Vandal
Pese a los rumores de los últimos meses, incluso años, apuntando al lanzamiento de un PlayStation Phone, Sony ha vuelto a desmentir que existan planes para este aparato, que sería fabricado por Sony Ericsson, asociación entre Sony y el fabricante Sony Ericsson.
En una entrevista con el diario americano Seattle Times, Peter Dille, vicepresidente de marketing de Sony Computer Entertainment America, ha dicho claramente que "no habrá nuevos lanzamientos de móviles este año".
Los rumores, que volvieron a surgir el mes pasado, decían que el teléfono sería fabricado por Sony Ericsson, usaría la plataforma Android de Google, y en él funcionarían los juegos de PSP.
Tras desmentir el móvil, a Dille le preguntaron si Sony extendería los juegos de PlayStation a hardware de otras compañías, a lo que Dille respondió que "nuestra estrategia es mantener la marca PlayStation en dispositivos de Sony, y ofrecer experiencias propietarias y exclusivas".
2010/09/10
Rockstar anuncia el lanzamiento de GTA Trilogy en Mac
MeriStation
Dicen que nunca es tarde si la dicha es buena y, probablemente, en este caso el popular refrán tenga más sentido que nunca. Rockstar ha anunciado que los usuarios de Mac podrán disfrutar de los últimos Grand Theft Auto de la pasada generación en un pack que, en teoría, llegaría a finales de año.
Grand Theft Auto Trilogy (que así se llamará el pack) reunirá Grand Theft Auto III, Vice City y San Andreas a un precio aún por determinar. Seguid atentos a la revista para más información al respecto.
Dicen que nunca es tarde si la dicha es buena y, probablemente, en este caso el popular refrán tenga más sentido que nunca. Rockstar ha anunciado que los usuarios de Mac podrán disfrutar de los últimos Grand Theft Auto de la pasada generación en un pack que, en teoría, llegaría a finales de año.
Grand Theft Auto Trilogy (que así se llamará el pack) reunirá Grand Theft Auto III, Vice City y San Andreas a un precio aún por determinar. Seguid atentos a la revista para más información al respecto.
Aerolínea Ryanair propone prescindir del copiloto
BBC Mundo
"Eso ahorraría una fortuna a la industria de la aviación", señaló el multimillonario irlandés.
O'Leary apuntó además que los trenes tienen permitido viajar con un solo chofer a pesar del riesgo de accidente que existiría si padeciera un ataque al corazón.
"En 25 años y más de 10 millones de vuelos, sólo un piloto tuvo un infarto mientras volaba y fue capaz de hacer aterrizar el avión", agregó.
Ryanair es una aerolínea de bajo costo que tiene la mayor parte de sus rutas entre ciudades europeas, con tiempos de viaje que rara vez exceden las dos horas.
Sin embargo, expertos en aviación calificaron de "poco sensato" el comentario del empresario mientras que otros sugirieron que era solo un intento de conseguir publicidad.
En ocasiones anteriores, Ryanair –que cultiva una imagen de reducción agresiva de precios- lanzó propuestas que levantaron polémica y que nunca llegaron a aplicarse, como la posibilidad de que parte de los pasajeros viajara de pie o que los viajeros tuvieran que pagar por utilizar los baños del avión.
El director ejecutivo de la aerolínea irlandesa Ryanair, Michael O'Leary, aseguró en una entrevista que escribirá a las autoridades de aviación para pedir permiso para no tener que utilizar copilotos en sus vuelos.
El jefe de Ryanair, conocido por sus propuestas polémicas y a menudo irrealizables para bajar costos en la aviación, le dijo al diario económico británico Financial Times que, en los aviones modernos, el copiloto es prescindible porque "la computadora hace casi todo en los vuelos"."Eso ahorraría una fortuna a la industria de la aviación", señaló el multimillonario irlandés.
O'Leary apuntó además que los trenes tienen permitido viajar con un solo chofer a pesar del riesgo de accidente que existiría si padeciera un ataque al corazón.
"En 25 años y más de 10 millones de vuelos, sólo un piloto tuvo un infarto mientras volaba y fue capaz de hacer aterrizar el avión", agregó.
Ryanair es una aerolínea de bajo costo que tiene la mayor parte de sus rutas entre ciudades europeas, con tiempos de viaje que rara vez exceden las dos horas.
"Poco sensato"
En este sentido, O'Leary reconoció que para vuelos trasatlánticos sí son convenientes dos personas en la cabina del avión. En cambio, para trayectos cortos, el papel del copiloto, indicó, consiste en "asegurarse de que su compañero no se duerma y manejar uno de los controles de la computadora".Sin embargo, expertos en aviación calificaron de "poco sensato" el comentario del empresario mientras que otros sugirieron que era solo un intento de conseguir publicidad.
En ocasiones anteriores, Ryanair –que cultiva una imagen de reducción agresiva de precios- lanzó propuestas que levantaron polémica y que nunca llegaron a aplicarse, como la posibilidad de que parte de los pasajeros viajara de pie o que los viajeros tuvieran que pagar por utilizar los baños del avión.
Google explica cómo funciona Instant
ITespresso
Tras el lanzamiento de Google Instant hace tan solo un par de días, en Google han querido también explicar cómo nació la idea y cómo lograron plasmarla en la realidad. Según cuenta un post en el blog de la compañía, el objetivo era ofrecer a los usuarios entre cinco y siete veces más páginas de resultados de forma instantánea.
Uno de los retos a los que se enfrentaban era el de conseguir que el usuario pudiese identificar los resultados relevantes sin distraerse por la cantidad de información, para lo que llevaron a cabo varios estudios de usabilidad y tests de usuarios hasta dar con la tecnología final.
Durante estas pruebas, se dieron cuenta de que “la experiencia tenía que ser rápida para funcionar bien”. Para ello, era también básico que el sistema funcionase sin ralentizar el ordenador o la velocidad de conexión, para lo que investigaron diversos procedimientos. Finalmente, una combinación de cachés nuevos, seguimiento de los datos de búsqueda de los usuarios y un código Java-Script mejorado dieron con la solución.
Aún así, se supone que Instant continuará siendo mejorado en los próximos meses. Según el ingeniero de la compañía Ben Gomes, dentro de un tiempo “miraremos atrás y nos preguntaremos cómo las búsquedas pudieron ser de otra forma en el pasado”.
Tras el lanzamiento de Google Instant hace tan solo un par de días, en Google han querido también explicar cómo nació la idea y cómo lograron plasmarla en la realidad. Según cuenta un post en el blog de la compañía, el objetivo era ofrecer a los usuarios entre cinco y siete veces más páginas de resultados de forma instantánea.
Uno de los retos a los que se enfrentaban era el de conseguir que el usuario pudiese identificar los resultados relevantes sin distraerse por la cantidad de información, para lo que llevaron a cabo varios estudios de usabilidad y tests de usuarios hasta dar con la tecnología final.
Durante estas pruebas, se dieron cuenta de que “la experiencia tenía que ser rápida para funcionar bien”. Para ello, era también básico que el sistema funcionase sin ralentizar el ordenador o la velocidad de conexión, para lo que investigaron diversos procedimientos. Finalmente, una combinación de cachés nuevos, seguimiento de los datos de búsqueda de los usuarios y un código Java-Script mejorado dieron con la solución.
Aún así, se supone que Instant continuará siendo mejorado en los próximos meses. Según el ingeniero de la compañía Ben Gomes, dentro de un tiempo “miraremos atrás y nos preguntaremos cómo las búsquedas pudieron ser de otra forma en el pasado”.
Un procesador que hace "volar" a los smartphones
Silicon News
El procesador ha sido tradicionalmente el caballo de batalla de los sistemas operativos, y cuando se trata de smartphones, la eficacia y la rapidez multiplican exponencialmente su importancia. Tratándose de dispositivos pequeños con memorias internas que no permiten florituras, es necesario buscar los mejores resultados en el menor espacio. Las compañías lo saben y por eso se afanan en presentar la solución definitiva a los fabricantes. ARM parece haber dado con la piedra angular del negocio de los smartphones: un microprocesador capaz de multiplicar por cinco la velocidad de los dispositivos. Además, el chip también podrá ser utilizado en tablets, en plena lucha de fabricantes por encontrar el IPad-killer.
La compañía inglesa ARM se asociará con los gigantes Texas Instruments, Samsung o Apple, entre otros, para desarrollar este microprocesador, bautizado como Cortex A-15 MPCore, que los socios incoroporarán previsiblemente a sus dispostivos. Esta noticia supone una llamada de atención a Intel, que trata de convertirse en el líder de fabricación de chips para smartphones con sus procesadores Atom, versiones más "ligeras" de sus procesadores x86 para ordenadores personales.
Según la compañía fabricante, este dispositivo podrá ser implantado en los smartphones de nueva generación, tablets e incluso en dispositivos domésticos de ocio digital. Las empresas también podrán beneficiarse de este chip "multiplicador" de rendimiento y velocidad, aplicándolo por ejemplo a los servidores, que normalmente usan procesadores Intel.
El procesador ha sido tradicionalmente el caballo de batalla de los sistemas operativos, y cuando se trata de smartphones, la eficacia y la rapidez multiplican exponencialmente su importancia. Tratándose de dispositivos pequeños con memorias internas que no permiten florituras, es necesario buscar los mejores resultados en el menor espacio. Las compañías lo saben y por eso se afanan en presentar la solución definitiva a los fabricantes. ARM parece haber dado con la piedra angular del negocio de los smartphones: un microprocesador capaz de multiplicar por cinco la velocidad de los dispositivos. Además, el chip también podrá ser utilizado en tablets, en plena lucha de fabricantes por encontrar el IPad-killer.
La compañía inglesa ARM se asociará con los gigantes Texas Instruments, Samsung o Apple, entre otros, para desarrollar este microprocesador, bautizado como Cortex A-15 MPCore, que los socios incoroporarán previsiblemente a sus dispostivos. Esta noticia supone una llamada de atención a Intel, que trata de convertirse en el líder de fabricación de chips para smartphones con sus procesadores Atom, versiones más "ligeras" de sus procesadores x86 para ordenadores personales.
Según la compañía fabricante, este dispositivo podrá ser implantado en los smartphones de nueva generación, tablets e incluso en dispositivos domésticos de ocio digital. Las empresas también podrán beneficiarse de este chip "multiplicador" de rendimiento y velocidad, aplicándolo por ejemplo a los servidores, que normalmente usan procesadores Intel.
Qualcomm: 25 años de innovación móvil
eWeek
Qualcomm acaba de celebrar su encuentro Innovation Qualcomm, IQ 2010, en Londres para mostrar su estrategia y novedades para los próximos meses en materia de movilidad.
El evento de este año ha coincidido con el vigésimo quinto aniversario de la compañía, que se fundó como una startup para ofrecer servicios de investigación y desarrollo de la industria de la telefonía móvil y que cuenta con algunos logros como la introducción en el mercado de la tecnología CDMA, precursora de la banda ancha móvil actual.
Durante este tiempo ha registrado más de 77.000 patentes y actualmente cuenta con unos 16.000 empleados a nivel mundial y una cifra de negocio de 10.420 millones de dólares facturados durante el año fiscal de 2009.
El propio Paul Jacobs, CEO de Qualcomm, fue el encargado de inaugurar el evento a través de una keynote donde puso de manifiesto el continuo avance de la tecnología móvil: “El teléfono móvil se conforma como la mayor plataforma del ser humano, con más de 5.000 millones de suscriptores a nivel mundial”. Esa es una de las razones por las que la estrategia de Qualcomm pasa por la integración de diversas tecnologías y funcionalidades en el mismo chip, lo que favorece sin duda el ahorro de costes, la reducción en el tamaño de los dispositivos, la mejora de las prestaciones y la reducción del consumo energético, características clave para que este mercado pueda desarrollarse con garantías sin quedar lastrado por ninguna de ellas.
Qualcomm acaba de celebrar su encuentro Innovation Qualcomm, IQ 2010, en Londres para mostrar su estrategia y novedades para los próximos meses en materia de movilidad.
El evento de este año ha coincidido con el vigésimo quinto aniversario de la compañía, que se fundó como una startup para ofrecer servicios de investigación y desarrollo de la industria de la telefonía móvil y que cuenta con algunos logros como la introducción en el mercado de la tecnología CDMA, precursora de la banda ancha móvil actual.
Durante este tiempo ha registrado más de 77.000 patentes y actualmente cuenta con unos 16.000 empleados a nivel mundial y una cifra de negocio de 10.420 millones de dólares facturados durante el año fiscal de 2009.
El propio Paul Jacobs, CEO de Qualcomm, fue el encargado de inaugurar el evento a través de una keynote donde puso de manifiesto el continuo avance de la tecnología móvil: “El teléfono móvil se conforma como la mayor plataforma del ser humano, con más de 5.000 millones de suscriptores a nivel mundial”. Esa es una de las razones por las que la estrategia de Qualcomm pasa por la integración de diversas tecnologías y funcionalidades en el mismo chip, lo que favorece sin duda el ahorro de costes, la reducción en el tamaño de los dispositivos, la mejora de las prestaciones y la reducción del consumo energético, características clave para que este mercado pueda desarrollarse con garantías sin quedar lastrado por ninguna de ellas.
Garmin sopesa el futuro de su unidad de teléfonos inteligentes
Yahoo!
Los analistas prevén que Garmin, que fabrica teléfonos en asociación con la taiwanesa Asustek, tendría que vender un millón de teléfonos inteligentes al año para hacerse un hueco en el mercado.
El PND, o industria de dispositivos de navegación personal, que una vez fue la estrella de la electrónica de consumo, se ha visto superada por la competencia de los teléfonos inteligentes que cuentan con navegación y los dispositivos de navegación integrados en los coches.
El modelo de negocio de Garmin y el de su principal competidor TomTom está bajo presión desde que Google y y Nokia comenzaron a ofrecer navegación gratuita desde finales de 2009.
Garmin decidirá en los próximos dos trimestres el futuro de su unidad de teléfonos inteligentes, que atraviesa dificultades, y está dispuesta a salir del negocio si no logra el éxito, dijo un ejecutivo de la compañía.
El jefe financiero de Garmin Kevin Rauckman dijo que los dispositivos nuvifone no habían cumplido las expectativas de la compañía hasta el momento. Las ventas de teléfonos inteligentes de Garmin alcanzaron los 27 millones de euros (21,2 millones de euros) en el segundo trimestre.
"Somos pragmáticos", dijo Rauckman. "Si al final no tenemos éxito con estas unidades (...) tendremos que sentarnos y evaluarlo y considerar tomar la mejor decisión para nuestro negocio", dijo Rauckman en una entrevista con Reuters.Los analistas prevén que Garmin, que fabrica teléfonos en asociación con la taiwanesa Asustek, tendría que vender un millón de teléfonos inteligentes al año para hacerse un hueco en el mercado.
El PND, o industria de dispositivos de navegación personal, que una vez fue la estrella de la electrónica de consumo, se ha visto superada por la competencia de los teléfonos inteligentes que cuentan con navegación y los dispositivos de navegación integrados en los coches.
El modelo de negocio de Garmin y el de su principal competidor TomTom está bajo presión desde que Google y y Nokia comenzaron a ofrecer navegación gratuita desde finales de 2009.
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