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2011/02/01

Volvo prueba un vehículo que se maneja solo

El objetivo del proyecto de la automotriz escandinava es aumentar la seguridad en las carreteras y reducir el consumo de combustible

El "proyecto Sartre" (sigla en inglés por Safe Road Trains for the Environment), financiado por la Comisión Europea y con la participación de grandes empresas, entre las que destaca Volvo, pretende desarrollar la tecnología necesaria para crear “trenes de carretera”.
Se trata de una especie de convoy de automóviles guiados de manera automática por un camión manejado por un conductor profesional.
Los conductores de los automóviles pueden ir de brazos cruzados.
El objetivo es aumentar la seguridad en las carreteras y reducir el consumo de combustible.
Volvo realizó una demostración en Suecia con resultados satisfactorios, bajo condiciones climáticas que serían bastante complejas para cualquier ser humano a la hora de conducir.
Sartre se basa en la creación de un convoy de coches autónomos, que se comportan de acuerdo a las direcciones y las maniobras de un conductor altamente entrenado que va en el camión a la cabeza del “pelotón”, como así lo llaman sus desarrolladores.
Los beneficios para un vehículo que es parte de un convoy se traducen directamente en un menor consumo de combustible y una menor emisión de gases, con estimados iniciales que hablan de un veinte por ciento.
El pelotón elimina al “vector débil” de un coche, quitándole responsabilidad al conductor y encargándose automáticamente de toda maniobra, alteración en la trayectoria o cambio de velocidad que sea necesaria, de acuerdo a la información transmitida por la cabeza del convoy.

iProfesional

2010/07/07

Idean un sistema de comunicación entre vehículos que evitaría los atascos

Fuente: Canarias7.

La Universidad de La Laguna ha solicitado la patente para un sistema de comunicaciones entre vehículos que, entre otros beneficios, podría ayudar a evitar los atascos en la carretera, informa hoy el centro docente.

La patente ha sido solicitada por la Oficina de Transferencia de Resultados de Investigación (OTRI) de la Universidad de La Laguna y se trata de un sistema que no requiere infraestructuras ni en carretera ni en vehículos.

El sistema sólo utiliza dispositivos móviles con receptor de un sistema global de navegación por satélite y con capacidad de comunicación inalámbrica y de computación, tales como teléfonos móviles, PDA y ordenadores portátiles.

Explica que las empresas automovilísticas ya han iniciado investigaciones en el campo de la comunicación entre vehículos, pero siempre suponiendo que éstos estaban equipados con dispositivos específicos para ello y, además, no garantizan que esta comunicación no pueda ser interceptada o variada por terceros.

El sistema diseñado por la Universidad no necesita infraestructura alguna, ya sea en la carretera o en el propio vehículo, garantiza la seguridad mediante técnicas criptográficas y su funcionamiento -totalmente distribuido y descentralizado- garantiza la seguridad de las comunicaciones y la protección de la privacidad de los conductores.

Se puede integrar en dispositivos móviles específicos o en los ya existentes, como los teléfonos móviles, instalando la aplicación informática adecuada.

2010/04/27

Diseñan un vehículo para recorrer más de 600 kilómetros con un litro de gasolina

Fuente: Canarias7.

Alumnos de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche han diseñado un vehículo de bajo consumo, el 'Dátil 10', con el que esperan recorrer más de 600 kilómetros con un litro de gasolina en el concurso internacional 'Shell-Ecco Marathon', que se celebrará en mayo en Lausitz (Alemania).

En esa competición, que tendrá lugar el 6 y el 7 de mayo, participarán alrededor de 250 equipos de todo el mundo y se premiará el vehículo que circule más kilómetros con esa cantidad de combustible.

El vehículo de la UMH, presentado hoy, mide 3,20 metros de largo, 60 centímetros de ancho y 50 centímetros de alto, y tiene espacio para un solo piloto -mujer en este caso-, quien debe conducir en posición tumbada.

El 'Dátil 10', bautizado así en honor a las palmeras de la ciudad ilicitana (Patrimonio de la Humanidad) y por este año (2010), se arranca con un botón y cuando alcanza una cierta velocidad -30 kilómetros por hora es el máximo permitido-, se detiene el motor para aprovechar la inercia y así reducir más el consumo de gasolina.

No tiene volante, ya que el aparato se dirige con dos palancas, ni tampoco hay cambio de marchas, pues cuenta únicamente con una velocidad que se controla con un pedal acelerador y otro de freno.

Los alumnos, once, todos ellos de la Especialidad de Mecánica de Ingeniería Técnica Industrial, de Ingeniería Industrial y de Ingeniería Técnica de Telecomunicaciones en Sistemas Electrónicos de la UMH, han participado durante siete meses en la construcción del prototipo 'Dátil 10', coordinados por el profesor de Ingeniería Miguel Ángel Oliva.

Uno de los universitarios, la estudiante de Ingeniería Industrial Gloria Albadalejo, será la conductora del vehículo.

Un prototipo anterior del 'Dátil 10' ya participó en el citado concurso internacional y ésta es la séptima vez que la UMH compite con un vehículo de bajo consumo en este certamen.

Los alumnos, supervisados por Oliva, han introducido mejoras este año para obtener un coche más competitivo y ecológico, así como más ligero.

Con un presupuesto de entre 6.000 y 10.000 euros, el motor del 'Dátil 10' es el de una máquina cortadora de césped que los alumnos han diseñado y desarrollado específicamente para la competición, de 40 centímetros cúbicos, con bajo régimen de giro y las pocas pérdidas de calor.

Este año, además, se ha logrado disminuir hasta 12 kilos respecto al vehículo de la temporada pasada, gracias, en parte, a la fibra de carbono con la que se ha construido la carrocería.

2009/03/30

Caída récord del 56,2% de la producción de vehículos en Japón

Fuente: La Vanguardia.

La producción de vehículos en Japón cedió en febrero el 56,2 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado, hasta las 481.396 unidades, marcando un récord histórico de caída y su cuarto mes consecutivo de retroceso.

Según datos de la Asociación de Fabricantes de Vehículos de Japón (JAMA), se trata de la caída más abrupta de la producción nipona desde 1967, cuando empezaron a registrarse estos datos.

El organismo nipón señaló al efecto negativo de la crisis económica sobre la demanda global de vehículos como el principal causante de la caída de las cifras de producción en Japón, una de las potencias mundiales de la industria del motor.

La producción de turismos cedió el 57,4 por ciento hasta las 403.144 unidades y la de camiones perdió el 47,9 por ciento, hasta las 71.693 unidades, marcando también sendos récords de caídas.

Además se produjeron en Japón un 51,1 por ciento menos de autobuses, hasta las 6.559 unidades, su segundo retroceso mensual consecutivo, según datos de JAMA.

El más afectado por los recortes fue el tercer fabricante nipón de vehículos, Nissan, que produjo un 68,8 por ciento menos hasta las 43.885 unidades.

Por detrás se colocaron Toyota, el mayor fabricante del mundo, con una caída del 64 por ciento hasta los 141.127 vehículos y Honda, la segunda empresa del motor de Japón, que retrocedió el 48,4 por ciento, hasta las 54.748 unidades.

El total de las exportaciones de vehículos nipones perdió además el 63,9 por ciento hasta las 212.107 unidades, su nivel más bajo desde febrero de 1975 y de nuevo la caída más acusada desde que empezaron a registrarse esos datos.

Los vehículos más afectados por la caída de las exportaciones fueron los camiones (65,1 por ciento menos), seguidos muy de cerca por los turismos y los autobuses (64,1 y 54,1 por ciento menos, respectivamente).

Las exportaciones a todas las regiones cayeron por encima del 60 por ciento y destacaron en Europa, donde se vendieron un 69,2 por ciento menos de vehículos nipones (40.541 unidades) y en Norteamérica, el principal mercado de los japoneses, un 66 por ciento menos (73.883 unidades).

En Latinoamérica la caída de las exportaciones fue del 63,5 por ciento, hasta los 15.720 vehículos y en Asia se vendió un 61,7 menos, hasta las 18.041 unidades.

2009/03/18

Vehículos a prueba de crisis

Fuente: Invertia.

La crisis que afecta a Estados Unidos ha provocado que algunas empresas apelen a la creatividad, así que dos compañías en ese país presentaron iniciativas que buscan combatir el miedo de los consumidores a gastar y al mismo tiempo incrementar notablemente sus ventas

La empresa automotriz surcoreana Hyundai y la aerolínea estadounidense JetBlue, están ofreciendo un interesante incentivo: si usted compra alguno de sus productos las empresas le garantizan que le devolverán su dinero, en caso de que usted pierda su empleo involuntariamente.

El director ejecutivo de Hyundai Motors en Estados Unidos, John Krafcik, le dijo a la BBC que el plan que ofrece la automotriz en Estados Unidos forma parte de una "revolución" necesaria dentro del sector automotriz.

La idea surgió luego de que los ejecutivos comprobaran que los incentivos tradicionales que utiliza la industria del motor no estaban funcionando para estimular la venta de vehículos.

"Los consumidores nos decían: ¿acaso no se dan cuenta de que tenemos miedo de que posiblemente vamos a perder nuestros empleos?", indicó Krafcik.

Así que Huyndai buscó nuevas formas de combatir ese miedo al consumo y adaptarse, según dijo, a las necesidades de los clientes.

Pero para algunos este tipo de estrategia en medio de una crisis económica puede resultar un poco arriesgada.

Por ello, Krafcik aclaró que para poder disfrutar de estos incentivos primero es necesario que la persona tenga aprobado un préstamo para comprar el vehículo.

"Esto quiere decir que nuestra plantilla de clientes son buenos pues aunque hablamos mucho del desempleo en este país, debemos recordar que las cifras de empleo son muy altas, algo cercano al 92%", añadió.

En este sentido, el director ejecutivo de Hyundai en Estados Unidos se mostró confiado en que la mayoría de los consumidores estadounidenses podrán hacer frente a la crisis por lo que este tipo de incentivos son una forma simple de hacer frente a la difícil coyuntura actual.

¿Y qué tal un pasaje de avión?

La otra empresa que le está saliendo al paso a la crisis de manera similar es la aerolínea JetBlue. La promoción que ofrece es devolverle el dinero si usted adquirió un boleto para viajar y luego fue despedido involuntariamente.

El director ejecutivo de la aerolínea, Dave Barger, comentó a la BBC que el incentivo forma parte de un programa para estimular la economía en el sector y estar más de cerca de los clientes.

"No podemos predecir el futuro pero sí podemos revelar algunos de los elementos que generan incertidumbre en el sector", indicó.

Aunque todo suene color de rosa, como principio básico para el consumidor siempre se le recomienda leer las letras menudas que incluye todo contrato.

Por ello, la BBC le preguntó a ambos directores ejecutivos acerca de lo que realmente se necesita para poder reclamar un reembolso.

En el caso de JetBlue, Dave Barger, indicó que la reservación debe hacerse entre el 1º de febrero y el 1º de junio.

¿Y qué dice la letra menuda del contrato?

"Si la persona pierde involuntariamiente su empleo de tiempo completo hasta 14 días antes de viajar califica para la promoción pero necesitaremos un fax y una carta certificada. La promoción es válida hasta para nueve personas por reservación", señaló Barger.

Por su parte, John Krafcik, de Hyundai, expresó que para poder reclamar un reembolso, "el cliente debe haber realizado al menos dos pagos de las cuotas del préstamo para comprar el vehículo".

Además, agregó Krafcik que el cliente también puede reclamar un reembolso del dinero también en el caso de que se empleo estable sea transferido al extranjero a través de la misma empresa.

Ambos directores ejecutivos se mostraron confiados de que este tipo de estrategia los podrá mantener a flote. La última palabra, no obstante, la tiene el consumidor.

2009/02/13

Investigadores desarrollan un catalizador que impulsa vehículos a partir de "basura"

Fuente: Yahoo! España.
Gregorio Marbán, químico de materiales y participante en el proyecto, ha explicado que "este catalizador emplearía la energía del biometanol", un tipo de combustible que se produce por gasificación a partir de cualquier materia orgánica que contenga carbono, hidrógeno y oxígeno, lo que incluye residuos y basura.
El catalizador que se está desarrollando supondría una alternativa a los actuales prototipos de coches de hidrógeno que lo almacenan en su interior, y su estructura consiste en una malla metálica en cuya superficie se produce la reacción que convierte el biocombustible en hidrógeno.
Los objetivos de los investigadores actualmente son lograr que este catalizador tenga un precio asequible y una actividad elevada, convirtiendo en hidrógeno la mayor cantidad de biomasa posible, además de que sea estable.
También trabajan en evitar que produzca cualquier tipo de partícula contaminante con su uso.
El equipo investigador ha recibido ya una subvención de más de 56.000 euros del Plan de Ciencia, Tecnología e Innovación del Principado, y se destinarán al proyecto otros 58.000 euros antes de 2010 con el objetivo de que las emisiones de los vehículos se acerquen lo más posible a cero.

2007/09/01

Al trabajo en un ovni de 60.000 euros

Fuente: 20minutos.
  • El 'coche del aire' podría llegar al mercado en unos meses.
  • Moller venderá 250 unidades de la primera versión de este vehículo.
  • El fabricante fue acusado de incumplir promesas similares en 2003.
Una compañía de EE UU planea poner a la venta un vehículo muy especial, un platillo volante parecido en sus formas a los ovnis ovalados tan comunes en la ciencia ficción. Se trata de una especie de coche volador que de cumplirse los planes de sus productores podría adquirirse en unos meses por unos 60.000 euros.

Según informa la BBC , la empresa Moller pretende poner en el mercado 250 unidades de su modelo Skycar M200G. Un modelo capaz de despegar y aterrizar verticalmente, y que según la empresa puede alcanzar los 160 kilómetros por hora. Vuela a tres metros de altura, pues si llegase más alto se necesitaría un permiso de piloto.

El vehículo tiene ocho motores que pueden funcionar con gasolina sin plomo, diesel e incluso etanol. Ha realizado unos 200 vuelos de prueba y según sus creadores es ideal para su uso en tareas de rescate.

Tecnológicamente el producto parece estar listo, pero antes de su comercialización deben solucionarse todavía algunos problemas con las licencias. Moller no tiene aún claro si debe obtener permiso de las autoridades de transporte o del organismo que regula la industria aeronáutica.

El M200G es la primera fase para el desarrollo de un vehículo más ambicioso, el M400, con el que Moller inentará una velocidad de crucero de 440 kilómetros por hora.

El 'platillo volador' es una solución a los atascos largamente anunciada por el doctor Paul Moller, el alma del proyecto. Los retrasos en el cumplimiento de sus promesasle han traído algún que otro problema con las autoridades de EE UU, que le acusaron de realizar falsas promesas a los inversores. En 1997 prometió que cinco años después, en 2002, habría vendido 10.000 unidades de un platillo capaz de alcanzar los 400 kilómetros por hora, algo que nunca se materializó.