Fuente: 20minutos.
El Desafío Abredatos 2010, un concurso de creación de servicios tecnológicos basados en datos públicos y dirigidos al ciudadano, ha concluido este mes con la proclamación de dos ganadores, dos proyectos relacionados con el tráfico.
La competición comenzó el 17 y 18 de abril, cuando varios equipos de un máximo de cuatro personas comenzaron el desarrollo exprés (en 48 horas) de servicios tecnológicos para el ciudadano basados en el uso de datos públicos. Tras el desarrollo comenzó una segunda fase de cuatro semanas en las que los participantes debían difundir sus ideas.
Tras esa etapa, un jurado de expertos ha decidido quiénes debían ser los ganadores. Los proyectos presentados han sido de lo más variado y han abarcado todo tipo de ámbitos públicos, desde el transporte hasta las ofertas de trabajo o la información pública sobre los políticos. Finalmente, las dos ideas ganadoras van dirigidas al mismo sector: el tráfico.
El primer premio, dotado con 3.00 euros, ha sido para Infocarretera, una web que ofrece información sobre el tráfico en las carreteras del País Vasco. Puede consultarse incluso desde dispositivos móviles. Los 2.000 euros del segundo premio han ido a parar para los creadores de Misparadas.com, "una aplicación que utiliza datos de la EMT de Madrid para permitir a los usuarios guardarse sus paradas habituales de autobús y le notifique su posición, paradas cercanas y cuánto tiempo falta para que pase el siguiente autobús".
La iniciativa ha sido puesta en marcha por la plataforma Pro Bono Publico con objetivo de promover entre las instituciones públicas estándares, datos y sistemas abiertos, siguiendo los pasos de data.gov en EE UU y data.gov.uk en Reino Unido.
2010/06/07
Primer vuelo de prueba del taxi espacial privado
Fuente: Publico.
El cohete Falcon 9, representante de una nueva generación de vehículos espaciales privados, cumplió ayer su misión de alcanzar la órbita baja de la Tierra. Con varias horas de retraso debido a problemas técnicos y fallos de coordinación, el vehículo, fabricado por la empresa SpaceX despegó ayer desde una base de la Fuerza Aérea estadounidense en Cabo Cañaveral a las 14.45 (seis horas más en la España peninsular). Nueve minutos después, la cápsula situada en la punta del cohete ya estaba flotando en su órbita espacial, a unos 250 kilómetros de la Tierra.
El lanzamiento supone un éxito sin precedentes para el empresario de 39 años Elon Musk, dueño de SpaceX. También es un importante refuerzo para Barack Obama, que quiere que la NASA use este tipo de taxis privados para alcanzar la Estación Espacial Internacional (ISS) en los próximos años. "No sería correcto cifrar el destino de los vehículos espaciales privados en lo que suceda en los próximos días", adelantó el jueves un cauto Musk, que también posee la empresa de pago por Internet Paypal. Sólo un tercio de los cohetes probados en los últimos 20 años tuvieron éxito.
El Falcon 9 es una versión revisada del anterior cohete de SpaceX, el Falcon 1. Se trata de un cilindro de 47 metros que lleva en la punta una cápsula con forma de bala. Esa bala es un prototipo de la cápsula Dragon, con la que SpaceX quiere enviar material y astronautas al espacio. El impulso lo dieron primero nueve motores Merlin diseñados por la empresa de Musk. Tres minutos después, la cápsula se separó del grueso del cohete y otro motor la impulsó hasta su órbita. Este tipo de taxis espaciales para llevar astronautas a la ISS son parte del "audaz nuevo rumbo" para la NASA que ha trazado Barack Obama y que está levantando muchas críticas en el Congreso, donde aún no se ha aprobado.
En 2008, SpaceX ganó un contrato de 1.600 millones de dólares de la NASA para asegurar 12 vuelos a la ISS a bordo de los Falcon. Si demuestran ser viables, estos vehículos aportarían más independencia a EEUU que, con la retirada de sus actuales transbordadores, sólo puede llegar a la ISS a bordo de naves rusas Soyuz. SpaceX competirá ahora con otras empresas como Lockheed Martin para convertirse en los taxistas de la NASA.
El lanzamiento supone un éxito sin precedentes para el empresario de 39 años Elon Musk, dueño de SpaceX. También es un importante refuerzo para Barack Obama, que quiere que la NASA use este tipo de taxis privados para alcanzar la Estación Espacial Internacional (ISS) en los próximos años. "No sería correcto cifrar el destino de los vehículos espaciales privados en lo que suceda en los próximos días", adelantó el jueves un cauto Musk, que también posee la empresa de pago por Internet Paypal. Sólo un tercio de los cohetes probados en los últimos 20 años tuvieron éxito.
Problemas iniciales
El lanzamiento de ayer se postergó por problemas con el sistema de seguimiento del artefacto, según Space.com. Después, la Fuerza Aérea denegó el permiso para despegar porque un barco entró en la zona de seguridad del océano Atlántico marcada por la ruta del cohete. Luego, los sistemas de seguridad del Falcon cancelaron el primer intento de despegue por un indicador fuera de límites. Un cuarto de hora antes de que finalizase su margen de tiempo para lanzar el cohete, los técnicos lograron enviarlo al espacio.El Falcon 9 es una versión revisada del anterior cohete de SpaceX, el Falcon 1. Se trata de un cilindro de 47 metros que lleva en la punta una cápsula con forma de bala. Esa bala es un prototipo de la cápsula Dragon, con la que SpaceX quiere enviar material y astronautas al espacio. El impulso lo dieron primero nueve motores Merlin diseñados por la empresa de Musk. Tres minutos después, la cápsula se separó del grueso del cohete y otro motor la impulsó hasta su órbita. Este tipo de taxis espaciales para llevar astronautas a la ISS son parte del "audaz nuevo rumbo" para la NASA que ha trazado Barack Obama y que está levantando muchas críticas en el Congreso, donde aún no se ha aprobado.
En 2008, SpaceX ganó un contrato de 1.600 millones de dólares de la NASA para asegurar 12 vuelos a la ISS a bordo de los Falcon. Si demuestran ser viables, estos vehículos aportarían más independencia a EEUU que, con la retirada de sus actuales transbordadores, sólo puede llegar a la ISS a bordo de naves rusas Soyuz. SpaceX competirá ahora con otras empresas como Lockheed Martin para convertirse en los taxistas de la NASA.
La tecnología 3D será lo más comentado del E3 2010
Fuente: MeriStation.
Dos grandes eventos tecnológicos serán presentados este año en el E3. Por un lado los nuevos sensores de movimiento Natal y Move para las dos consolas de sobremesa más potentes, Xbox 360 y PlayStation 3. Por otro, la inclusión del contenido estereoscópico en el futuro más inmediato de los videojuegos.
Varias editoras han comentado a MCV que será la tecnología 3D de la que más se hable en mesas redondas, stands y conversaciones de cafetería. El CEO de Sony Europe Andrew House afirma que en la empresa se han dado cuenta de que los juegos pueden ser una forma más fácil de atraer a la gente, particularmente a una audiencia más joven, a las 3D, por encima de las películas. "Si Avatar nos ha enseñado algo en la era de la globalización, es que, cuando los consumidores abrazan algo (refiriéndose al éxito masivo de la cinta en su estreno en tres dimensiones), esto se difunde rápidamente. Es, en definitiva, una ola del futuro en la que pretendemos estar".
Namco Bandai opina que las 3D son más significativas que cualquier sensor de movimiento, aduciendo a que estas serán la próxima revolución del sector. Otras como EA, se muestran en cambio algo más escépticas. El presidente de EA Sports Peter Moore considera que las 3D representan un desafío. "He visto algunos de nuestros juegos deportivos en 3D y nos han enseñado que no podemos usar los ángulos de cámara actuales. Debemos bajarlos un poco y disponer de una profundidad de campo para ver algo. No estoy seguro de si esto añade calidad a la experiencia de juego".
Dos grandes eventos tecnológicos serán presentados este año en el E3. Por un lado los nuevos sensores de movimiento Natal y Move para las dos consolas de sobremesa más potentes, Xbox 360 y PlayStation 3. Por otro, la inclusión del contenido estereoscópico en el futuro más inmediato de los videojuegos.
Varias editoras han comentado a MCV que será la tecnología 3D de la que más se hable en mesas redondas, stands y conversaciones de cafetería. El CEO de Sony Europe Andrew House afirma que en la empresa se han dado cuenta de que los juegos pueden ser una forma más fácil de atraer a la gente, particularmente a una audiencia más joven, a las 3D, por encima de las películas. "Si Avatar nos ha enseñado algo en la era de la globalización, es que, cuando los consumidores abrazan algo (refiriéndose al éxito masivo de la cinta en su estreno en tres dimensiones), esto se difunde rápidamente. Es, en definitiva, una ola del futuro en la que pretendemos estar".
Namco Bandai opina que las 3D son más significativas que cualquier sensor de movimiento, aduciendo a que estas serán la próxima revolución del sector. Otras como EA, se muestran en cambio algo más escépticas. El presidente de EA Sports Peter Moore considera que las 3D representan un desafío. "He visto algunos de nuestros juegos deportivos en 3D y nos han enseñado que no podemos usar los ángulos de cámara actuales. Debemos bajarlos un poco y disponer de una profundidad de campo para ver algo. No estoy seguro de si esto añade calidad a la experiencia de juego".
Turbinas de viento que viajan por el cielo
Fuente: BBC Mundo.
Para JoeBen Bevirt el futuro de la producción energética está en el cielo.
Actualmente, este inventor está finalizando los últimos detalles de una serie de cometas gigantes, que, según él, pueden recolectar la energía que producen los rápidos vientos cruzados que circulan en las alturas.
Estas turbinas de viento se elevarán a cerca de 600 metros de altura, donde permanecerán flotando. Desde allí, transferirán la energía que junten hacia la tierra a través de un cable.
"Los vientos globales son una tremenda fuente de energía", aseguró Bevirt, de Joby Energy, quien está a cargo del desarrollo de esta turbina.
Sin embargo, los avances recientes en la producción de materiales, recursos informáticos y vehículos aéreos que no necesitan piloto, hicieron posible la realización de esta idea.
Como resultado, existen hoy día una serie de compañías que están explorando diferentes diseños para generar energía renovable del cielo, a bajo costo.
La tecnología desarrollada por Joby Energy se parece a una cometa grande de varios cuerpos.
Las estructuras autónomas se controlan mediante una computadora y pueden despegar verticalmente antes de llegar a la altitud deseada.
El vuelo está controlado por un sistema de computación avanzado y la electricidad se envía mediante una suerte de cable a una subestación eléctrica donde se la convierte de CC (corriente continua) a AC (corriente alterna), para incorporarla a la red eléctrica.
Según sus inventores, estos dispositivos son portátiles y su construcción relativamente económica, comparada con la de las turbinas convencionales.Y, además, pueden generar el doble de energía.
"Al operar a una altura cinco veces mayor que una turbina convencional, los vientos son mucho más consistentes y más veloces, lo cual da como resultado más energía, con más frecuencia", dice Bevirt.
E ir incluso más arriba, en teoría, genera más energía.
"Al ir más arriba aumenta la velocidad del viento disponible", explica William Moomaw, director del Centro Internacional de Medio Ambiente y Políticas de Recursos de la Universidad Tufts, en Massachusetts, Estados Unidos.
"Las velocidades más rápidas a más altura deberían producir mucha más electricidad".
El sistema tiene la capacidad de navegar a más de 10.000 metros de altura, pero la compañía debió limitar la altura a 600 metros debido a la preocupación expresada por la Administración Federal de Aviación de EE.UU.
El objetivo es crear una línea inicial de sistemas con una capacidad de 300 kW para generar energía suficiente para abastecer 150 hogares. Sistemas más grandes de 3 megavatios (MW) o más permitirían suministrar electricidad a 1.500 viviendas.
Lo que aún falta demostrar, explica Moomaw, es que el costo de la energía no es tan elevado como para anular los beneficios.
Por otra parte, la empresa debe demostrar que los sistemas de control son confiables y que el sistema en general es seguro.
El cable que se conecta en diagonal a la tierra puede representar un peligro, dice Mick Womersely, director de la Unidad de Sustentabilidad del Unitiy College.
Bervit asegura que los sistemas están diseñados para operar con fuertes vientos y que si las turbinas se topan con vientos huracanados, el sistema puede volver a tierra y lanzarse al aire nuevamente cuando mejoren las condiciones climáticas.
"Y si el cable se rompe, el sistema puede aterrizar sin dificultad, alimentándose de energía provista por una batería", añade.
"Desde el punto de vista del peligro, en relación a la electricidad, ésta se corta automáticamente si el cable se daña, y cuando toca el suelo, el sistema está apagado".
En principio, la compañía tiene previsto poner a prueba esta tecnología en áreas de fuertes vientos poco pobladas.
Si las pruebas tienen éxito, Bevirt espera implementar esta tecnología en diferentes partes del mundo.
"Nuestra meta es implementar este sistema en todo el globo para producir electricidad barata, abundante y consistente para un planeta próspero".
Para JoeBen Bevirt el futuro de la producción energética está en el cielo.
Actualmente, este inventor está finalizando los últimos detalles de una serie de cometas gigantes, que, según él, pueden recolectar la energía que producen los rápidos vientos cruzados que circulan en las alturas.
Estas turbinas de viento se elevarán a cerca de 600 metros de altura, donde permanecerán flotando. Desde allí, transferirán la energía que junten hacia la tierra a través de un cable.
"Los vientos globales son una tremenda fuente de energía", aseguró Bevirt, de Joby Energy, quien está a cargo del desarrollo de esta turbina.
Beneficios de la altura
La idea de aprovechar la energía que se genera en altura fue planteada por primera vez en la década de los '70. Pero en ese entonces no era técnicamente posible.Sin embargo, los avances recientes en la producción de materiales, recursos informáticos y vehículos aéreos que no necesitan piloto, hicieron posible la realización de esta idea.
Como resultado, existen hoy día una serie de compañías que están explorando diferentes diseños para generar energía renovable del cielo, a bajo costo.
La tecnología desarrollada por Joby Energy se parece a una cometa grande de varios cuerpos.
Las estructuras autónomas se controlan mediante una computadora y pueden despegar verticalmente antes de llegar a la altitud deseada.
El vuelo está controlado por un sistema de computación avanzado y la electricidad se envía mediante una suerte de cable a una subestación eléctrica donde se la convierte de CC (corriente continua) a AC (corriente alterna), para incorporarla a la red eléctrica.
Según sus inventores, estos dispositivos son portátiles y su construcción relativamente económica, comparada con la de las turbinas convencionales.Y, además, pueden generar el doble de energía.
"Al operar a una altura cinco veces mayor que una turbina convencional, los vientos son mucho más consistentes y más veloces, lo cual da como resultado más energía, con más frecuencia", dice Bevirt.
E ir incluso más arriba, en teoría, genera más energía.
"Al ir más arriba aumenta la velocidad del viento disponible", explica William Moomaw, director del Centro Internacional de Medio Ambiente y Políticas de Recursos de la Universidad Tufts, en Massachusetts, Estados Unidos.
"Las velocidades más rápidas a más altura deberían producir mucha más electricidad".
El sistema tiene la capacidad de navegar a más de 10.000 metros de altura, pero la compañía debió limitar la altura a 600 metros debido a la preocupación expresada por la Administración Federal de Aviación de EE.UU.
Seguridad
Después de probar unos 20 prototipos, la compañía se decantó por un sistema de 30 kilovatios (kW), que se utilizará para evaluar la eficiencia del diseño. Si funciona, la empresa pondrá a prueba un prototipo de 100 kW el año próximo.El objetivo es crear una línea inicial de sistemas con una capacidad de 300 kW para generar energía suficiente para abastecer 150 hogares. Sistemas más grandes de 3 megavatios (MW) o más permitirían suministrar electricidad a 1.500 viviendas.
Lo que aún falta demostrar, explica Moomaw, es que el costo de la energía no es tan elevado como para anular los beneficios.
Por otra parte, la empresa debe demostrar que los sistemas de control son confiables y que el sistema en general es seguro.
El cable que se conecta en diagonal a la tierra puede representar un peligro, dice Mick Womersely, director de la Unidad de Sustentabilidad del Unitiy College.
Bervit asegura que los sistemas están diseñados para operar con fuertes vientos y que si las turbinas se topan con vientos huracanados, el sistema puede volver a tierra y lanzarse al aire nuevamente cuando mejoren las condiciones climáticas.
"Y si el cable se rompe, el sistema puede aterrizar sin dificultad, alimentándose de energía provista por una batería", añade.
"Desde el punto de vista del peligro, en relación a la electricidad, ésta se corta automáticamente si el cable se daña, y cuando toca el suelo, el sistema está apagado".
En principio, la compañía tiene previsto poner a prueba esta tecnología en áreas de fuertes vientos poco pobladas.
Si las pruebas tienen éxito, Bevirt espera implementar esta tecnología en diferentes partes del mundo.
"Nuestra meta es implementar este sistema en todo el globo para producir electricidad barata, abundante y consistente para un planeta próspero".
Primer vistazo al Streak
Fuente: the INQUIRER.
El nuevo tablet de Dell ha atraído el interés de muchos medios ante una propuesta que está a caballo entre los smartphones actuales y el nuevo formato que ha eclosionado a raíz del lanzamiento del iPad. ¿Tiene el Dell Streak posibilidades?
Es lo que tratan de valorar en Engadget, donde han tenido uno de estos dispositivos en sus manos para poder analizarlos en profundidad. Este tablet tiene una pantalla táctil de 5 pulgadas y 800×480 píxeles de resolución, y gracias a esas dimensiones -uno de los objetivos de Dell- parece que en la mayoría de los casos podremos guardar el Streak en los bolsillos del pantalón.
En opinión del equipo de Engadget, el Streak es un smartphone. Sí, algo más grande, pero smartphone al fin y al cavo. La inclusión de Android 1.6 limita en cierto modo al dispositivo, pero parece que las actualizaciones a versiones 2.x están en pleno desarrollo, así que parece que este producto será aún más atractivo.
El nuevo tablet de Dell ha atraído el interés de muchos medios ante una propuesta que está a caballo entre los smartphones actuales y el nuevo formato que ha eclosionado a raíz del lanzamiento del iPad. ¿Tiene el Dell Streak posibilidades?
Es lo que tratan de valorar en Engadget, donde han tenido uno de estos dispositivos en sus manos para poder analizarlos en profundidad. Este tablet tiene una pantalla táctil de 5 pulgadas y 800×480 píxeles de resolución, y gracias a esas dimensiones -uno de los objetivos de Dell- parece que en la mayoría de los casos podremos guardar el Streak en los bolsillos del pantalón.
En opinión del equipo de Engadget, el Streak es un smartphone. Sí, algo más grande, pero smartphone al fin y al cavo. La inclusión de Android 1.6 limita en cierto modo al dispositivo, pero parece que las actualizaciones a versiones 2.x están en pleno desarrollo, así que parece que este producto será aún más atractivo.
Las descargas de aplicaciones para el iPad llegan a 35 millones
¿Qué lugares visitó Asterix en sus viajes?
Fuente: ABC.
El modelo 2.0 de creación de contenidos resulta de lo más útil tanto para las webs como para los usuarios. Las redes sociales y los servicios de cartografía están tan de moda como Facebook y Google Maps... ¿Por qué no juntar ambas ideas? iKiMap permite a los usuarios las posiblidad de crear y comparitr mapas de forma sencilla y gratuita. ¿Quieres saber por dónde ha pasado Asterix en sus viajes? ¿La evolución del crudo de BP en el Golfo de México? ¿Dónde están los paradores que hay en España? Son sólo algunos de los recursos que se pueden encontrar en esta nueva aplicación.
Según los creadores de este servicio, el proyecto está teniendo "muy buena acogida" en Internet, con más de 1.500 usuarios registrados de todo el mundo en el poco tiempo que lleva abierto, y recogiendo buenas críticas de medios especializados.
El objetivo es aunar los conceptos de redes sociales con los de cartografía y mapas. De esta forma los usuarios pueden crear sus propios mapas (importando archivos KML, GPX... o directamente dibujando sobre el mapa), puntuar mapas de otros usuarios, añadir comentarios, crear redes de amigos y canales temáticos...
Los mapas aparecen sugeridos en un menú a la derecha por "más valorados", "más visitados" y "más recientes". Además, se pueden encontrar a través de 'tags' temáticos o mediante su caja de búsqueda. Los mapas se pueden insertar en otras webs mediante el código 'embed' proporcionado.
Una muy buena idea con un gran potencial que a buen seguro animará a los internautas a crear y comprartir más y más contenido de utilidad. ¿Hay algo que le gustaría que estuviese señalado en un mapa y todavía no ha encontrado? Pues créelo y compártalo en ikiMaps.
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