Los GPS georreferenciales tienen funciones como capturar ubicaciones, medir áreas y alturas, y trazar rutas, entre otras.
Algunos equipos cuentan con cámaras fotográficas, que le permiten al usuario capturar imágenes de diversos lugares, que son etiquetadas automáticamente con la ubicación donde fueron tomadas.
Estos dispositivos localizan el punto en el que usted se encuentra, sin importar que sean bosques o zonas profundas.
También se pueden utilizar para representar gráficamente la presión barométrica en el tiempo, lo que puede ayudarle a vigilar los cambios de las condiciones meteorológicas.
Las unidades, en su gran mayoría, incluyen un mapa base de todo el mundo, que se puede complementar con cartografía de zonas detalladas.
Transitar por las calles y carreteras de la compleja topografía colombiana sin el temor de extraviarse es posible gracias a los servicios que se ofrecen en el país mediante el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por su sigla en inglés).
Esta tecnología funciona a través de 32 satélites que cubren toda la superficie de la Tierra.
Para determinar la posición de un objeto o de una persona, se necesita un dispositivo que localiza tres de estos satélites, que emiten señales para determinar la distancia de cada uno de ellos con respecto al punto de medición.
Una vez se tienen estos datos, además de las coordenadas o la posición de cada uno de los satélites por la señal que emiten, se obtiene la ubicación del punto de medición.
Dispositivos de navegación Esta tecnología tiene múltiples aplicaciones. La más común, y que funciona en Colombia desde hace más de dos años, es la de navegación.
Dos compañías que ofrecen estos servicios en el país son Pamacol y Satrack. La primera, distribuidora oficial de la firma estadounidense Garmin, ofrece los equipos nüvi, para automóviles, y zumo, para motocicletas.
A través de ellos, el usuario puede conocer la ruta para llegar de un punto a otro y buscar restaurantes, estaciones de servicio, hoteles, hospitales, bancos y hasta sitios turísticos. En la pantalla del equipo aparece un mapa, que le indica qué calle tomar y dónde debe girar. Tales comandos van acompañados de instrucciones emitidas por una voz. Lo único que debe hacer es ingresar la dirección o el nombre del lugar de destino.
La empresa Satrack, que opera desde Medellín, cuenta con dispositivos Finder a los que se les carga el software de la cartografía, toda la navegación y la interfaz, creados por la propia compañía.
Los equipos cumplen con la misma función de guiar al usuario de un punto al otro, así como de ubicar sitios de interés, aunque algunos cuentan además con reproductor de audio y video, visor de fotografías y juegos, entre otros.
Para acceder a los servicios de estas compañías, los usuarios deben adquirir el dispositivo, que se entrega con un soporte para instalar en el vidrio panorámico o en el panel del vehículo, además de un cable para conectar al encendedor.
Ambas empresas ofrecen equipos con mapas de Colombia, Estados Unidos y Europa y paquetes que incluyen actualizaciones que van desde semanales hasta mensuales, por plazos desde dos meses hasta un año.
Una vez que se vence este plazo, el usuario puede pagar por nuevas actualizaciones.
Monitoreo satelital: seguridad y control El monitoreo satelital de vehículos es otro de los servicios que emplean GPS y que hace algunos años opera en el país.
Para este segmento, la empresa Satrack ofrece soluciones enfocadas en la seguridad de los automotores y apoyo logístico para los administradores de flotas y de empresas de transporte.
Se requiere la instalación de una unidad GPS que se le conecta al vehículo (existen también equipos portátiles) y con la triangulación de satélites se encuentra su ubicación.
Adicionalmente, puede emitir datos como la velocidad que lleva, la temperatura de la carga que transporta e incluso si las puertas han sido abiertas.
La información que se recoge a través de los localizadores llega a un portal de la empresa, mediante el cual los clientes pueden monitorear sus vehículos.
Dispositivos para deportistas Las personas que practican deportes como el ciclismo y el atletismo también se benefician de la tecnología GPS a través de dispositivos que les permiten conocer detalles como su ritmo cardiaco, velocidad, distancia de un recorrido, cadencia y hasta las calorías quemadas.
Los equipos para los atletas son relojes que se ajustan en la mano y que, incluso, tienen la opción de grabar rutas para que el usuario cumpla con el recorrido de su preferencia.
Los dispositivos para ciclismo se pueden ajustar al manubrio de la bicicleta. Estos miden velocidad, distancia, tiempo, calorías quemadas, altitud, escaladas y descensos. Adicionalmente, algunos ofrecen funciones que permiten, al igual que en los vehículos, seleccionar un punto de partida y otro de llegada para cubrir una ruta.
El costo de los dispositivos ronda entre los 300 mil y un millón de pesos.
Equipos para trabajo de campo Los GPS georreferenciales tienen funciones como capturar ubicaciones, medir áreas y alturas, y trazar rutas, entre otras.
Algunos equipos cuentan con cámaras fotográficas, que le permiten al usuario capturar imágenes de diversos lugares, que son etiquetadas automáticamente con la ubicación donde fueron tomadas.
Estos dispositivos localizan el punto en el que usted se encuentra, sin importar que sean bosques o zonas profundas.
También se pueden utilizar para representar gráficamente la presión barométrica en el tiempo, lo que puede ayudarle a vigilar los cambios de las condiciones meteorológicas.
Las unidades, en su gran mayoría, incluyen un mapa base de todo el mundo, que se puede complementar con cartografía de zonas detalladas.
Garmin revisará las baterías de 1,25 millones de GPS porque podrían incendiarse
Libertad Digital
Según la empresa, hasta la fecha tan sólo se han detectado 10 casos y ninguno de ellos ha ocasionado "daños reseñables". La multinacional ha puesto en marcha este programa de sustitución de la batería con el objetivo de "mantener su compromiso de calidad" en todos sus productos y de garantizar la seguridad de sus clientes.
La causa de esta decisión, según informa la multinacional, es la identificación de "posibles problemas de recalentamiento" cuando las baterías, fabricadas por una empresa externa, están en funcionamiento durante un período de tiempo prolongado en ciertos modelos que poseen una circuitería específica y un rango de número de serie concreto.
Así, según afirmó la multinacional, la interacción de la batería junto con la electrónica del equipo podría aumentar, "en contadas ocasiones", la posibilidad de calentamiento e inducir al riesgo de incendio.
Cómo sustituir el navegador
Para determinar si una unidad se ve afectada, los clientes pueden acceder a la página http://www.garmin.com/nuvybatterypcbrecall, donde deberán introducir el número de serie de su navegador, así como comprobar si, según la fecha de compra, ese equipo concreto puede contener una de estas baterías.
En ese caso, la empresa les proporcionará instrucciones sobre cómo devolver su equipo sin coste alguno para realizar la revisión y, si procede, sustituir la batería e insertar un espaciador al lado de la placa base con el objetivo de solventar el problema en un plazo de tiempo que no supere las dos semanas.
Del mismo modo, y siempre que los clientes no puedan realizar este proceso mediante internet, la multinacional ha puesto a su disposición los números de teléfono 902 007 097 y 933 572 608.
La firma instó a que los propietarios no intenten extraer la batería por su cuenta y que, en todo momento, para asegurarse de que es sustituida por un profesional, devuelvan los equipos a un establecimiento o servicio técnico autorizado. Finalmente, Garmin anunció que la compañía proveedora de las baterías se ha comprometido a compartir todos los gastos que ocasione esta operación.
Según la empresa, hasta la fecha tan sólo se han detectado 10 casos y ninguno de ellos ha ocasionado "daños reseñables". La multinacional ha puesto en marcha este programa de sustitución de la batería con el objetivo de "mantener su compromiso de calidad" en todos sus productos y de garantizar la seguridad de sus clientes.
La causa de esta decisión, según informa la multinacional, es la identificación de "posibles problemas de recalentamiento" cuando las baterías, fabricadas por una empresa externa, están en funcionamiento durante un período de tiempo prolongado en ciertos modelos que poseen una circuitería específica y un rango de número de serie concreto.
Así, según afirmó la multinacional, la interacción de la batería junto con la electrónica del equipo podría aumentar, "en contadas ocasiones", la posibilidad de calentamiento e inducir al riesgo de incendio.
Cómo sustituir el navegador
Para determinar si una unidad se ve afectada, los clientes pueden acceder a la página http://www.garmin.com/nuvybatterypcbrecall, donde deberán introducir el número de serie de su navegador, así como comprobar si, según la fecha de compra, ese equipo concreto puede contener una de estas baterías.
En ese caso, la empresa les proporcionará instrucciones sobre cómo devolver su equipo sin coste alguno para realizar la revisión y, si procede, sustituir la batería e insertar un espaciador al lado de la placa base con el objetivo de solventar el problema en un plazo de tiempo que no supere las dos semanas.
Del mismo modo, y siempre que los clientes no puedan realizar este proceso mediante internet, la multinacional ha puesto a su disposición los números de teléfono 902 007 097 y 933 572 608.
La firma instó a que los propietarios no intenten extraer la batería por su cuenta y que, en todo momento, para asegurarse de que es sustituida por un profesional, devuelvan los equipos a un establecimiento o servicio técnico autorizado. Finalmente, Garmin anunció que la compañía proveedora de las baterías se ha comprometido a compartir todos los gastos que ocasione esta operación.
2010/08/27
Garmin llama a revisión 1,25 millones de GPS Nuvi
Infobae
Garmin está retirando delmercado cerca de 1,25 millones de dispositivos de navegación personal (PND, por sus siglas en ingles) debido a un riesgo de incendio por un recalentamiento de las baterías, pero dijo que el retiro no dañara sus resultados.
El mayor fabricante de PND dijo que el retiro del mercado afecta a dispositivos de la gama nuvi con baterías de un proveedor, dentro de un rango de fechas determinado y con un diseño específico.
De las unidades retiradas, aproximadamente 796.000 se vendieron en Estados Unidos, dijo Garmin.
Los modelos afectados son Nuvi 200W, 250W, 260W, 7xx and 7xxT, donde xx es un número de dos dígitos.
Para determinar si un dispositivo está afectado por el llamado a revisión, los clientes deben ingresar en www.garmin.com/nuvibatterypcbrecall
La empresa dijo que el proveedor de baterías había aceptado compartir el costo del reemplazo.
El retiro llega en momentos de fuertes bajas de las ventas de PND, dañada por la creciente popularidad de los navegadores de los teléfonosinteligentes .
El problema del recalentamiento de la batería ha sido identificado en al menos de 10 casos y ninguno de los incidentes reportados causó lesiones, dijo la compañía en un comunicado.
Garmin está retirando del
El mayor fabricante de PND dijo que el retiro del mercado afecta a dispositivos de la gama nuvi con baterías de un proveedor, dentro de un rango de fechas determinado y con un diseño específico.
De las unidades retiradas, aproximadamente 796.000 se vendieron en Estados Unidos, dijo Garmin.
Los modelos afectados son Nuvi 200W, 250W, 260W, 7xx and 7xxT, donde xx es un número de dos dígitos.
Para determinar si un dispositivo está afectado por el llamado a revisión, los clientes deben ingresar en www.garmin.com/nuvibatterypcbrecall
La empresa dijo que el proveedor de baterías había aceptado compartir el costo del reemplazo.
El retiro llega en momentos de fuertes bajas de las ventas de PND, dañada por la creciente popularidad de los navegadores de los teléfonos
El problema del recalentamiento de la batería ha sido identificado en al menos de 10 casos y ninguno de los incidentes reportados causó lesiones, dijo la compañía en un comunicado.
2010/07/21
Moscú amenaza con prohibir los móviles no compatibles con su clon del GPS
Fuente: Libertad Digital.
Rusia lleva desarrollando Glonass, su respuesta al estadounidense Sistema de Posicionamiento Global (GPS), desde 1976, pero aún no puede producir suficientes chips para la fabricación a gran escala de dispositivos compatibles con Glonass.
Rusia, al igual que otros países emergentes como India, desea desarrollar Glonass para reducir la dependencia del GPS, que Washington puede desconectar para los suscriptores civiles, como hizo durante algunas operaciones militares en Irak.
El presidente ejecutivo de la compañía Sistema –un holding que abarca desde petróleo a telecomunicaciones y que se encarga del desarrollo de Glonass– dijo que la firma había mantenido conversaciones sobre la tecnología con fabricantes como Nokia, Siemens y Motorola.
"Comprenden que cerraremos el mercado para equipos sin un chip de Glonass de todos modos", dijo Vladimir Yevtushenkov, según una transcripción de una reunión con el primer ministro ruso, Vladimir Putin, publicada en el sitio en internet del Gobierno.
"Es bueno que nuestros socios comprendan que defenderemos nuestros intereses y promocionaremos nuestro propio producto", declaró Putin, citando la experiencia rusa en la venta mundial de automóviles, cuyos fabricantes abrieron plantas después de que Rusia abolió impuestos de aduanas sobre componentes de automóviles.
Yevtushenkov comunicó a Putin que las empresas extranjeras habían aceptado la advertencia. "Lo superarán porque los americanos, cuando estaban cambiando al GPS, también protegieron su mercado", apuntó.
Bajo la propuesta de Sistema, los dispositivos de navegación para el consumidor destinados a Rusia requerirán tener un receptor Glonass además de otro de GPS. Esta medida puede obligar a los fabricantes de dispositivos a trasladar parte de la producción a Rusia.
Yevtushenkov dijo que en el 2010 Sistema tendrá muestras de dispositivos con Glonass mientras que la producción a gran escala puede comenzar en 2011.
Rusia lleva desarrollando Glonass, su respuesta al estadounidense Sistema de Posicionamiento Global (GPS), desde 1976, pero aún no puede producir suficientes chips para la fabricación a gran escala de dispositivos compatibles con Glonass.
Rusia, al igual que otros países emergentes como India, desea desarrollar Glonass para reducir la dependencia del GPS, que Washington puede desconectar para los suscriptores civiles, como hizo durante algunas operaciones militares en Irak.
El presidente ejecutivo de la compañía Sistema –un holding que abarca desde petróleo a telecomunicaciones y que se encarga del desarrollo de Glonass– dijo que la firma había mantenido conversaciones sobre la tecnología con fabricantes como Nokia, Siemens y Motorola.
"Comprenden que cerraremos el mercado para equipos sin un chip de Glonass de todos modos", dijo Vladimir Yevtushenkov, según una transcripción de una reunión con el primer ministro ruso, Vladimir Putin, publicada en el sitio en internet del Gobierno.
"Es bueno que nuestros socios comprendan que defenderemos nuestros intereses y promocionaremos nuestro propio producto", declaró Putin, citando la experiencia rusa en la venta mundial de automóviles, cuyos fabricantes abrieron plantas después de que Rusia abolió impuestos de aduanas sobre componentes de automóviles.
Yevtushenkov comunicó a Putin que las empresas extranjeras habían aceptado la advertencia. "Lo superarán porque los americanos, cuando estaban cambiando al GPS, también protegieron su mercado", apuntó.
Bajo la propuesta de Sistema, los dispositivos de navegación para el consumidor destinados a Rusia requerirán tener un receptor Glonass además de otro de GPS. Esta medida puede obligar a los fabricantes de dispositivos a trasladar parte de la producción a Rusia.
Yevtushenkov dijo que en el 2010 Sistema tendrá muestras de dispositivos con Glonass mientras que la producción a gran escala puede comenzar en 2011.
2010/07/07
Los smartphones impiden el crecimiento de los fabricantes de GPS
Fuente: ITespresso.
Era de esperar. Que compañías como Nokia o Google hayan lanzado herramientas de mapas descargables y utilizables de forma gratuita tiene unos claros perjudicados: los fabricantes de GPS.
Las acciones de estas compañías no sólo no parecen crecer, sino que empiezan a valorarse a la baja. Es el caso de Garmin, la mayor firma manufacturera de navegadores en Estados Unidos, quien en los dos últimos años ha reducido su valor de 51 a 29 dólares. El Bank of America acaba de calificar sus títulos como de “desempeño inferior” y vaticinan que su precio podría precipitarse hasta los 26 dólares.
La incorporación de GPS como una prestación de serie en estos teléfonos es la culpable de esta caída, a lo que están contribuyendo Ovi Maps, el nuevo software Navigation de Google o el propio iPhone.
Por su parte, y según recoge TG Daily, la esperanza de Garmin podría estar puesta en su teléfono Garminfone, con software de la casa integrado, pero ¿qué les ocurrirá al resto de las marcas que siguen centradas en producir GPS independientes?
Era de esperar. Que compañías como Nokia o Google hayan lanzado herramientas de mapas descargables y utilizables de forma gratuita tiene unos claros perjudicados: los fabricantes de GPS.
Las acciones de estas compañías no sólo no parecen crecer, sino que empiezan a valorarse a la baja. Es el caso de Garmin, la mayor firma manufacturera de navegadores en Estados Unidos, quien en los dos últimos años ha reducido su valor de 51 a 29 dólares. El Bank of America acaba de calificar sus títulos como de “desempeño inferior” y vaticinan que su precio podría precipitarse hasta los 26 dólares.
La incorporación de GPS como una prestación de serie en estos teléfonos es la culpable de esta caída, a lo que están contribuyendo Ovi Maps, el nuevo software Navigation de Google o el propio iPhone.
Por su parte, y según recoge TG Daily, la esperanza de Garmin podría estar puesta en su teléfono Garminfone, con software de la casa integrado, pero ¿qué les ocurrirá al resto de las marcas que siguen centradas en producir GPS independientes?
2010/06/18
Los GPS no podrán incorporar detectores de radares
Fuente: ITespresso.
Los navegadores GPS se comenzaron a popularizar no sólo por sus mapas y capacidad de orientación, sino por la facilidad en la que podían convertirse también en detectores de radares de tráfico. En la mayoría de los casos basta instalar una base de datos de radares que sea compatible con el software del dispositivo en cuestión y que en muchos casos elaboran los propios fabricantes de GPS como TomTom, NavMan o Garmin.
Sin embargo, esta funcionalidad podría tener los días contados en España. El director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, ha anunciado que incluirá la prohibición de los radares en la nueva Ley de Tráfico. “No se gasten el dinero poniendo detectores de radares, señores conductores, porque si no están prohibidos, lo estarán”, advirtió el responsable.
La realidad es que actualmente los radares están actualmente en una especie de “limbo jurídico”, como ha señalado Javier Villalba, subdirector adjunto de Normativa y Recursos de la DGT.
Su uso ahora mismo no está prohibido y es alegal. Hace varios días el Ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, destacaba erróneamente su ilegalidad y lo categorizaba junto a los inhibidores, sin embargo, la realidad es que hay una gran diferencia entre ambos. Estos últimos emiten señales que interrumpen la de los radares, imposibilitando su funcionamiento normal, por lo que su uso supone una falta muy grave y conllevan multas de hasta 6.000 euros. Por su parte, los detectores de radares ahora mismo no están prohibidos y su utilización sólo se basa en la identificación de frecuencias.
Los navegadores GPS se comenzaron a popularizar no sólo por sus mapas y capacidad de orientación, sino por la facilidad en la que podían convertirse también en detectores de radares de tráfico. En la mayoría de los casos basta instalar una base de datos de radares que sea compatible con el software del dispositivo en cuestión y que en muchos casos elaboran los propios fabricantes de GPS como TomTom, NavMan o Garmin.
Sin embargo, esta funcionalidad podría tener los días contados en España. El director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, ha anunciado que incluirá la prohibición de los radares en la nueva Ley de Tráfico. “No se gasten el dinero poniendo detectores de radares, señores conductores, porque si no están prohibidos, lo estarán”, advirtió el responsable.
La realidad es que actualmente los radares están actualmente en una especie de “limbo jurídico”, como ha señalado Javier Villalba, subdirector adjunto de Normativa y Recursos de la DGT.
Su uso ahora mismo no está prohibido y es alegal. Hace varios días el Ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, destacaba erróneamente su ilegalidad y lo categorizaba junto a los inhibidores, sin embargo, la realidad es que hay una gran diferencia entre ambos. Estos últimos emiten señales que interrumpen la de los radares, imposibilitando su funcionamiento normal, por lo que su uso supone una falta muy grave y conllevan multas de hasta 6.000 euros. Por su parte, los detectores de radares ahora mismo no están prohibidos y su utilización sólo se basa en la identificación de frecuencias.
2010/06/09
Tiembla GPS: Google Maps Navigation está entre nosotros
Fuente: Silicon News.
Cuando Google habló por primera vez de Google Maps Navigation, las acciones de las compañías de navegadores se desplomaron de modo histórico. Ahora Google España ha presentado en un acto con medios la aplicación, disponible ya para versiones superiores a la 1.6 de Android.
Google Maps Navigation permite realizar ahora dar órdenes y recibirlas en castellano, al igual que otros idiomas europeos, como sucede con un GPS normal.
La aplicación utiliza imágenes de satélite y la combinación de Maps con Street View para la navegación.
Además de esta herramienta, Google ha presentado la versión en castellano de sus búsquedas por voz. En este caso, no sólo llegaría a Android, también para teléfonos iPhone, BlackBerry y Symbian S60.
Cuando Google habló por primera vez de Google Maps Navigation, las acciones de las compañías de navegadores se desplomaron de modo histórico. Ahora Google España ha presentado en un acto con medios la aplicación, disponible ya para versiones superiores a la 1.6 de Android.
Google Maps Navigation permite realizar ahora dar órdenes y recibirlas en castellano, al igual que otros idiomas europeos, como sucede con un GPS normal.
La aplicación utiliza imágenes de satélite y la combinación de Maps con Street View para la navegación.
Además de esta herramienta, Google ha presentado la versión en castellano de sus búsquedas por voz. En este caso, no sólo llegaría a Android, también para teléfonos iPhone, BlackBerry y Symbian S60.
2010/05/24
Einstein maneja el GPS mejor que Newton
Fuente: 20minutos.
La teoría de la relatividad de Einstein, que tiene que ver con la gravedad, podría utilizarse para mejorar los sistemas de navegación global en el futuro. Un equipo de la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Universidad de Ljubljana ha desarrollado un sistema basado en esta posibilidad.
Los sistemas de navegación por satélite, como Galileo y GPS, emplean la trigonometría newtoniana para determinar las posiciones, utilizando las estaciones en Tierra como puntos de referencia. Este enfoque sería ideal si todos los satélites y el receptor estuvieran en reposo y lejos de la Tierra. Pero si se introducen correcciones relativistas a la teoría newtoniana, un usuario en la Tierra podría registrar correcciones de hasta 12 kilómetros en un día.
Una forma sencilla de evitar tener que tratar con los defectos de la teoría newtoniana es cambiar el paradigma. En lugar de modelar el sistema en un marco de Newton y la adición de las correcciones relativistas, el sistema de posicionamiento podría inspirarse directamente en la relatividad general.
Un nuevo modelo
Con la inspiración de un artículo publicado por Bartolomé Coll, investigador en Systèmes de Référence Temps-Espace del Observatorio de París, se realizó un estudio para introducir estas coordenadas relativistas para la definición de un marco de referencia mundial que se pueda utilizar para el posicionamiento y la navegación.
Se diseñó un marco de Schwarzschild local (el alemán Karl Schwarzschild formuló la primera solución exacta de las ecuaciones de Einstein, referente a la curvatura de un espacio vacío a consecuencia del campo gravitacional de un cuerpo esférico), basado en las señales de reloj procedentes de cuatro satélites. Posteriormente, se desarrollaron, implementaron y probaron algoritmos para leer las coordenadas del marco de Schwarzschild local del usuario desde las señales de los cuatro satélites.
El marco de referencia nuevo se basa en la dinámica de los satélites en lugar de depender de la ubicación de las estaciones terrestres. Si la constelación de satélites estuviera equipada con comunicaciones entre satélites, cada satélite podría ser un usuario de su sistema de posicionamiento propio.
Los primeros resultados prometen un aumento en la precisión y la estabilidad mediante el nuevo sistema de referencia. La cuestión de si puede evitar la necesidad de marcos de referencia terrestre está aún en estudio.
Entre las futuras aplicaciones de esta investigación, figura una referencia muy estable y precisa en el espacio, que podría ser utilizada para la ciencia espacial y Orbitografía de alta precisión. También podría utilizarse para la definición de un marco de referencia galáctica para la navegación interplanetaria, utilizando los púlsares como relojes, informa la ESA.
La teoría de la relatividad de Einstein, que tiene que ver con la gravedad, podría utilizarse para mejorar los sistemas de navegación global en el futuro. Un equipo de la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Universidad de Ljubljana ha desarrollado un sistema basado en esta posibilidad.
Los sistemas de navegación por satélite, como Galileo y GPS, emplean la trigonometría newtoniana para determinar las posiciones, utilizando las estaciones en Tierra como puntos de referencia. Este enfoque sería ideal si todos los satélites y el receptor estuvieran en reposo y lejos de la Tierra. Pero si se introducen correcciones relativistas a la teoría newtoniana, un usuario en la Tierra podría registrar correcciones de hasta 12 kilómetros en un día.
Una forma sencilla de evitar tener que tratar con los defectos de la teoría newtoniana es cambiar el paradigma. En lugar de modelar el sistema en un marco de Newton y la adición de las correcciones relativistas, el sistema de posicionamiento podría inspirarse directamente en la relatividad general.
Un nuevo modelo
Con la inspiración de un artículo publicado por Bartolomé Coll, investigador en Systèmes de Référence Temps-Espace del Observatorio de París, se realizó un estudio para introducir estas coordenadas relativistas para la definición de un marco de referencia mundial que se pueda utilizar para el posicionamiento y la navegación.
Se diseñó un marco de Schwarzschild local (el alemán Karl Schwarzschild formuló la primera solución exacta de las ecuaciones de Einstein, referente a la curvatura de un espacio vacío a consecuencia del campo gravitacional de un cuerpo esférico), basado en las señales de reloj procedentes de cuatro satélites. Posteriormente, se desarrollaron, implementaron y probaron algoritmos para leer las coordenadas del marco de Schwarzschild local del usuario desde las señales de los cuatro satélites.
El marco de referencia nuevo se basa en la dinámica de los satélites en lugar de depender de la ubicación de las estaciones terrestres. Si la constelación de satélites estuviera equipada con comunicaciones entre satélites, cada satélite podría ser un usuario de su sistema de posicionamiento propio.
Los primeros resultados prometen un aumento en la precisión y la estabilidad mediante el nuevo sistema de referencia. La cuestión de si puede evitar la necesidad de marcos de referencia terrestre está aún en estudio.
Entre las futuras aplicaciones de esta investigación, figura una referencia muy estable y precisa en el espacio, que podría ser utilizada para la ciencia espacial y Orbitografía de alta precisión. También podría utilizarse para la definición de un marco de referencia galáctica para la navegación interplanetaria, utilizando los púlsares como relojes, informa la ESA.
2010/05/12
Argentina: La Policía Metropolitana aplicará en forma masiva el sistema del GPS
Fuente: iProfesional.
El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, presentó el nuevo sistema de posicionamiento global (GPS, sigla en inglés) que usará la Policía Metropolitana y destacó que la incorporación de esta tecnología le permitirá a la fuerza de seguridad "estar más cerca de los vecinos para fortalecer el control del espacio público y prevenir el delito”.
"Vamos a seguir trabajando e invirtiendo todos los recursos necesarios para que nuestra policía esté bien equipada y pueda garantizar una respuesta rápida, que evite la consumación de hechos delictivos”, afirmó.
La presentación fue realizada esta tarde durante un acto celebrado en la sede de la Dirección General de Logística, en el barrio porteño de Chacarita, donde el jefe de Gobierno estuvo acompañado por el Ministro de Justicia y Seguridad, Guillermo Montenegro y por el titular de la Policía Metropolitana, Eugenio Burzaco.
A partir de ahora todos los patrulleros de la Metropolitana estarán provistos de los equipos de geoposicionamiento satelital y conectados con el Centro Único de Coordinación y Control, que trabaja en base a en base a un monitoreo permanente de las principales vías de acceso a la ciudad, plazas y espacios públicos y tránsito.
Desde esa central se puede observar la ubicación y trayectoria de cada uno de los móviles durante las 24 horas y obtener un informe de todos sus recorridos a lo largo de una jornada.
El sistema GPS consiste en aprovechar las coordenadas geográficas de latitud y longitud, entregadas por este sistema y enviadas digitalmente por la empresa Nextel para representarlas gráficamente en un plano digital con el objeto de poder realizar un seguimiento controlado de la flota automotor.
Para hacer viable esta información se procedió a ajustar una aplicación de software denominada A.V.L. (Automatic Vehicle Location: Localización Automática de Vehículos), que permite representar esas coordenadas sobre un plano de la Ciudad, mostrando en cada ubicación una señal identificable en pantalla.
La información se actualiza cada 10 segundos y para facilitar el enlace con los satélites el equipo celular fue instalado en una posición cercana a los parabrisas de los patrulleros.
Macri sostuvo “la Policía Metropolitana es uno de los instrumentos centrales de nuestro Plan Integral de Seguridad” y dijo que “queremos que nuestros agentes tengan la mejor tecnología para poder cumplir con su tarea al servicio de los ciudadanos”.
Luego de dirigir un mensaje ante una formación de efectivos de la fuerza, Macri observó la pantalla que registra en tiempo real cómo funciona el equipamiento instalado en los móviles y de qué manera se efectúan las tareas de cobertura en uno de los senderos seguros que controlan los recorridos de los escolares en los horarios de entrada y salida de los colegios.
La tecnología GPS se incorporará próximamente también a la flota de motocicletas de la Metropolitana y a los móviles de la Guardia de Infantería.
El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, presentó el nuevo sistema de posicionamiento global (GPS, sigla en inglés) que usará la Policía Metropolitana y destacó que la incorporación de esta tecnología le permitirá a la fuerza de seguridad "estar más cerca de los vecinos para fortalecer el control del espacio público y prevenir el delito”.
"Vamos a seguir trabajando e invirtiendo todos los recursos necesarios para que nuestra policía esté bien equipada y pueda garantizar una respuesta rápida, que evite la consumación de hechos delictivos”, afirmó.
La presentación fue realizada esta tarde durante un acto celebrado en la sede de la Dirección General de Logística, en el barrio porteño de Chacarita, donde el jefe de Gobierno estuvo acompañado por el Ministro de Justicia y Seguridad, Guillermo Montenegro y por el titular de la Policía Metropolitana, Eugenio Burzaco.
A partir de ahora todos los patrulleros de la Metropolitana estarán provistos de los equipos de geoposicionamiento satelital y conectados con el Centro Único de Coordinación y Control, que trabaja en base a en base a un monitoreo permanente de las principales vías de acceso a la ciudad, plazas y espacios públicos y tránsito.
Desde esa central se puede observar la ubicación y trayectoria de cada uno de los móviles durante las 24 horas y obtener un informe de todos sus recorridos a lo largo de una jornada.
El sistema GPS consiste en aprovechar las coordenadas geográficas de latitud y longitud, entregadas por este sistema y enviadas digitalmente por la empresa Nextel para representarlas gráficamente en un plano digital con el objeto de poder realizar un seguimiento controlado de la flota automotor.
Para hacer viable esta información se procedió a ajustar una aplicación de software denominada A.V.L. (Automatic Vehicle Location: Localización Automática de Vehículos), que permite representar esas coordenadas sobre un plano de la Ciudad, mostrando en cada ubicación una señal identificable en pantalla.
La información se actualiza cada 10 segundos y para facilitar el enlace con los satélites el equipo celular fue instalado en una posición cercana a los parabrisas de los patrulleros.
Macri sostuvo “la Policía Metropolitana es uno de los instrumentos centrales de nuestro Plan Integral de Seguridad” y dijo que “queremos que nuestros agentes tengan la mejor tecnología para poder cumplir con su tarea al servicio de los ciudadanos”.
Luego de dirigir un mensaje ante una formación de efectivos de la fuerza, Macri observó la pantalla que registra en tiempo real cómo funciona el equipamiento instalado en los móviles y de qué manera se efectúan las tareas de cobertura en uno de los senderos seguros que controlan los recorridos de los escolares en los horarios de entrada y salida de los colegios.
La tecnología GPS se incorporará próximamente también a la flota de motocicletas de la Metropolitana y a los móviles de la Guardia de Infantería.
2010/05/08
TomTom incorpora la voz de Darth Vader a sus GPS
Fuente: Libertad Digital.
Ya puede comprarse en la web de TomTom la voz de Darth Vader, eso sí, sólo en inglés. Según la web de la compañía, "Lord Vader te ordena que gires hacia el Lado Oscuro. ¿Serás capaz de resistirte cuando te guíe a tu destino? Obi Wan te ha enseñado bien, pero ha llegado la hora de que elijas tu camino". El precio: 12,95 dólares, 9,95 euros o 7,95 libras.
Además de la voz de Darth Vader –eso sí, sólo disponible en inglés, sueco, danés, noruego y neerlandés–, en los próximos meses podrán comprarse las voces de C3PO, Yoda y Han Solo. La empresa ha preparado un vídeo promocional con la supuesta grabación de las voces de Vader aconsejando tomar la tercera salida...
Ya puede comprarse en la web de TomTom la voz de Darth Vader, eso sí, sólo en inglés. Según la web de la compañía, "Lord Vader te ordena que gires hacia el Lado Oscuro. ¿Serás capaz de resistirte cuando te guíe a tu destino? Obi Wan te ha enseñado bien, pero ha llegado la hora de que elijas tu camino". El precio: 12,95 dólares, 9,95 euros o 7,95 libras.
Además de la voz de Darth Vader –eso sí, sólo disponible en inglés, sueco, danés, noruego y neerlandés–, en los próximos meses podrán comprarse las voces de C3PO, Yoda y Han Solo. La empresa ha preparado un vídeo promocional con la supuesta grabación de las voces de Vader aconsejando tomar la tercera salida...
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