Empresas se harán cargo de 10 toneladas de pilas en desuso

Infobae

En una carta dirigida a la organización ambientalista Greenpeace y al Gobierno de la Ciudad, Energizer manifestó la disposición de hacerse cargo del costo de la totalidad de las pilas recolectadas. El lunes pasado, la empresa Procter & Gamble, importadora de pilas y baterías Duracell, había sumido el mismo compromiso.

Ambas marcas son las que dominan ese mercado en la Argentina.

“El compromiso asumido por las empresas es muy importante ya que dará una solución definitiva al destino y tratamiento de las 10 toneladas de pilas recolectadas y acopiadas por la Ciudad”, señaló Yanina Rullo, de la Campaña de Residuos Electrónicos de Greenpeace.

La organización anunció que recibirá las pilas este jueves en el Obelisco, de 8 a 13, según lo anunciado.

La Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (APRA), lanzó en 2008 una campaña de recolección de pilas y baterías en dos etapas.

La primera, a cargo del Gobierno de la Ciudad, llamaba a los vecinos a desechar sus pilas primarias (comunes) en los Centros de Gestión y Participación Ciudadana (CGPC) para luego ser gestionadas por el propio Gobierno de la Ciudad.

En la segunda etapa, y mediante la Resolución 262 de finales de 2008 la APRA convocó a las empresas importadoras de pilas recargables a hacerse cargo, mediante planes voluntarios, de la recolección diferenciada, transporte, acopio y tratamiento de las pilas recargables en todo el ámbito de la Ciudad.

Por otro lado, Greenpeace dijo que la decisión tomada por las empresas “es un gran primer paso mientras esperamos que se sancione la Ley de Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos que está siendo tratada en el Senado”.

Greenpeace impulsa a través de un proyecto de ley nacional de Gestión de Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos – entre ellos pilas y baterías agotadas- el principio que establece la Responsabilidad Extendida del Productor para que la población, a través de sus impuestos, y los gobiernos locales dejen de ser los responsables de administrar la contaminación de los dispositivos eléctricos y electrónicos, y pasen a ser quienes colocan estos productos en el mercado los responsables de su recolección, acopio y tratamiento.

Desarrollan un método para fabricar pilas de combustible con menos platino

20minutos

Un equipo internacional de investigadores, entre los que se encuentran científicos del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), ha desarrollado un método para fabricar pilas de combustible con menos platino. Esta tecnología genera electricidad de manera limpia a partir de la reacción química de oxigeno e hidrógeno.
Lo que los investigadores han logrado es multiplicar por 10 la velocidad a la que transcurre la reducción de oxígeno sobre platino, una reacción electroquímica de la que depende la potencia eléctrica proporcionada por las pilas de combustible.
El nuevo método podría permitir fabricar cátodos para estas pilas con una cantidad mucho menor de platino, lo que las haría económicamente más competitivas. Los resultados del trabajo aparecen publicados en el último número de Nature Chemistry.
Que sean más o menos potentes depende del producto del voltaje de la pila por la corriente eléctrica que fluye cuando se cierra el circuito. Esta corriente es equivalente a la velocidad de dos reacciones electroquímicas: la oxidación del hidrógeno y la reducción del oxígeno. Una de las principales limitaciones para el desarrollo de este tipo de tecnología es la baja velocidad a la que ocurre la reducción de oxígeno, lo que implica menor potencia para un mismo voltaje.
Además, que haya que utilizar grandes cantidades de platino para conseguir la potencia deseada "encarece demasiado las pilas de combustible", explica uno de los autores del trabajo, el investigador del CSIC Ángel Cuesta.
El grupo de Cuesta en el Instituto de Física y Química Rocasolano, en colaboración con científicos del Argonne National Laboratory, en Illinois (Estados Unidos), ha centrado su atención en manipular los átomos presentes en la superficie del platino, un metal normalmente empleado como catalizador de la pila por ser el más activo en acelerar la reacción química necesaria para generar electricidad.

Pila nuclear sin cargador podrá ser usado durante 5.000 años

Fuente: Pueblo en Linea.

Científicos de la Universidad de Missouri de Estados Unidos dieron a conocer días atrás que ellos están desarrollando una pila de nuevo tipo, cuya vida útil será un millón de veces la de una pila estándar.

Este tipo de pìla usa energía producida por la desintegración del isótopo de ciertos elementos radioactivos. Hablando sencillamente, se trata de un tipo de energía nuclear.

La ventaja principal de este tipo de pila es la de no cargar, porque es muy largo el período de semidesinegración de algunos isótopos suministradores de energía, los cuales pueden producir continuamente energía durante el período de semidesintegración, el cual de algún isótomo podrá llegar hasta 2.600.000 años.

En realidad, la pila de energía producida por la desintegración de isótopo ha sido usada desde hace mucho tiempo en los terrenos militar y de navegación espacial, pero su dimensión y peso son muy grandes. En cambio, la dimensión de este nueva pila que ellos están desarrollando es poco más grande que la moneda de un centavo de dólar y su espesor es similar al de un pelo humano. Además, ellos usan material semiconductor líquido en la pila de este tipo, resolviendo el problema de que el chip sólido interno de la pila tradicional es fácil de ser dañado por la patrícula cargada de rayos radioactivos.

Pilas de combustible de Sony

Fuente: Microsiervos.

Sony ha presentados dos tipos de baterías de combustible listas para comercializar; un módelo portátil, capaz de proporcionar una semana de autonomía a un teléfono móvil, y un modelo de uso doméstico, con hasta un mes de duración –aunque a priori no entiendo muy bien la existencia de este modelo, ya que dudo proporcione electricidad más barata que la del enchufe.

Una pila de combustible en lugar de almacenar energía –como hacen las pilas convencionales– produce electricidad a partir de un combustible líquido como pueden ser el hidrógeno o el metanol. Es decir, que en lugar de recargarse en el enchufe de la pared se recargan añadiendo combustible.

Sobre el papel, las pilas de combustibles son muy atractivas por su mayor rendimiento y menor contaminación; pero su eficacia y limpieza depende del combusible que utlicen para funcionar, así como de su propia construcción ya actualmente requieren utilizar materiales y minerales escasos y difíciles de extraer, como por ejemplo el platino.

Las pilas de combustible sustituirán a las baterías de ión-litio de los móviles y portátiles

Fuente: Abadia Digital V4.0.

Uno de los grandes lastres que arrastran los ordenadores portátiles y los móviles de última generación es su baja autonomía, un problema que preocupa y mucho a los fabricantes y que podría tener solución con la utilización de una nueva generación de pilas de combustible que llegarán a finales del año que viene y que, de entrada, serán capaces de entregar el triple de energía que las baterías de ión de litio actuales.

Las pilas de combustible son unos dispositivos electroquímicos de conversión de energía similares a las baterías pero que, a diferencia de éstas, están diseñadas para permitir el reabastecimiento continuo de los reactivos consumidos.

Lilliputian Systems, una empresa creada por antiguos investigadores del Massachusetts Institute of Technology, tiene previsto comercializar un cargador basado en esta tecnología antes de que acabe el 2009 que podrá proveer energía a cualquier aparato que disponga de un puerto USB.

Tendrá el tamaño de un paquete de cigarrillos y contará con una pequeña cantidad de butano en su interior que utilizará para generar electricidad. Mouli Ramani, vicepresidente de la empresa, afirma que ya han cerrado acuerdos de comercialización con 3 grandes multinacionales.

MTI MicroFuel Cells Inc, que viene trabajando en este campo desde el año 2000, ha diseñado otro cargador alimentado por metanol que puede producir 3 veces la energía de una batería de ión-litio y asegura que cuando la tecnología esté más madura podrá proveer hasta 10 veces más.

Samsung Electronics, una firma japonesa de cámaras digitales cuyo nombre no ha querido revelar y Neo Solar Co, un fabricante de dispositivos móviles de un tamaño menor que el de los ordenadores portátiles, ya se han mostrado interesadas en los progresos de MTI.

Esto por lo que hace referencia al próximo año y medio o dos años. Más adelante llegarán pilas de combustible lo suficientemente pequeñas y ligeras como para insertarse directamente en los dispositivos móviles y sustituir a las baterías de hoy en día.

Eso sí, no todos se muestran tan confiados en la implantación de esta tecnología. Tal es el caso de Matt Kohut, analista de Lenovo, el cuarto fabricante de ordenadores del mundo, quien ha señalado que no cree que las pilas de combustible se conviertan en una alternativa viable en los próximos 5 años.

En su opinión, los consumidores estamos habituados a recargar gratuitamente nuestros gadgets desde cualquier enchufe y, por tanto, nos costará cambiar de chip y comenzar a utilizar un producto que funciona de manera diferente y al que debemos alimentar con combustible en estado líquido o gaseoso.

La pila que más dura del mundo

Fuente: 20Minutos.

• El Guinness dice que la nueva pila de Panasonic, Evolta, dura un 20 por ciento más que otros productos de la competencia.
• Ha sido comparada con pilas de Energizer y Duracell.

La compañía japonsesa Panasonic ha anunciado la comercialización de un nuevo modelo de pila AA llamado Evolta, que según afirma dura un 20% más que las de la competencia. Los creadores del libro Guinness de los récords ya la han nombrado la pila más duradera del mercado.

Para hacerse con ese título la duración de la pila Evolta ha sido comparada productos de otros fabricantes como Duracell y Energizer, según informa el San Francisco Gate, saliendo triunfadora de la comparación realizada según los estándars de la Comisión Electrotécnica Internacional.

Además de ofrecer una fuente de energía más duradera, Evolta puede almacenarse durante más tiempo. Panasonic asegura que es idónea para los equipos de emergencia, pues puede almacenarse durante 10 años sin sufrir ningín desperfecto.

Evolta empezará a venderse en abril en Japón, y se espera que llegue a otros mercados a lo largo de 2008. Un paquete de cuatro pilas costará en japón 5,4 dólares, un 15% más que una pila normal.

Olvídate de las pilas

Fuente: the INQUIRER.

La empresa EEStor ha desarrollado una nueva tecnología para almacenar energía que podrían eliminar la necesidad de las baterías electroquímicas, y que están muy orientadas a su implantación en ‘vehículos limpios’.

Con una recarga de 5 minutos un conductor podría conducir durante 800 kilómetros sin gastar ni una gota de gasolina. La patente 7,033,406 registrada por esta empresa con oficinas en Austin, Texas (EEUU) parece haber llamado la atención de los medios porque supone una gran mejora respecto a los actuales motores híbridos.

Según una de las primeras empresas que ha licenciado esta tecnología, “Es un cambio radical en el paradigma. El talón de Aquiles de la industria de los vehículos eléctricos es el almacenamiento de energía. Pero con este desarrollo, los motores de combustión interna dejarían de ser necesarios”.

Hay gente que no lo ve con tanto optimismo, como Robert Hebner, director del centro de Electromecánica de la Universidad de Texas: “llevamos tratando de hacer esto durante 20 años y nadie lo ha logrado. Dependiendo de a quien creas, esa empresa está en el límite de lo que es posible… o ya lo ha sobrepasado”.

El ingrediente secreto de EEStor es un material que está comprimido entre miles de capas de metal muy delgadas, y el efecto de las partículas cargadas que se mueven a través del material mágico permiten ofrecer como resultado un ultracondensador que almacena y libera energía muy rápidamente.