Hice una pequeña coleccion de videos de este gran grupo argentino, aprovechando que se acerca el dia de San Valentin, obviamente destacando situaciones que involucran romance y comedia:
La Hija de Escipión (Daniel el Seductor)
Serenata Mariachi
Perdonala (Bolero de los celos)
El Rey Enamorado
Madrigal de la moza que fue a lavar la ropa, la mojo, la frotó contra una piedra y la colgó de un abedul.
Los Jovenes de Hoy en Dia
Seguiremos aumentando los videos de acuerdo a lo que siga encontrando...
2009/02/09
Un nuevo Service Pack para mejorar el rendimiento de Windows Vista
Fuente: 20minutos.
Microsft ya ha lanzado una versión de prueba para betatesters de su próximo Service Pack para su sistema operativo Windows Vista, con el que pretende mejorar el rendimiento del sucesor de Windows XP.
Microsft ya ha lanzado una versión de prueba para betatesters de su próximo Service Pack para su sistema operativo Windows Vista, con el que pretende mejorar el rendimiento del sucesor de Windows XP.
En la web de tecnología The Inquirer han realizado un análisis para ver qué tipo de mejoras ofrece el nuevo Service Pack 2 RC. Según la página, la mejora no es muy clara, ya que en unos puntos rinde mejor pero en otros lo hace peor que su predecesor.
El SP2 mejora considerablemente el rendimiento gráfico así como el rendimiento de la CPU. Además, entre los servicios de esta actualización se encuentran la grabación de discos Blu-ray, mejora en el RSS o un mejor rendimiento de la conexión Wi-Fi cuando se sale del estado de suspensión.
Por otro lado, el rendimiento de disco duro es inferior al que ofrecía el primer SP, eso conlleva un tiempo muy dilatado de carga en algunos momentos. Por último, la gestión y el rendimiento de memoria también se ven ligeramente perjudicados, aunque no de forma alarmante.
Los auriculares con los graves más profundos jamás conseguidos
Fuente: Canarias7.
La firma Sony ha anunciado el lanzamiento de los nuevos auriculares de la serie XB, con el mayor rango de respuesta de bajos alcanzada hasta el momento.
El impactante diseño de la nueva serie XB crea una intensa atmósfera club gracias a sus ricos y potentes graves que realmente se pueden sentir. Símbolo de “eXtra Bass”, la nueva gama XB reproduce con precisión frecuencias ultrabajas sin comprometer la cristalina gama media de las voces y los sonidos de alta frecuencia.
La gama XB, compuesta por cinco modelos, está encabezada por el modelo cerrado MDR-XB700. Estos auriculares de gama premium incorporan innovadoras tecnologías Sony capaces de llevarte directamente al corazón de la pista de baile.
En su interior, se aloja una robusta unidad con forma de cúpula extra grande de 50mm que reproduce sin esfuerzo frecuencias ultrabajas. Su optimizado rendimiento de graves está equilibrado con una clara e incolora reproducción de las altas y medias frecuencias para conseguir un paisaje sonoro rico y agradable.
Como podría esperar de Sony, el estilo es tan impactante como su rendimiento. Suntuosamente hechas a mano a partir de piel sintética, las almohadillas extra grandes (MDR-XB700/500/300) reducen las pérdidas de sonido para conseguir unos graves gruesos y exclusivos con un excelente aislamiento sonoro. La exclusiva almohadilla con tejido de uretano permite llevarlos puestos mucho tiempo de la forma más cómoda.
Complementando la almohadilla sobredimensionada, su ancha banda para la cabeza tiene un nuevo diseño uniforme se proporciona un look sensacional además de un grado extra de comodidad. También disponibles, los modelos internos MDR-XB40EX y MDR-XB20EX ofrecen unos graves sísmicos gracias a su innovador diseño acústico “direct vibe” que minimiza las pérdidas sonoras. La innovadora orientación vertical del altavoz (sólo en el modelo MDR-XB40EX) proporciona una audio potente claro con mejores graves y sin comprometer la comodidad de uso.
Los precios de los distintos modelos, que oscilan entre los 35 y los 120 Euros, acercan la calidad de sonido a todo tipo de usuarios finales.
El impactante diseño de la nueva serie XB crea una intensa atmósfera club gracias a sus ricos y potentes graves que realmente se pueden sentir. Símbolo de “eXtra Bass”, la nueva gama XB reproduce con precisión frecuencias ultrabajas sin comprometer la cristalina gama media de las voces y los sonidos de alta frecuencia.
La gama XB, compuesta por cinco modelos, está encabezada por el modelo cerrado MDR-XB700. Estos auriculares de gama premium incorporan innovadoras tecnologías Sony capaces de llevarte directamente al corazón de la pista de baile.
En su interior, se aloja una robusta unidad con forma de cúpula extra grande de 50mm que reproduce sin esfuerzo frecuencias ultrabajas. Su optimizado rendimiento de graves está equilibrado con una clara e incolora reproducción de las altas y medias frecuencias para conseguir un paisaje sonoro rico y agradable.
Como podría esperar de Sony, el estilo es tan impactante como su rendimiento. Suntuosamente hechas a mano a partir de piel sintética, las almohadillas extra grandes (MDR-XB700/500/300) reducen las pérdidas de sonido para conseguir unos graves gruesos y exclusivos con un excelente aislamiento sonoro. La exclusiva almohadilla con tejido de uretano permite llevarlos puestos mucho tiempo de la forma más cómoda.
Complementando la almohadilla sobredimensionada, su ancha banda para la cabeza tiene un nuevo diseño uniforme se proporciona un look sensacional además de un grado extra de comodidad. También disponibles, los modelos internos MDR-XB40EX y MDR-XB20EX ofrecen unos graves sísmicos gracias a su innovador diseño acústico “direct vibe” que minimiza las pérdidas sonoras. La innovadora orientación vertical del altavoz (sólo en el modelo MDR-XB40EX) proporciona una audio potente claro con mejores graves y sin comprometer la comodidad de uso.
Los precios de los distintos modelos, que oscilan entre los 35 y los 120 Euros, acercan la calidad de sonido a todo tipo de usuarios finales.
En Facebook, se enteró que su marido quería divorciarse
Fuente: La Gaceta.
Las redes sociales permiten conocer personas y formar amistades, e inclusive parejas. Pero también traen tristes noticias como el fin de una relación, como en el caso de Emma Brady, quien se enteró que su marido quería terminar con su matrimonio gracias a Facebook.
Según la BBC de Londres, la mujer de 35 años, aseguró que supo que su esposo, Neil Brady, planeaba divorciarse de ella cuando leyó en su perfil del sitio: "Neil ha terminado su matrimonio con Emma".
La inglesa recibió el llamado telefónico de una amiga quien le preguntó como se encontraba a causa del divorcio por el que estaba atravesando. Ante la noticia, Emma respondió sorprendida: “amiga, ¿de qué divorcio me estas hablando?”.
El hecho trascendió durante el juicio de divorcio de la pareja, en el que se condenó a Neil a pagar apróximadamente 800 euros a su ex mujer por un delito de agresión.
El hecho habría ocurrido tras una salida que ambos habían realizado por su cuenta luego de una ruptura.
Peru: Cerca de 300 mil niños usarán este año laptops en zonas rurales del país
Fuente: RPP.
Alrededor 300 mil niños peruanos estarán usando este año laptops como parte del programa "Una Laptop por Niño", señaló en RPP el ingeniero Oscar Becerra, director de tecnologías educativas del Ministerio de Educación, tras señalar que a partir del programa se ha podido percibir un mayor interés de los escolares por lo que hacen en la escuela.
"Hemos notado mejoras del 50% en cuestión de meses, en cuanto al interés que tienen los niños por lo que hacen en la escuela", señaló Becerra e indicó que el ausentismo se ha reducido a cero y que el 70% de los niños que son parte del programa se sienten muy competentes para estar en la escuela.
Además, precisó que se ha notado un incremento en la tensión educativa, hecho positivo pues antes del programa solo se percibía que un 8 por ciento del alumnado sentía presión en el colegio.
Ante algunas críticas que recibiera por implementar este programa con computadoras de 260 dólares con subsidios de la industria, Becerra informó que el prototipo de la OLPC tiene las características técnicas que necesita la realidad de nuestros niños y porque es la más barata. "No hay en el mundo una computadora más barata con esas características", precisó, y dijo que la Classmate de Intel es una buena máquina que la usamos en algunos colegios secundarios.
Asimismo, señaló que gracias a todos estos resultados, el Banco Interamericano de Desarrollo ha financiado un estudio detallado del impacto del programa.Linuxtracker mueve anualmente 180 Terabytes de datos de Linux
Fuente: the INQUIRER.
El tracker de BitTorrent que alberga todo tipo de distribuciones Linux, celebra su cuarto aniversario superando los 1.400 torrentes y ahorrando miles de dólares en ancho de banda gracias a la utilización de la red de intercambio de archivos.
Linuxtracker ha ido creciendo constantemente en sus cuatro años de vida alcanzando 130.000 visitantes únicos al mes. El servidor monitorea 40.000 peers, coordinando la distribución de 180 Terabytes de datos.
Como curiosidad, el primer torrente subido al tracker correspondió a Slax 4.2.0. Sólo fue el comienzo, ahora se ha convertido en una referencia para conseguir las distribuciones más populares de forma rápida y segura ahorrando ancho de banda en los servidores.
El portal celebra su aniversario entregando distintos regalos de patrocinadores; una buena ocasión para visitar Linuxtracker para fans o usuarios que quieran acercarse al mundo Linux.
El tracker de BitTorrent que alberga todo tipo de distribuciones Linux, celebra su cuarto aniversario superando los 1.400 torrentes y ahorrando miles de dólares en ancho de banda gracias a la utilización de la red de intercambio de archivos.
Linuxtracker ha ido creciendo constantemente en sus cuatro años de vida alcanzando 130.000 visitantes únicos al mes. El servidor monitorea 40.000 peers, coordinando la distribución de 180 Terabytes de datos.
Como curiosidad, el primer torrente subido al tracker correspondió a Slax 4.2.0. Sólo fue el comienzo, ahora se ha convertido en una referencia para conseguir las distribuciones más populares de forma rápida y segura ahorrando ancho de banda en los servidores.
El portal celebra su aniversario entregando distintos regalos de patrocinadores; una buena ocasión para visitar Linuxtracker para fans o usuarios que quieran acercarse al mundo Linux.
Todos los turismos que se vendan en Europa en 2015 serán eléctricos
Fuente: Cotizalia.
“En el 2015, todos los turismos que se vendan en Europa serán eléctricos o híbridos”, así lo afirma el experto del sector Ferdinand Dudenhöffer de la Universidad de Duisburg-Essen. La electrificación del transporte terrestre es una línea de actuación, si no de supervivencia, que ya tienen en cuenta todas las grandes marcas.
España podría seguir los pasos del proyecto pionero que en Dinamarca despegará en el 2011, una opción que aprovecharía la energía generada con los molinos eólicos y que permitiría un uso inteligente de estos recursos también desde un punto de vista económico. La idea consiste en enchufar los vehículos durante la noche, ya que la demanda eléctrica es menor, los aerogeneradores trabajan más y el kilovatio es más barato.
La empresa Better Place ya está llegando a acuerdos con las eléctricas en Dinamarca, Israel, Australia y Hawai, ofreciendo cubrir tres importantes etapas del proceso: introducir una flota de vehículos importantes, crear una red de ‘electrolineras’ y proveer las baterías. La empresa presidida por Shai Agassi, personaje que se codea con las élites del poder en lugares como Washington o Davos, apuesta porque el usuario final no incremente su actual factura en combustibles.
Esta compañía estima que la propuesta del ministro Miguel Sebastián de un millón de coches para 2014 costaría entre 400 y 500 millones de euros. En el mercado actual, los precios de los coches completamente eléctricos oscilan entre los 10.000 y los 226.000 euros, claro que en el último caso hablamos de modelos deportivos.
La experiencia de los países en los que ya se ha puesto en marcha este proyecto dice que es el erario público quien contribuye en la cadena de investigación y desarrollo, infraestructura, logística y ayudas al sector. Así se puede ver en los últimos en subirse al carro verde: Alemania, Francia e Islandia. El gobierno español, en su afán por reducir emisiones, asignatura en la que España necesita mejorar, condiciona las ayudas para el sector con la implementación de iniciativas verdes.
Una solución transitoria
El consorcio europeo que agrupa a todos los representantes del sector de transporte terrestre, ERTRAC, está plenamente convencido de la necesidad de invertir en la electrificación del sistema europeo de transportes terrestres y que la actual crisis no se resolverá sin la cooperación entre la industria automovilística y los gobiernos. Uno de sus miembros, Nevio Di Giusto, presidente y CEO del Centro de investigaciones de Fiat, expresó que el coche enchufable puede ser “una solución transitoria, explotable a medio plazo”.
Desde Bruselas, la Comisión expresa su voluntad de que la iniciativa esté en el mercado lo antes posible. El rol de las instituciones en este proyecto es meramente de apoyo. Un ejemplo son los 5.000 millones de euros que incluye la iniciativa del ‘coche ecológico’. Un quinto de ese fondo será destinado exclusivamente a la investigación y el desarrollo. El Comisario europeo de Ciencia e Investigación, Janez Potocnik, propuso presentar soluciones prácticas en “coches más ecológicos y seguros” para el próximo año, con motivo del congreso Transport Research Arena (TRA) que tendrá lugar en junio de 2010 en Bruselas. A todo esto se suman las distintas directivas que las instituciones prevén aprobar con el fin de pedir al sector que secunde dos de sus grandes retos: la reducción de emisiones de CO2 y la seguridad energética.
En las pilas estará la clave
Uno de los grandes retos pendientes de la electrificación del transporte terrestre, tal y como propone el último estudio de ERTRAC, es la mejora de las baterías. Los dispositivos químicos de última generación son los de iones de litio, el mismo material utilizado para móviles y ordenadores portátiles, y pueden otorgar una autonomía de hasta 300 km. Las mejoras llegan también para los tiempos de carga, con desarrollos como el cargador rápido de Mitsubishi que reduce a media hora lo que hasta ahora rondaba las cinco o seis horas.
Las grandes posibilidades que aporta este negocio, o el negocio que genera esta posibilidad, ya ha dibujado el mapa mundial de reservas de litio. Su explotación masiva nos llevaría sin duda a los Andes, concretamente al salar de Uyuni en Bolivia. Esta mina supone el 50% de los yacimientos mundiales, ocupando un territorio de 12.000 kilómetros cuadrados y por ello el lugar más resplandeciente de la Tierra vista desde la Estación Espacial Internacional.
Pero no es litio todo lo que reluce y para demostrarlo está el nuevo modelo que los chinos han sacado al mercado. Se trata del F3DM, el primer híbrido conectable al enchufe casero y que funciona con una batería de hierro; más segura, estable y barata, según sus creadores. Atención, porque la empresa que lo fabrica, BYD Auto, cuenta con la expectativa de liderar el sector automovilístico verde a nivel mundial en menos de 20 años.
“En el 2015, todos los turismos que se vendan en Europa serán eléctricos o híbridos”, así lo afirma el experto del sector Ferdinand Dudenhöffer de la Universidad de Duisburg-Essen. La electrificación del transporte terrestre es una línea de actuación, si no de supervivencia, que ya tienen en cuenta todas las grandes marcas.
España podría seguir los pasos del proyecto pionero que en Dinamarca despegará en el 2011, una opción que aprovecharía la energía generada con los molinos eólicos y que permitiría un uso inteligente de estos recursos también desde un punto de vista económico. La idea consiste en enchufar los vehículos durante la noche, ya que la demanda eléctrica es menor, los aerogeneradores trabajan más y el kilovatio es más barato.
La empresa Better Place ya está llegando a acuerdos con las eléctricas en Dinamarca, Israel, Australia y Hawai, ofreciendo cubrir tres importantes etapas del proceso: introducir una flota de vehículos importantes, crear una red de ‘electrolineras’ y proveer las baterías. La empresa presidida por Shai Agassi, personaje que se codea con las élites del poder en lugares como Washington o Davos, apuesta porque el usuario final no incremente su actual factura en combustibles.
Esta compañía estima que la propuesta del ministro Miguel Sebastián de un millón de coches para 2014 costaría entre 400 y 500 millones de euros. En el mercado actual, los precios de los coches completamente eléctricos oscilan entre los 10.000 y los 226.000 euros, claro que en el último caso hablamos de modelos deportivos.
La experiencia de los países en los que ya se ha puesto en marcha este proyecto dice que es el erario público quien contribuye en la cadena de investigación y desarrollo, infraestructura, logística y ayudas al sector. Así se puede ver en los últimos en subirse al carro verde: Alemania, Francia e Islandia. El gobierno español, en su afán por reducir emisiones, asignatura en la que España necesita mejorar, condiciona las ayudas para el sector con la implementación de iniciativas verdes.
Una solución transitoria
El consorcio europeo que agrupa a todos los representantes del sector de transporte terrestre, ERTRAC, está plenamente convencido de la necesidad de invertir en la electrificación del sistema europeo de transportes terrestres y que la actual crisis no se resolverá sin la cooperación entre la industria automovilística y los gobiernos. Uno de sus miembros, Nevio Di Giusto, presidente y CEO del Centro de investigaciones de Fiat, expresó que el coche enchufable puede ser “una solución transitoria, explotable a medio plazo”.
Desde Bruselas, la Comisión expresa su voluntad de que la iniciativa esté en el mercado lo antes posible. El rol de las instituciones en este proyecto es meramente de apoyo. Un ejemplo son los 5.000 millones de euros que incluye la iniciativa del ‘coche ecológico’. Un quinto de ese fondo será destinado exclusivamente a la investigación y el desarrollo. El Comisario europeo de Ciencia e Investigación, Janez Potocnik, propuso presentar soluciones prácticas en “coches más ecológicos y seguros” para el próximo año, con motivo del congreso Transport Research Arena (TRA) que tendrá lugar en junio de 2010 en Bruselas. A todo esto se suman las distintas directivas que las instituciones prevén aprobar con el fin de pedir al sector que secunde dos de sus grandes retos: la reducción de emisiones de CO2 y la seguridad energética.
En las pilas estará la clave
Uno de los grandes retos pendientes de la electrificación del transporte terrestre, tal y como propone el último estudio de ERTRAC, es la mejora de las baterías. Los dispositivos químicos de última generación son los de iones de litio, el mismo material utilizado para móviles y ordenadores portátiles, y pueden otorgar una autonomía de hasta 300 km. Las mejoras llegan también para los tiempos de carga, con desarrollos como el cargador rápido de Mitsubishi que reduce a media hora lo que hasta ahora rondaba las cinco o seis horas.
Las grandes posibilidades que aporta este negocio, o el negocio que genera esta posibilidad, ya ha dibujado el mapa mundial de reservas de litio. Su explotación masiva nos llevaría sin duda a los Andes, concretamente al salar de Uyuni en Bolivia. Esta mina supone el 50% de los yacimientos mundiales, ocupando un territorio de 12.000 kilómetros cuadrados y por ello el lugar más resplandeciente de la Tierra vista desde la Estación Espacial Internacional.
Pero no es litio todo lo que reluce y para demostrarlo está el nuevo modelo que los chinos han sacado al mercado. Se trata del F3DM, el primer híbrido conectable al enchufe casero y que funciona con una batería de hierro; más segura, estable y barata, según sus creadores. Atención, porque la empresa que lo fabrica, BYD Auto, cuenta con la expectativa de liderar el sector automovilístico verde a nivel mundial en menos de 20 años.
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