Un grupo de científicos desarrollan una fórmula para aparcar el coche

Fuente: 20minutos.

Un grupo de científicos se ha decidido a solucionar, al menos matemáticamente, "la frustración que supone para muchos conductores" aparcar el coche en un espacio limitado.

La fórmula desarrollada, como informan desde Telegraph.co.uk, se basa en algunos de los principios sobre círculos y en el Teorema de Pitágoras. El autor de la fórmula es el profesor Simon Blackburn, de la Universidad de Londres, que trabajó junto a un equipo de Vauxhall Motors.

Eso sí, para poder aplicar este método, se requiere de un avanzado conocimiento de las matemáticas. La fórmula está basada en la distancia entre los ejes del coche y la longitud del espacio donde se pretende estacionar el vehículo.

Para averiguar si en dicho espacio cabe o no el coche en cuestión, ha de realizarse un cálculo teniendo en cuenta el radio del círculo de giro del mismo y la longitud total del vehículo. Si se quiere puede llegarse a conocer matemáticamente cuándo y cuánto girar exactamente, pero para ello se requieren más directrices y cálculos.

Los coches eléctricos ya tienen un enchufe común

Fuente: ITespresso.

La Society of Automotive Engineers International, la organización que establece los estándares para la tecnología de la industria aeroespacial y automovilística votará esta semana para convertir el sistema de carga y acoplamiento SAE J1772 el estándar de conexión de los vehículos.

A partir de ese momento los grandes fabricantes de coches equiparán sus vehículos con el mismo acoplamiento de carga.

Entre las compañías que respaldan el estándar se encuentran General Motors, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, Nissan o Tesla. El conector de SAE J1772 tiene cinco puntas y se puede utilizar con sistemas eléctricos de 120V o 240 V y una sóla fase.

Actualmente existe otro estándar internacional, el IEC62196, compatible con la propuesta SAE J1772, aunque permite una recarga más rápida.

IBM quiere coches eléctricos con 800 km de autonomía

Fuente: La Tercera.

Teniendo en cuenta que lo mejor que hay hasta momento es el Nissan Leaf, que brinda una autonomía de 160 kilómetros, IBM ha decidido dar curso a una nueva iniciativa para mejorar las tecnologías de almacenamiento eléctrico en los coches del futuro.

La meta del proyecto Battery 500 es ampliar la autonomía efectiva de los vehículos eléctricos de 160 a 804 km, para lo cual han reclutado a 40 ingenieros y científicos para "dominar las técnicas de producción de semiconductores a nanoescala, para aumentar la capacidad de las baterías multiplicando por diez su densidad de almacenamiento con respecto a las baterías de iones de litio usadas en la actualidad", afirmó la empresa.

El proyecto estará dirigido por el reputado centro de investigación de IBM en el Valle de Almaden, California, que trabajará junto a los laboratorios del Departamento de Energía de EE.UU. para determinar si es posible alcanzar la meta impuesta utilizando acumuladores de iones de litio, lo que se sabrá dentro de dos años.

Nissan muestra su nuevo automovil electrico

Fuente: El Universo.

Nissan Motor Co. hizo una demostración hoy de su automóvil eléctrico, silencioso y sin emisiones tóxicas, toda una promesa ambientalista del tercer fabricante automotor más importante de Japón y que había quedado rezagado en la tecnología híbrida.

Nissan demostró el prototipo EV en la carrocería de su compacto Tiida que ya está en venta. La empresa se abstuvo de mostrar el diseño exterior de su modelo eléctrico hasta que el fabricante de automóviles de Tokio no inaugure su nuevo local en Yokohama el 2 de agosto.

"Nissan será el líder entre los vehículos sin emisiones tóxicas", afirmó el director de operaciones, Toshiyuki Shiga, antes de la demostración del nuevo vehículo en las instalaciones del fabricante automotor en este suburbio de Tokio. "El EV es la gran respuesta", añadió.

Características
- El automóvil mostrado hoy utiliza una batería de litio ionizado, la cual se coloca debajo del piso del vehículo a fin de permitir tener más espacio de cabina y del maletero.

- El sistema de frenos recarga la batería mientras el automóvil está reduciendo la marcha, ampliando su capacidad de manejo hasta los 160 kilómetros (99 millas) con una carga completa.

- Con una carga ligera y baterías de mayor eficiencia, puede duplicar el kilometraje del actual modelo Hypermini, presentado en 1998.

- Comparte el diseño de batería con su aliado Renault como parte de un esfuerzo para abaratar costos.

La venta del nuevo vehículo eléctrico de Nissan está prevista para comenzar en Japón y Estados Unidos a partir del año próximo.

Planea iniciar su producción masiva de automóviles con motores sin emisiones tóxicas a nivel mundial a partir del 2012. Hasta entonces, producirá los primeros 100 mil vehículos en su planta de Oppama, inclusive los modelos de exportación.

Nissan ha recibido un préstamo de 1.600 millones de dólares del Departamento de Energía de Estados Unidos a fin de modificar su planta de producción de Smyrna, Tenesí, a fin de fabricar vehículos eléctricos y baterías para recargarlos. La producción comenzaría a partir de 2012.

Competencia
Otros fabricantes de automóviles, entre ellos el estadounidense Tesla Motors se apresuran para fabricar automóviles eléctricos.

Toyota ha dicho que planea vender vehículos eléctricos en Estados Unidos desde 2012, mientras que el fabricante chino Dongfeng Motor Corp. se ha asociado con una empresa holandesa para desarrollar y fabricarlos.

El coche que vencerá al sonido

Fuente: Publico.

Un equipo de ingenieros y pilotos británicos quiere hacer realidad el reto que lanzó Lord Drayson, actual ministro de Ciencia del Reino Unido, en octubre de 2008, cuando dijo que habría que establecer un nuevo récord mundial de velocidad sobre tierra para aumentar la popularidad de la ciencia y la ingeniería entre los estudiantes.

El encargado de coordinar todo el proyecto, denominado Bloodhound-SSC (SuperSonic Car, o coche supersónico), para que se haga realidad en el año 2011 es Richard Noble, quien ya batió el récord en 1997, cuando lo estableció en 1.227 kilómetros por hora (km/h). El nuevo vehículo, con una longitud de 12,8 metros y un peso de 6.422 kilos, será completamente innovador. El diseño minimiza la resistencia del aire y el sistema inteligente de suspensión le permitirá volar sobre la superficie irregular del desierto. Las ruedas traseras parecen de ciencia ficción. Se han protegido para resistir el impacto del aire y se han equipado con sistemas que reducen la pérdida de energía.

El objetivo de todo ello es que los jóvenes se acerquen a la ciencia desde una perspectiva lúdica. "Si alcanzamos los 1.609 km/h, pero no conseguimos que crezca el interés por la ciencia y la ingeniería, habremos fracasado", afirma Richard Noble, quien desvela que los estudiantes tomarán parte en la aventura y que más de 1.000 organizaciones aprovecharán el proyecto para inspirar a los jóvenes a través de un programa educativo.

Pero detrás del proyecto hay mucho más. Para lograr el récord se está diseñando un conjunto de propulsores para que generen una fuerza de unos 21.300 kilos, necesaria para alcanzar la velocidad deseada, una velocidad un 30% más alta que la conseguida jamás por ningún coche. "Tenemos tres tipos de motores en el BloodhoundSSC", confirman a Público los portavoces del proyecto. "Uno es un jet alimentado con keroseno, el mismo que utiliza el Eurojet Typhoon, que sirve para que el coche pase de 0 a 482 km/h; un cohete que lo impulse hasta los 1.609 km/h y un motor V12 de competición de 800 caballos y alimentado por gasolina que se encarga de suministrar al cohete una tonelada de peróxido de hidrógeno (HTP) para que pueda quemar el combustible sólido en su interior".

Todo este proceso se debe realizar en un tiempo de 40 segundos y en un paraje desértico. "El lugar para batir el récord de velocidad aún no se ha decidido; estamos en el proceso de selección entre desiertos de Australia, Suráfrica y Estados Unidos". De momento, como confirma Richard Noble, "la intención es superar la barrera de los 1.287 km/h en 2010 y, si el coche no da problemas, sobrepasar los 1.600 km/h en 2011".

Pero la aventura no está exenta de dificultades. Los responsables del proyecto que cuenta con la financiación del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología del Reino Unido y la participación de un equipo de la Universidad de Swansea se lamentan de que el problema de diseñar un coche así es que no existen túneles de viento capaces de simular esas velocidades. Por eso, el diseño se ha hecho por ordenador simulando la respuesta aerodinámica del vehículo.

"Es el tipo de experimento que tradicionalmente los ingenieros aeroespaciales habrían llevado a cabo en un túnel de viento, pero nosotros lo hacemos en un superordenador", comenta Ben Evans, uno de los investigadores. "Los túneles de viento presentan limitaciones importantes, y el Bloodhound es un coche, así que se desliza por el suelo y no existen túneles de viento en los que sea posible simular el desplazamiento de un vehículo por un terreno ondulado a una velocidad superior a la del sonido", añade.

Viaje a lo desconocido

Además, los ingenieros también reconocen que este proyecto es un viaje a lo desconocido, científicamente hablando, porque "nadie ha intentado superar los 1.228 km/h, por lo que ir un 30% más deprisa puede tener resultados impredecibles. De hecho, a medida que avanzamos en el proyecto, obtenemos respuestas a preguntas que desconocíamos". Evans señala que "una vez que superas la velocidad del sonido lo que sucede es que enfrente se genera un enorme muro de presión, y ese aire no se aparta de manera lenta y suave. El problema es que esta inter-acción no la explica el funcionamiento estándar de la dinámica computacional de fluidos".

El hecho es que el Bloodhound servirá en un futuro para desarrollar mejoras en los vehículos terrestres y aeronaves, así como aumentar la eficiencia de los combustibles. "No sabremos de dónde vendrán los próximos descubrimientos si no exprimimos hasta el límite la tecnología que tenemos en la actualidad. Ya estamos exprimiendo los límites de los procesos de fabricación y de los materiales composites".

De momento, el trabajo del equipo de investigadores ha servido para mejorar el diseño aerodinámico de unas innovadoras ruedas de titanio que soportan una presión de 50.000 G (nosotros soportamos 1 G), así como para perfeccionar la entrada de aire y una serie de detalles necesarios para que el espectacular morro del coche minimice el efecto de arrastre (spray drag) que producen las partículas de arena del desierto.

China supera a los EE.UU. en venta de autos

Fuente: Invertia.

China superó a Estados Unidos como el mayor mercado de automóviles del mundo en el primer semestre del 2009 luego que las ventas de junio repuntaron 36,5% con respecto al año anterior, según cifras reportadas el jueves.

Las ventas de vehículos de China en junio subieron a 1,14 millones, el segundo mes más alto hasta la fecha luego de los 1,15 millones de unidades vendidos en abril, señaló la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China. La venta de autos de pasajeros registró una cifra mensual récord de 872.900 unidades.

Las ventas totales para la primera mitad del año subieron a 6,1 millones, o un alza de 17,7% frente al año previo, dijo el grupo industrial. Esta cifra superó a Estados Unidos, donde la venta de autos para pasajeros en el mismo período cayó a 4,8 millones entre una desaceleración económica.

Las ventas de autos en China bajaron a finales del 2008 debido a la crisis financiera mundial, pero repuntaron luego que Beijing lanzó un paquete de estímulos con recorte de impuestos a las ventas, subsidios para cambiar vehículos más viejos y otros incentivos.

Los fabricantes de autos del mundo están volteando a mirar a China para ayudarse a aumentar sus ingresos mientras batallas con una caída en la demanda en Norteamérica y otros mercados.

"Fue realmente duro para nuestra industria automotriz lograr este gran resultado contra un telón de fondo tan sombrío en la industria internacional de vehículos", señaló la asociación en un comunicado.

Hace tiempo que se esperaba que China, con 1.300 millones de habitantes, superara a Estados Unidos como el mayor mercado automotriz del mundo; pero el desplome económico estadounidense aceleró ese proceso al deprimir las ventas en el país americano, mientras que en China han repuntado.

Tata lanzará al mercado el modelo de coche más barato: costará menos de 1.500 euros

Fuente: 20minutos.

La marca de automóviles Tata lanzará este lunes en la India el automóvil más barato del mercado. El modelo, bautizado como Nano, cuesta 1.979 dólares (1.457 euros al cambio) y mide tres metros de largo, según informa la cadena BBC.

Su bajo precio constituye la principal ventaja para que los ciudadanos más pobres puedan acceder a un vehículo por primera vez. Las características del coche son modestas, según la compañía, pero suficientes para cubrir las necesidades de los usuarios: 624 centímetros cúbicos, sin airbarg, aire acondicionado o radio.

A pesar que esperan vender miles de unidades de unidades, según informa BBC, las cifras no servirán para frenar las pérdidas de Tata durante el último ejercicio, debido a la crisis por la que pasa el sector.

El modelo debía haber estado disponible hace seis meses, pero problemas internos han retrasado su lanzamiento al mercado. Incluso si la marca lograse vender 250.000 unidades del Nano, dice un experto, esto sólo representaría un 3% de los ingresos totales de la compañía.

Buffet dice que la industria del automóvil ha cometido "estupideces"

Fuente: Europa Press.

El carismático inversor estadounidense Warren Buffet, considerado por la revista 'Forbes' como el hombre más rico del planeta, afirma que la industria del automóvil en EEUU ha cometido "un montón de estupideces" ya que su modelo de negocio ha dejado de existir.

"Los fabricantes de automóviles han hecho un montón de estupideces, puesto que su modelo de negocio ya no existe y necesitan uno nuevo", señala Buffet en declaraciones a la televisión estadounidense CNBC.

Asimismo, el veterano inversor indica que tanto los actuales responsables de la industria como los sindicatos "no solían estar tan locos como ahora", por lo que les recomendó "trabajar juntos" para evitar la quiebra del sector, ya que en su opinión esto "no sería bueno para EEUU", y subrayó la dificultad de saber si sería positivo o no dejar quebrar a General Motors.

Por otro lado, el conocido como 'Oráculo de Omaha' afirma que el Gobierno debería hacer todo lo posible para lograr que la industria automotriz de EEUU sea viable con cifras de ventas anuales de entre 12 y 13 millones de unidades.

Nano, el auto más barato del mundo saldrá a la venta en abril

Fuente: Invertia Peru.

El grupo indio Tata Motors lanzará oficialmente el 23 de marzo el automóvil más barato del mundo, el Nano, que comenzará a ser vendido por distribuidores autorizados en abril, anunció este jueves un portavoz del grupo.

"El muy esperado Nano será lanzado en una inauguración en Bombay, el 23 de marzo", declaró a la AFP Debasis Ray, portavoz de Tata.

El vehículo será exhibido en los locales de representantes de la marca en la primera semana de abril y comenzará a ser vendido en la segunda semana, precisó.

Bautizado como "el coche del pueblo", el Nano, que será vendido a 2.000 dólares (poco más de 1.500 euros) en India, posee un minúsculo motor de 624 cm3, la cilindrada de una moto. Su versión más básica no tiene aire acondicionado, ni ventanas eléctricas, ni dirección hidráulica.

En Europa, el precio de venta será de 5.000 euros, anunció este jueves el presidente de la empresa, Ratan Tata, en una entrevista con el diario alemán Bild. "Tenemos previsto presentar el mes próximo, en el Salón del Automóvil de Ginebra, una versión europea del Nano que cumplirá con todas las normas europeas en materia de contaminación y de seguridad. El precio de venta podría oscilar en torno a los 5.000 euros", indicó Ratan Tata.

La Comisión Europea dio luz verde el martes a un sistema que hará que los coches del continente puedan "hablar" entre sí y sean capaces de comunicarse

Fuente: Yahoo! Mexico.

"La decisión de la Comisión es un paso decisivo hacia el objetivo europeo de reducir los accidentes de tráfico. Enviar mensajes importantes de forma rápida y segura es una necesidad para la seguridad viaria", declaró la comisaria de la UE para las Telecomunicaciones, Viviane Reding.

Según ésta, el 24% del tiempo al volante en Europa se pasa en atascos, que para 2010 habrán costado a la Unión Europea 124 millones de dólares.

"Así, ahorrar tiempo con vehículos dotados del sistema de comunicación inteligente significa ahorrar dinero", dijo Reding.

Para la Comisión, el sistema también salvará vidas.

En 2006, más de 42.000 personas murieron en accidentes de carretera en la Unión Europea, mientras que los heridos fueron 1,6 millones.

El portavoz de la Comisión, Martin Selmayr, hizo hincapié en que ahora la industria tendrá luz verde para instalar el sistema en los coches de nueva fabricación, sin que su uso sea obligatorio.

Con el nuevo sistema, un vehículo que detecte un tramo de carretera peligroso por ser excesivamente resbaladizo, por ejemplo, podrá enviar automáticamente esa información a otros coches localizados en las inmediaciones.

BMW lleva el protocolo IP a la automoción

Fuente: Barrapunto.

Un grupo de investigación de BMW ha estudiado la viabilidad del uso del protocolo IP (Internet Protocol) en redes de control para los automóviles, encontrando con que cumple satisfactoriamente los requisitos de tiempo real incluso de aplicaciones críticas de seguridad -habiéndolo probado entre otras, para el control del motor (ECU, DME), Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y el tablero de instrumentos-. Para ello han usado características como QoS y traffic shaping. Los beneficios, como es obvio, serían una disminución del coste, de poder usarse este tipo de redes tan estándares. La investigación se ha realizado con IPv4, que ha resultado suficiente para satisfacer todos los requisitos buscados, aunque el equipo de desarrollo ha encontrado un gran potencial para aplicaciones con IPv6 que se podría explorar en el futuro.

Fiebre en la web: en nueve horas se agotó el Fiat 500

Fuente: INFOBAE.COM.

Duró poco la oferta de la reedición del recordado modelo de Fiat en España a través de internet. La edición numerada de los primeros 500 autos se esfumó en un tiempo récord.

Si bien habían 500 horas para comprarlo a través de internet, la edición limitada del Fiat 500 en España duró apenas nueve horas. Es decir, se vendió un auto cada aproximadamente 65 segundos. La experiencia ya había tenido similar éxito en Italia y Francia.

Las ofertas comenzaron en las primeras horas del viernes pasado y cobraron un ritmo frenético a pesar de que no se podía personalizar el auto.

Vale la pena recordar que la reedición de este vehículo permite cerca de 500.000 posibilidades de configuración, algo inédito en el mercado mundial.

Esta posibilidad y la fiebre desatada por darle valor a los modelos antiguos, harán que las 120.000 unidades que se fabriquen por año no logren evitar las demoras para comprar uno.